昨天从上汽的一位内部人士处了解到，上汽的谈判代表团将于本周内返程。有迹象表明，上汽已基本放弃从任何人手中购买罗孚的努力。

　　虽然外界频频质疑“南汽拿什么拯救罗孚”，但南汽显然已经准备好了要“大干一场”。在成功收购罗孚后，南汽不仅出面澄清了“南汽将转让罗孚资产”的谣言，并且已经在积极寻找合作方。

　　据FT昨天报道，南汽正与两家公司谈判，试图通过它们中的一家来重新启动MG品牌融资，并托付其管理罗孚英国工厂，与此同时，南汽已与罗孚发动机部门负责人弗雷泽·沃尔福德-温顿(FraserWelford-Winton)会晤，讨论重启MG生产计划。

　　对此，南汽方面并未直接否认，其公关部相关负责人以“南汽不想太热闹”回答了《每日经济新闻》的提问。

　　值得一提的是，南汽的合作候选公司之一，正是此前与其竞争对手上汽联合投标竞购罗孚的福特欧洲(FordEurope)前负责人马丁·里奇(MartinLeach)。据报道，虽然里奇对南汽的商业计划仍有怀疑，但他已同意不久后与南汽见面。

　　此前，南汽甫一成功收购罗孚，上汽立即向普华永道发了一封律师函，提醒其不要对于此前已由其购得的罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权再售于任何其他公司，否则上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽股份）将遵循国际惯例采取法律手段严格保护自己的合法权益。

　　此后，上汽代表团迟迟未归，滞留英国等待普华永道方面的最后答复，期间甚至一度质疑过南汽的收购程序。据悉，截至《每日经济新闻》发稿前，普华永道的答复依然没有发出。

　　业内人士表示：“南汽罗孚项目的开始，将加快上汽自主品牌的建设。”上汽股份公关部也向《每日经济新闻》表示，南汽成功收购罗孚，不会影响上汽自主品牌的建设，因为上汽从一开始就做好了“两手准备”。

　　据《每日经济新闻》了解，一方面，上汽为自主品牌准备的“生产场地”已破土动工，新成立的上汽陆威汽车有限公司（暂定名，以下简称合资公司），就是为生产上汽的自主品牌准备的。另一方面，上汽已于今年5月份，与英国的利卡多公司签订了技术开发委托协议，将来这些开发出来的产品也将在合资公司生产。

　　虽然上汽股份公关部相关负责人在接受采访时表示：“上汽的自主品牌还会按照预订时间———2007年———‘出笼’”，但据上汽的内部人士透露，南汽在罗孚项目上的“加大动作”，可能会刺激上汽在更短的时间内推出自主品牌。

　　“只有先行一步，才能争取市场主动权。”这位内部人士分析道。他同时表示，“目前影响上汽自主品牌建设的最主要因素就是发动机技术，这也正是上汽对罗孚的钟情之处。”

　　南汽潜在合作对象名单

　　1.ProjectKimber：是以罗孚的创始人CecilKimber命名的一个财团。

　　2.Magma：是由马丁·利奇和埃德·萨比斯凯共同创立的一家公司，马丁·利奇是福特前欧洲总裁兼首席运营官，埃德·萨比斯凯是通用旗下的沃克斯豪尔公司的前首席财务总监。

　　3.MartynMoseley：他是地中海船运业的百万富翁，是以伯明翰为基地的交通业大亨，曾与别人组成联盟竞购过罗孚。

　　4.FraserWelford-Winton：他领导了一次针对罗孚的管理层收购，但遭到拒绝。

　　5.上汽：是中国汽车工业具有代表性的特大型企业集团之一。

(责任编辑：刘杰 )