搜狐汽车：能透露一下这几年研发的投入有多少？

　　赵景光：研发投入占总销售收入的3.5％到4％。这个可能与发达国家相比，不是很多，但是与国内企业相比，已经不少了，尤其是对我们这个年轻的企业，靠市场化的运作，市场导向，市场机制发展起来的企业，这个投入应该是不小的。

　　搜狐汽车：好像一些大企业，本田、丰田这些企业是5％。我们再问一个关于合资的问题。您刚才谈到福田是一直走自主品牌发展的道路。好像前段时间跟北汽集团的合作，有一项是跟福田商用车合资的情况，您觉得合资对福田来说意义在哪，项目现在进展怎么样？

　　赵景光：首先我想阐明福田汽车的观点，走自主创新之路，走自我品牌之路，与跨国公司的合作是不矛盾的。不是说我走自主创新，那么我就永远是拒绝跟国外合作，不是这样的。福田未来的战略一方面要跟世界最著名的跨国公司合资合作发展，一方面还要保留自主品牌，通过合资合作把我们的品牌做成全球化的品牌。这两者是不矛盾的。我们很庆幸的是有著名的跨国公司戴姆勒克莱斯勒公司选择了福田汽车公司。从双方的合作来看，我想说明几点。第一点，这种合作是双方的共赢，不是谁吃掉谁，谁依赖谁的问题，是一种合作共赢的关系。为什么呢？因为每个企业都有它自己的战略，比如说奔驰，它有它的全球战略，有它的亚洲战略，福田也有福田的全球化战略，只有当双方的战略目标在某个点上达成一致，这就是最好的合作。我们跟戴克公司恰恰在这方面达成一致，所以我们这种合作是双赢的。

　　从具体的合作内容上来说，起码有一点我们认为在目前国内来说，可以提供给其他的要合资合作的企业有些借鉴的地方或者是说我们有一种合作模式可以供他们参考。就是我们在跟戴克合资合作当中，完全保留了自主品牌，具体说就是将来在我们的合作企业当中，会同时生产奔驰品牌，我们现有的自主品牌，还有我们联合开发的或者叫嫁接的或者叫合作的合作品牌。这可能是在现有的合资企业当中是很少的。

　　第二点，戴克的全修网络，我们可以在不影响戴克全球战略情况下可以共享，共享全球网络。同样他们也能享受福田的网络。而且在品牌上不冲突。福田汽车通过与戴克的合资实现了自己的品牌走出去的战略，实现了自己的全球化战略。戴克公司通过与福田的合资合作，完成了他的亚洲战略，中国战略，双方是共赢的。相互的进展情况，我可以告诉你一个大体的概念，因为现在牵扯到一些国家的政策、法规方面的问题。

　　搜狐汽车：主要是亚星奔驰系列的。

　　赵景光：这是很好的消息，因为有些牵扯到商业秘密，不便说，但是我可以告诉你，任何一家企业在合资合作的时候，会有多种方案，不会就有一种方案，可能社会上各位网友知道的就是你刚才说的那种，我可能还有第二种方案，第三种方案，不管社会怎么传，起码我跟你说一点，我们在跟奔驰合资合作的谈判，进展的非常顺利。主要在政策方面，只要满足了国家政策要求，合资企业将会非常快地达成。

　　搜狐汽车：给我们一个预期，大概的。

　　赵景光：今年年底，明年年初就会有一个好的结果告诉大家。

　　搜狐汽车：不是说谁来出面去收购扬州亚星奔驰，不是这样的方案，还有其他的方案？

　　赵景光：跟亚星奔驰已经牵扯到福田了，我们不好评价人家。

　　搜狐汽车：跟亚星没有关系了。刚才您谈到新产轿车，福田新产轿车，第一款会生产哪款轿车？

　　赵景光：这也是业内传的比较多，这是两三年以前都有的说法，而且前两天有几个记者到福田公司去采访，竟然说在我们的工程技术研究院试制车间发现我们有样车了，既然这样了，我也不用否认了，我们在这方面的前期工作研发阶段我们已经在做。什么时候推出轿车产品，首先要看两点，第一是国家的政策，政策法规方面，咱们不能违反。第二，就是我们的实际研发能力、水平和投放的时机，也就是看市场。再明确告诉你一点，我肯定是中小排量的，起码我认为1.6升以下的比较合适。什么时候推出来呢？这几个条件还没有满足，我没法告诉各位网友，但是福田汽车将来肯定会有这方面的业务安排，我刚才分析了商用车、经济型轿车最有竞争力，既然这么分析的，这么判断的，我进入这两个业务是顺理成章的事情。

(责任编辑：刘杰 )