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油价再次上调 油价“涨”声一片依据何在
  时间:2005年08月02日07:17   来源:北京现代商报   作者:蓝朝晖 马元月 我来说两句我来说两句(0)
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  从7月23日零时始,90号清洁汽油零售价从每升3.70元涨至为3.99元,上调0.29元;93号清洁汽油零售价从每升3.96元涨至为4.26元,上调0.30元;97号清洁汽油零售价从每升4.21元涨至4.54元,上调0.33元;98号清洁汽油零售价从每升4.81元涨至5.13元,上调0.32元;0号柴油零售价从每升3.76元涨至4.04元,上调0.28元。

  一个月不到,国家发改委于7月23日凌晨再次上调成品油零售中准价,现汽油、柴油出厂价格每吨分别提高了300元和250元,零售中准价格按出厂价格调整幅度等额提高。中石油、中石化两大供油公司及社会加油站步调一致刷新汽油、柴油价。此消息一经公布,广大消费者一如既往地怨声载道,尽管很多车主有了涨价的预期,但没料到的是上涨的幅度如此之大,而涨价又是来得如此之突然。公众普遍感觉到油价已经成为生活中的一大“重负”。

  油价上涨 用车成本提高

  7月23日凌晨,京城各加油站所有标号汽油价格均上调3角左右。从6月24日到7月23日仅28天时间,国内油价总共上涨了近5角,如此大幅度的涨价在历史上还属首次。

  油价上涨,对有车一族的影响有多大呢?在专家的帮助下,我们例举3款涉及高、中、低档轿车的用油成本,以使用97号清洁汽油4.54元/升为例,就此次涨价的油费支出算了一笔账:

  丰田皇冠油耗以8升/百公里为例,以一个月行驶2500公里计,用油200升,油费共900元,比涨价前多掏60多元,一年用油费用比涨价前多近800元。

  丰田花冠油耗以7升/百公里为例,以一个月行驶2000公里计,用油140升,油费共635元,每个月比涨价前多掏40多元。

  赛欧以油耗8升/百公里为例,以一个月行驶2000公里计,用油160升,油费共726元,每个月比涨价前多付50多元。

  油价上涨 价格取决于谁

  尽管有消息说,此次调价源于现在国内80%以上的炼油厂和成品油经营企业都是亏损的。但据报道,石化行业上半年实现利润同比增长了32.7%。

  记者关于价格问题询问了中石化集团的有关专业人士后,得到的答复是:“成品油市场价格管理权在国家发改委。”而中石油集团的有关领导一直在外地开会,记者一直没能联系上。

  发改委的说法是,目前国内油价虽然已与国际油市接轨,但为了经济长期发展和社会安定,国内油价的涨落一般要滞后于国际油价1到2个月。也就是说,影响油价涨落的最终决定因素还是市场。

  可就在本次调价的前两天,由于飓风并未对墨西哥湾的油气设备造成破坏,欧佩克运量增加,国际油价没有预期的上涨,反而持续下跌。很多民众都在怀疑本次涨价的依据何在? 发展改革委有关负责人解释这次调价的原因是,近期国际油价再次大幅攀升,目前国内成品油价格较大幅度低于原油进口价格。为调动炼油企业生产积极性,保证国内成品油供应,促进节约,提高能源利用效率,国家决定上调成品油价格。

  一位知情人透露,上次发改委调价时考虑到市场接受能力,实际上调整幅度并未到位,其价格仍处于炼化企业的成本线之下,这使得市场上出现了批发价比零售价还高的怪现象,一些地区部分标号汽油零售甚至出现供应短缺,由此导致价格再次上调。

  油价上涨

  市民出行有望减少

  虽然对于有车族来说,油价上涨是个坏消息,但从改善北京交通环境来说也许就是好事了。业内人士指出,过高的油价必然使一些私家车不堪重负,从而减少用车的频率,这样北京严重的堵车现象可能有所缓解。

  同样的原因,高油价必然影响消费者的购车选择,汽车销售将面临又一严峻考验。从网上的一项调查可以看出,一些打算买车的人受高油价影响已经放弃短期内买车的计划。而油价上涨对汽车产业发展格局也将会发生潜移默化的变化。一方面,高耗油量型汽车将会出现滞销;另一方面,节油型汽车很可能会成为购车人的新宠。

  高油价会持续多久

  2004年中国原油进口量已突破1.2亿吨,创下历史新高。随着中国石油对外依存度的不断上升,人们越来越有理由相信,没有一种商品能像石油这样把国内市场与国际市场联系得如此紧密。

  目前,正处在公众关注的“火山口”上的发改委明确表态,国内油价将继续与国际油价联动的机制,由于油价呈现出在较高价位上波动的趋势。低油价时代在近期时期内很难再出现,一个成品油的高油价时代已经来临。

  现在,百姓更大的期待是:国家发改委正式发文下调国内成品油价格。但总体分析国际油价走势可以发现,目前国内成品油价格下调空间很小。发改委在解释成品油涨价时强调,近期石油调价尚未完全解决成品油和原油价格倒挂。在调整油价时,既要考虑成品油生产企业的效益和利润,也要考虑社会各方面承受的压力,使价格找到平衡点。到2006年,我国将完全对外资开放成品油批发业务,届时整个成品油流通领域将全面对外开放,那时如果国内油价仍然被动跟随国际涨价,那么这部分涨价的收益必然要被国外大公司分走一些。这里面有正常的对外商投资回报的因素,也有不正常的因素,应该区别对待,按照WTO原则慎重决策。

  国家发改委:

  成品油价格可能继续涨

  国家发改委秘书长曹玉书日前在回答记者提问时表示,目前成品油与原油价格倒挂的问题还没有完全解决,成品油调价将是一个渐进的过程。这意味着成品油价格还可能逐步上调。

  曹玉书在发改委2005年上半年经济运行新闻发布会上介绍,工业行业效益水平出现明显分化。煤炭、有色、冶金、石化行业继续保持30%-90%的高速增长;石化、电子、建材、电力行业亏损额升幅高于全国平均水平,同比分别增长3.3倍、76.6%、66.1%和62.2%,合计新增亏损289亿元,占全国工业新增亏损的72.4%。其中,炼油行业亏损额上升24.1倍,新增亏损额占石化行业新增亏损额的85%。

  专家声音:

  尽快改善生存状态

  就油价不断上涨,中国石油集团经济技术研究中心石油市场室主任单卫国认为,国内成品油价格上涨的根结是我国炼油企业生存状态较差。他说,我国有近40%的石油需要进口,很多炼油厂建立初期就100%使用进口原油。与国内不少汽车企业一样,大多数炼油厂完全受制于外方,根本没有讨价还价的余地。

  有专家认为,石化行业近28亿元的亏损是针对全行业计算的,像中石油、中石化等国有大型集团,每年的利润都连创新高,与那些亏损严重的小炼油厂形成了鲜明对比。其原因在于,国产油的成本价格不与国际市场挂钩,而成品油价格却参照国际价格来制定,这样就出现了巨大的差价利润。中石油、中石化拥有绝大部分国内原油的开采权,所以国际原油价格越高,中石油、中石化的利润越大。相比而言,小炼油厂基本依靠进口原油,而成品油又不能自销,批发权和零售定价权都掌握在两大集团手里,自然逃脱不了亏损。

  从中不难了解,目前我国成品油的定价机制由于不参考国内的原油开采量,不能完全反映国内市场的供求,而只能简单实现价格稳定。也就是说,我国石油需求缺口的扩大速度到底有多快,根本无法从油价的变动中看出。

  


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(责任编辑:俞劲柏)


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