从７月２３日零时始，９０号清洁汽油零售价从每升３．７０元涨至为３．９９元，上调０．２９元；９３号清洁汽油零售价从每升３．９６元涨至为４．２６元，上调０．３０元；９７号清洁汽油零售价从每升４．２１元涨至４．５４元，上调０．３３元；９８号清洁汽油零售价从每升４．８１元涨至５．１３元，上调０．３２元；０号柴油零售价从每升３．７６元涨至４．０４元，上调０．２８元。

　　一个月不到，国家发改委于７月２３日凌晨再次上调成品油零售中准价，现汽油、柴油出厂价格每吨分别提高了３００元和２５０元，零售中准价格按出厂价格调整幅度等额提高。中石油、中石化两大供油公司及社会加油站步调一致刷新汽油、柴油价。此消息一经公布，广大消费者一如既往地怨声载道，尽管很多车主有了涨价的预期，但没料到的是上涨的幅度如此之大，而涨价又是来得如此之突然。公众普遍感觉到油价已经成为生活中的一大“重负”。

　　油价上涨 用车成本提高

　　７月２３日凌晨，京城各加油站所有标号汽油价格均上调３角左右。从６月２４日到７月２３日仅２８天时间，国内油价总共上涨了近５角，如此大幅度的涨价在历史上还属首次。

　　油价上涨，对有车一族的影响有多大呢？在专家的帮助下，我们例举３款涉及高、中、低档轿车的用油成本，以使用９７号清洁汽油４．５４元／升为例，就此次涨价的油费支出算了一笔账：

　　丰田皇冠油耗以８升／百公里为例，以一个月行驶２５００公里计，用油２００升，油费共９００元，比涨价前多掏６０多元，一年用油费用比涨价前多近８００元。

　　丰田花冠油耗以７升／百公里为例，以一个月行驶２０００公里计，用油１４０升，油费共６３５元，每个月比涨价前多掏４０多元。

　　赛欧以油耗８升／百公里为例，以一个月行驶２０００公里计，用油１６０升，油费共７２６元，每个月比涨价前多付５０多元。

　　油价上涨 价格取决于谁

　　尽管有消息说，此次调价源于现在国内８０％以上的炼油厂和成品油经营企业都是亏损的。但据报道，石化行业上半年实现利润同比增长了３２．７％。

　　记者关于价格问题询问了中石化集团的有关专业人士后，得到的答复是：“成品油市场价格管理权在国家发改委。”而中石油集团的有关领导一直在外地开会，记者一直没能联系上。

　　发改委的说法是，目前国内油价虽然已与国际油市接轨，但为了经济长期发展和社会安定，国内油价的涨落一般要滞后于国际油价１到２个月。也就是说，影响油价涨落的最终决定因素还是市场。

　　可就在本次调价的前两天，由于飓风并未对墨西哥湾的油气设备造成破坏，欧佩克运量增加，国际油价没有预期的上涨，反而持续下跌。很多民众都在怀疑本次涨价的依据何在？ 发展改革委有关负责人解释这次调价的原因是，近期国际油价再次大幅攀升，目前国内成品油价格较大幅度低于原油进口价格。为调动炼油企业生产积极性，保证国内成品油供应，促进节约，提高能源利用效率，国家决定上调成品油价格。

　　一位知情人透露，上次发改委调价时考虑到市场接受能力，实际上调整幅度并未到位，其价格仍处于炼化企业的成本线之下，这使得市场上出现了批发价比零售价还高的怪现象，一些地区部分标号汽油零售甚至出现供应短缺，由此导致价格再次上调。

　　油价上涨

　　市民出行有望减少

　　虽然对于有车族来说，油价上涨是个坏消息，但从改善北京交通环境来说也许就是好事了。业内人士指出，过高的油价必然使一些私家车不堪重负，从而减少用车的频率，这样北京严重的堵车现象可能有所缓解。

　　同样的原因，高油价必然影响消费者的购车选择，汽车销售将面临又一严峻考验。从网上的一项调查可以看出，一些打算买车的人受高油价影响已经放弃短期内买车的计划。而油价上涨对汽车产业发展格局也将会发生潜移默化的变化。一方面，高耗油量型汽车将会出现滞销；另一方面，节油型汽车很可能会成为购车人的新宠。

　　高油价会持续多久

　　２００４年中国原油进口量已突破１．２亿吨，创下历史新高。随着中国石油对外依存度的不断上升，人们越来越有理由相信，没有一种商品能像石油这样把国内市场与国际市场联系得如此紧密。

　　目前，正处在公众关注的“火山口”上的发改委明确表态，国内油价将继续与国际油价联动的机制，由于油价呈现出在较高价位上波动的趋势。低油价时代在近期时期内很难再出现，一个成品油的高油价时代已经来临。

　　现在，百姓更大的期待是：国家发改委正式发文下调国内成品油价格。但总体分析国际油价走势可以发现，目前国内成品油价格下调空间很小。发改委在解释成品油涨价时强调，近期石油调价尚未完全解决成品油和原油价格倒挂。在调整油价时，既要考虑成品油生产企业的效益和利润，也要考虑社会各方面承受的压力，使价格找到平衡点。到２００６年，我国将完全对外资开放成品油批发业务，届时整个成品油流通领域将全面对外开放，那时如果国内油价仍然被动跟随国际涨价，那么这部分涨价的收益必然要被国外大公司分走一些。这里面有正常的对外商投资回报的因素，也有不正常的因素，应该区别对待，按照ＷＴＯ原则慎重决策。

　　国家发改委：

　　成品油价格可能继续涨

　　国家发改委秘书长曹玉书日前在回答记者提问时表示，目前成品油与原油价格倒挂的问题还没有完全解决，成品油调价将是一个渐进的过程。这意味着成品油价格还可能逐步上调。

　　曹玉书在发改委２００５年上半年经济运行新闻发布会上介绍，工业行业效益水平出现明显分化。煤炭、有色、冶金、石化行业继续保持３０％－９０％的高速增长；石化、电子、建材、电力行业亏损额升幅高于全国平均水平，同比分别增长３．３倍、７６．６％、６６．１％和６２．２％，合计新增亏损２８９亿元，占全国工业新增亏损的７２．４％。其中，炼油行业亏损额上升２４．１倍，新增亏损额占石化行业新增亏损额的８５％。

　　专家声音：

　　尽快改善生存状态

　　就油价不断上涨，中国石油集团经济技术研究中心石油市场室主任单卫国认为，国内成品油价格上涨的根结是我国炼油企业生存状态较差。他说，我国有近４０％的石油需要进口，很多炼油厂建立初期就１００％使用进口原油。与国内不少汽车企业一样，大多数炼油厂完全受制于外方，根本没有讨价还价的余地。

　　有专家认为，石化行业近２８亿元的亏损是针对全行业计算的，像中石油、中石化等国有大型集团，每年的利润都连创新高，与那些亏损严重的小炼油厂形成了鲜明对比。其原因在于，国产油的成本价格不与国际市场挂钩，而成品油价格却参照国际价格来制定，这样就出现了巨大的差价利润。中石油、中石化拥有绝大部分国内原油的开采权，所以国际原油价格越高，中石油、中石化的利润越大。相比而言，小炼油厂基本依靠进口原油，而成品油又不能自销，批发权和零售定价权都掌握在两大集团手里，自然逃脱不了亏损。

　　从中不难了解，目前我国成品油的定价机制由于不参考国内的原油开采量，不能完全反映国内市场的供求，而只能简单实现价格稳定。也就是说，我国石油需求缺口的扩大速度到底有多快，根本无法从油价的变动中看出。

(责任编辑：俞劲柏)