2005年8月1日14：00 福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光先生做客搜狐直播间，畅谈福田发展，解答网友疑问，以下是访谈实录。

　　搜狐汽车：福田虽然是一个商用车的公司，对于大多数网友来说好像距离稍微远了一点，实际上福田在商用车领域这几年有突飞猛进的变化，对北京的汽车工业带来了很大的不同，对我们汽车工业是非常有影响的。先请赵总介绍一下福田汽车这几年发展的历程？

　　赵景光：福田汽车是一个年轻的企业，96年的8月28号正式成立，到今年的本月即将是成立九周年了。福田的发展过去的发展简单地说经过了两个阶段，第一个阶段就是上个世纪，就是从96年到2000年，这个阶段我们应该说是创业阶段或者说叫产品经营的阶段。为什么这么说呢？因为从96年成立，因为我们进入的比较晚，我们是非常弱小的小企业。这个时候的产品是单一的轻型卡车，在这个阶段首先是设计一个好的制度，就是我们一步到位，实行了现代企业制度，股份公司。然后在这个机制上，按照市场的导向设计了我们运营的机制，通过我们的市场导向下的产品的竞争选择了一个好的产品，完成了我们创业初期设定的目标，就是在轻型车领域要领先。

　　到2001年，我们第二阶段已经做到，因为我们是从98年开始生产第一辆轻型卡车，到99年开始在行业里领先，一直保持到现在，有六七年的时间，我们的轻型卡车一直是产销量最大，被国家有关部门授予轻卡的第一品牌。我们完成了把轻卡做到第一的目标。从2001年到现在或者说到去年年底，这几年是我们整个战略的调整时期，我们整体的发展战略进行了一系列的调整。主要的是我们把全系列的商用车作为我们公司的发展战略，全系列商用车，就是卡车系列，客车系列，我们这个阶段设计的目标是把我们的商用车做成我们国内最大的，最全的制造商，也就是打造我们的商用车的第一品牌。现在看这个目标也基本上实现了。从今年开始，公司又提出新的发展目标，如果是划阶段的话，就可以作为第三阶段。

　　第三阶段我们也有指导的思想、方针，叫做高质量、低成本，全修化，这是福田加大发展的历程。

　　搜狐汽车：郑总刚才回顾了福田的发展过程，也知道了在北汽福田一直在北汽集团在近十年的发展历程，是非常重要的时期，北汽福田承担了北汽可以说顶梁柱的作用，正是在这个时候，北汽集团上市，就上市的情况，股票卖的好吗？ 

　　赵景光：福田汽车是96年8月份成立的，我们上市是98年的5月11号上海发行。6月2日在上海证券交易所开盘。它恰恰成立于96年，北汽集团在上次宏观调控的时候在96年到2002年阶段相对比较困难的时期，福田从96年成立，您刚才说的这七年当中发展速度比较快，从产销量来说，支撑了整个北京汽车工业的发展。你比如说我们最高的时候可能占了接近80％，就是北汽集团总的产销量的80％多。现在整个汽车工业这几年取得了很好的发展，内部有三大板块之说，轿车板块，商用车板块，越野车板块，这几个板块发展速度都很快，尤其我们的轿车。现在因为兄弟企业都很好了，我们所占的比例现在占50％还多一点。

　　至于说上市公司的股票，跟现在整个股市是相一致的，可能很对不起大家的是广大股民也是我们的股东了，在股票这方面没有达到他们理想的程度，这是跟大趋势是一致的。股市肯定会反弹的，我们的业绩会越来越好，将来我们也有信心，给广大的股东有一个好的回报。

　　搜狐汽车：在刚刚结束的商用车展上，北汽福田响亮打出中国商用车第一品牌的口号，现在在中国商用车也很多，咱们北汽福田打造第一品牌的优势在哪儿？

　　赵景光：中国商用车第一品牌这个提法首次是在今年的4月份，中央电视台搞了一个“我最喜爱的中国品牌”全国的评选活动。在这个活动当中，被他们称为中国商用车的第一品牌。我考虑大约有这么多因素：第一，我现在是自主品牌，自主知识产权的商用车产销量最大，我是产销量最大，而且我全部是自主品牌，自主知识产权的品牌。第二也说明现在这个企业什么是主导产业，我就是以商用车为主导的专业，可能老大哥企业，品种很多，产品线很多，可能有轿车，下面有乘用车，商用车。商用车按照国家新的分类，分类非常细，简单的分类，商用车就是卡车、客车，在商用车这个领域我已经做到最全了。这既是业界对我们的肯定，也是我们努力的方向。我想商用车第一品牌也不是那么好叫的，我们还有很多需要跟老大哥企业学习的地方，但是我们起码是在十一五期间以商用车为主，同时兼营一些乘用车，这是我们既定的发展战略，我们不会动摇这个战略，同时我们不满足在国内商用车最大的制造商。我们会把这种优势带进整个全球化的过程当中去，将来要做成在全球范围中的商用车的主要制造商。

　　搜狐汽车：说起商用车，在整个国际水准水平中，好像商用车领域，我们从一些合资的谈判过程中可以看到跟日产的谈判，商用车很占优势，您是商用车国内的老大，第一品牌，您觉得中国的商用车的优势跟国外相比，主要在哪些方面？

　　赵景光：中国有了第一辆汽车就是商用车，就是解放五吨卡车。这五十多年来，中国的商用车已经在咱们中国的地方站住了脚。如果从品质、品牌来说，商用车也好，乘用车也好，离发达国家都还是有差距的，现实存在不得不承认是有差距的。但是现在从竞争力角度来说，我认为商用车相对有优势于竞争对手。你看中国的大市场，现在乘用车主要是轿车，可能80％、90％是国外的洋品牌在主导，民族品牌有的企业也做的很好，但是现在还撼不动他们的垄断地位，咱们的商用车恰恰相反，商用车是国内的品牌在主导。国外的商用车都看过，咱们说性能价格比，跟现有的国内的消费水平和我们整个的环境还是有差距的。也就是说起码是短期内洋品牌的商用车在中国的销量绝对不会超过国内的商用车。

(责任编辑：刘杰 )