一周之内两款两厢车———上海通用雪佛兰AVEO乐骋的发布和东风日产骐达的上市，已表明中国汽车市场两厢车的春天已经到来。目前国内在销的两厢车产品已接近30款，而在2001年两厢车仅有不多的9款车型，这一事实表明，此前不被国人认可的两厢车已经开始走向寻常百姓家，至少是经济型车市场已被消费者广泛接受。许多车商表示，随着汽车市场的进一步发展，两厢车的优越性将愈来愈明显地凸显出来。

　　经济型车两厢渐占主导

　　当初很多人用富康的失败来证明两厢车不被国人所接受，现在业内人士用两厢飞度走俏来论证两厢车的春天或许来到了。在推出了市场反应良好的三厢飞度后，两厢飞度从推出之日起就全面超越了三厢飞度在市场上的影响力。今年上半年，两厢飞度的销量为31310辆，这与三厢12312的销量形成了鲜明对比。值得注意的是，三厢飞度的同比销量下降了55%，两厢飞度则抢走了诸多份额。

　　在5万元左右的微车市场上，两厢车占据了绝大部分份额。今年夏利以95665辆的销量摘得了单一车型的销售冠军，两厢夏利功不可没。单厢车QQ也在半年内销售54589辆。在今年上市的新车型中，长安铃木雨燕也成为两厢家庭用车的一个新亮点。

　　主流车企看好两厢车市场

　　1986年首款两厢车富康面市，到现在国内两厢车已经发展到23个车型品种。根据相关数据显示，国内市场上的两厢产品，已经由2001年的9款，10万辆的销售规模，发展到去年的21款产品，总计超过40万辆的销售规模。三年内两厢车产品的种类增长两倍，而销量增长约三倍，这一数字大大超过了轿车产品的平均增长速度。

　　到目前为止，国内前四名轿车企业上海大众、一汽-大众、上海通用、广州本田都拥有了两厢车型产品。而其他主流汽车生产企业也都在酝酿引进更符合家庭用车的两厢车产品。

　　在有关两厢车的消费倾向调查中，也明显透出两厢车受追捧程度在增加的趋势。在网上车市一项关于两厢、三厢车的调查中，在列出的11种车型中，选择两厢车的消费者占到参加调查者的63.4%.尽管参与网上投票的人群与具体汽车产品消费人群存在一定的差异化，但有业内人士指出，这样的结果也能从一个侧面反映出国内消费者对两厢车持肯定态度的人数在不断增加。

　　消费观念的改变也同样指导着汽车生产企业。一位汽车企业负责人对记者坦言，目前的市场调研已经越来越难把握市场对于两厢车和三厢车的喜好了。对于两厢车的认知程度的提高使得厂家在引进车型时的准确性降低。

　　中高级车市场三厢车占绝对主导

　　尽管两厢车的引入已呈风起云涌之势，但在国内市场出现类似于欧洲那样两厢车占统治地位的情况仍需时日。在欧洲，高档车的两厢化已经成为一种趋势，但在国内市场上，两厢产品仍主要集中在10万元以下区间。而中级车以上则鲜有厂家涉足。

　　以标致307为例，东风标致总经理窦赛尔曾透露，在国产化之前，曾经对该细分市场的消费人群进行过市场调查，结果是超过80%的消费者会选择三厢产品，而这一情况到目前仍没有根本改变。目前在产的两厢车中最贵的是高尔夫，其最高价接近17万元，但显然无法获得市场的足够认同，而东风标致方面也多次表示，两厢的307将不被列入国产考虑车型之内。

　　这一点还可以从凯越的上半年销量看出来。作为一款中级车，上半年凯越HRV1.6两厢销售了14426辆，而三厢的销量为43096辆，这也说明在购买中高级车产品的消费阶层里，大多数人仍倾向于三厢产品。

　　刚刚上市的东风日产骐达和此前已上市的高尔夫代表着两厢车型在中级车领域内的努力。此后还将有福特福克斯两厢加入这一阵营。但迄今为止还没有一款真正意义上能在中级车或中级车以上领域内成为主导车型的两厢车，这从新三样车型上可以看出。两厢车真正主导中国车市的日子仍需等待。

　　■两厢车九大优势

　　1 经济性。两厢车一般比三厢车更省油。同样排量配置的款型，两厢车一般车身更轻。比如POLO和飞度的两厢版比三厢版一般轻20kg，因此获得更好的燃油经济性。不过也有例外，凯越HRV就比三厢凯越重了35kg.

　　2 灵活方便。两厢车车身短，更易于后退和掉头。例如两厢飞度比三厢飞度车身短455毫米，两厢凯越比三厢凯越短207毫米。此外，在泊车方面，两厢车的优势明显。占用空间小，可选择的余地大。目前道路拥挤，车辆越来越多，停车越来越麻烦，将促使一部分消费者选择更为省事的两厢车。

　　3 价格便宜。多数两厢车比三厢车便宜，西耶那上市时比同配置的派力奥价格高出1万元左右。不过最近1～2年三厢车呈现贱卖趋势，飞度三厢、POLO三厢目前市场的成交价格都比两厢还要低廉。造成这种现象的主要原因是飞度、POLO的正宗版本都是两厢版，三厢车型不过是从泰国、巴西借来的衍生品，难以受到国内消费者青睐。

　　4 空间组合灵活。两厢车通常在掀开后门后，后排座椅都可以折叠，尤其在搬运诸如带包装盒的电视机之类的大件物品时，两厢车有着无可比拟的优势。目前三厢车大多也加入了后排座椅折叠功能，但无法营造出宽阔的规整空间。

　　5 有后雨刷器。两厢车后风挡玻璃一般装有雨刷器，在雨天或后窗被污染时，开启雨刷器即可获得清晰的后方视野；而三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器。

　　6 后方视野好。两厢车后风挡的下沿基本与车尾齐平，倒车时容易掌握后方距离，无需倒车雷达辅助；相对而言三厢车倒车时后方盲区较大，距离也难以把握。

　　7 拿取物品方便。两厢车乘员厢直接与后备厢相连，比如富康摘掉后备厢挡板之后，后排乘员无须停车即可从座椅后自由拿取矿泉水、书籍、笔记本电脑等物品。

　　8 质量稳定。尤其对于那些在两厢车基础上改型成三厢车的产品而言，在经历了长时间的使用之后，后桥等“改动部分”容易成为故障的高发区。北京富康司机普遍反映两厢富康比三厢富康的质量稳定，故障率低。

　　9 通过性好。两厢车前悬（车头至前轴中心距离）距离与三厢车相差无几，但后悬（车尾至后轴中心距离）距离则远远低于三厢轿车，因此离去角明显大于三厢轿车。在坏路行驶时驾驶者只需瞻前而无需顾后，只要车头顺利通过即可，决不用担心车尾磕碰。

　　■两厢车五大劣势

　　1 安全性差。由于缺少尾厢的吸能保护，两厢车对后方碰撞的防护能力较三厢车偏弱，遭遇后方猛烈追尾时后排成员受伤的几率更大。

　　2 不够美观。.两厢造型无法满足部分国人传统化审美观。至今仍有不少人坚称只有三厢车才能被称为真正意义上的“轿车”，而两厢车只是不伦不类的廉价替代品。而驾驶两厢车出入高档酒店会所更被少数人视为有失身份。

　　3 后备厢容积小。在乘员满载情况下，两厢车的后备厢空间绝对数值一般比同尺寸三厢轿车要小。如派力奥的后备厢空间为260L，而同平台的西耶那后备厢容积超过500L，周末呼朋唤友去郊外旅游时，两厢车车主可能会为各种大包小包如何安放而发愁。

　　4 海鲜串味。两厢车后备厢与乘员厢连通，如果在后备厢放置生鲜海产或化学药品，味道很容易串到乘员厢内；相对而言三厢轿车后备厢的封闭性能较好，运送海产品时腥臭的味道不容易进入乘员厢。

　　5 防盗性差。两厢车后备厢防盗性能较差，盗贼在打破后风挡玻璃后可以轻易窃走后备厢内的贵重财物，停在路口等红灯时也更容易遭到“拉盖”抢劫；相对而言三厢车的防盗性能更好，盗贼实施犯罪时需撬开后备厢。

　　■新势力

　　上周，上海通用在厦门宣布雪佛兰AVEO乐骋发布，其中AVEO乐骋SE1.4L手动挡价格8.49万元，SE 1.4L自动挡9.49万元，SX 1.4L自动挡10.29万元。该车发布后，两个月内正式上市。

　　根据上海通用汽车品牌规划总监陈威旭的介绍，全新雪佛兰AVEO乐骋由上海通用汽车东岳生产基地生产，采用通用汽车的新一代小排量Twin-Tec1.4升发动机，排放达到欧III标准。

　　在中国推出的AVEO与美版、欧版均不同，所配置的1.4L发动机功率比赛欧要大，扭矩一样。目前，雪佛兰AVEO系列已行销美国、德国、西班牙、澳大利亚等全球50多个国家和地区，在2004年全球销量接近20万辆。

　　上海通用希望乐骋以动感的外形、1.4L动力和灵活的操控，吸引出生于70年代末80年代初的新都市消费族。目前，乐骋已经在全国100多家雪佛兰经销商处接受预订，并将在两个月内正式上市。1.6L乐骋以及三厢乐骋将在随后推出。

　　■市场分析

　　目前广本飞度是小型车市场上的领头羊，6月份销量约8000辆。因此上海通用以雪佛兰赛欧、乐骋同时布局7万元－11万元，1.2L－1.6L八款不同排量的两种车型，将对飞度形成夹击之势。

　　东风日产继三个月前推出三厢颐达之后，上周五再次推出两厢产品骐达。根据配置不同，骐达GM/T售11.98万元，GA/ T售12.98万元，GE售13.98万元，GS售15.98万元。

　　和颐达一样，两厢版本骐达最大的卖点仍旧是其高出同级别车型的空间感。东风日产方面表示，与现有一些两厢轿车相比，骐达的车内长度几乎与天籁一样。骐达的创新之处在于首次在两厢车后排可4/6折叠座椅上安置了24cm长的导轨，使后排前后距离可以进行调节，100%的空间自由度。在动力方面，骐达装备了日产与雷诺共同开发的1.6升HR16DE全铝制直列4缸发动机，这使得其重量要比同级别的发动机轻30%.在日本，TIIDA有两厢掀背式（骐达）和三厢版（颐达）两款，均诞生于日产与雷诺合作打造的B平台。

　　■市场分析

　　尽管东风日产方面表示，三厢车颐达的主要竞争对手为一汽丰田花冠和东风标致307，但业内普遍认为，作为两厢车的骐达，其主要竞争对手将是包括两厢飞度、雨燕、POLO和雪佛兰乐骋的紧凑型车。从价格区间来看，骐达的年轻化定位将直接抢占一部分凯越HRV的市场。此外，骐达和飞度将延续它们在日本市场内的激烈竞争态势。

(责任编辑：俞劲柏)