7月20日，长安福特宣布，从8月1日起，现有的长安福特市场、销售和服务部门职能将由长安福特销售公司来行使。

　　长安福特销售公司成立后，将为福特品牌的汽车提供市场、销售和服务方面的支持。福特(中国)公关部经理姚雨对此解释是，福特品牌的汽车包括长安福特生产的福特品牌汽车，进口品牌福特翼虎和林肯领航员。但这其中并不包括马自达品牌。

　　汽车后市场销售的利润要远远丰厚于生产加工所取得的利润，然而，新成立的长安福特销售公司却要放弃这块利润，将即将在长安福特生产的马自达的销售权拱手让人。

　　为什么长安福特甘于接受福特如此的布局安排呢？

　　无缘销售马自达

　　为了构建一个强有力的销售服务团队，长安福特将原先的销售服务部门升格为一个销售公司，同时福特(中国)任命前副总裁、负责中国营销体系管理的汤德为(Thomas)出任长安福特销售公司总经理。现任长安汽车集团总裁助理邢刚出任长安福特销售公司常务副总经理，在整体上配合汤德为总经理主抓销售公司全面工作。邢从事汽车营销工作11年，具有极其丰富的经销商销售运营工作经验。另一个重要的人事安排是，在长安福特负责销售的副总裁柯冉迪出任长安福特销售公司副总经理，具体负责销售公司市场、分销及媒体沟通方面的工作。

　　长安福特销售公司成立以后，一个重要的工作是加强旗下品牌的销售和业务拓展能力。据长安福特公关专员段雪曦称，长安福特在今年的一项重要任务就是，将销售网络从目前的100家拓展到了150家，从全国的重点城市向次重点城市拓展，以期取得更大的销售业绩。

　　目前，马自达3等产品已经进入了长安福特的生产目录。有消息称，福克斯之后，长安福特即将投产的新车型就是马自达3，此后，长安福特还将生产马自达2等产品。

　　按照正常的思维，长安福特销售公司理应将在长安福特生产的马自达产品纳入自己的销售渠道。

　　这让人顺理成章地认为，长安福特销售公司的成立，让此前成立的一汽马自达销售公司处于了一种尴尬的地位。

　　今年3月，一汽与马自达组建了销售公司。成立同时，该公司宣布，今后该公司将作为中国国内惟一从事销售马自达品牌的汽车销售公司，主要业务是负责销售现已在中国投放的马自达6，以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车。

　　因此，业内人士有疑问，如果长安福特销售公司销售由长安福特生产的马自达品牌轿车，那么一汽马自达的销售公司又如何能够完成马自达品牌在中国的统一销售呢？

　　现在长安福特让出马自达品牌的销售权，同样让人不可理解。

　　对于长安福特来说，在自己工厂里生产的马自达产品，如果交由一汽马自达销售公司来销售，长安福特变成了马自达的生产组装厂，这恐怕是长安福特难以接受的。这不仅牵涉到利润分成，也会对整个企业的运作产生比较大的影响。毕竟销售渠道是汽车企业核心竞争力的重要来源。

　　是什么原因促使长安福特甘愿为他人做嫁衣呢？

　　长安福特涉足一汽马自达销售？

　　目前一种合理的解释就是长安福特与一汽马自达之间达成了某种默契。

　　这种默契来自一汽、马自达、长安、福特四方将通过某种方式来平衡各自的利益。

　　马自达在中国市场近几年来战绩辉煌。统计显示，马自达车型2004年在华销售量达97132辆，同比增长21％。取得这样的成功，无疑让它成为各方追逐的“香饽饽”。因而期望马自达3和马自达2在中国取得成功也是顺理成章的事情。

　　长安福特愿意把这些将会有着良好销售业绩的车型的销售权让给一汽马自达销售公司，那么长安福特又能得到什么呢？

　　有业内人士大胆地推测，长安福特可能会参股到一汽马自达的销售公司当中去。这样，就会平衡一汽、马自达、长安、福特的各方利益。

　　推测的理由来自：第一，在一汽马自达销售公司当中，没有海南马自达和福特的股份，马自达也只占了25％的股份，马自达的股份显然很低。这留下了一个悬念，福特是否会参与到这个合资的销售公司中来。马自达公司执行董事尾崎清表示，新产品进入这个销售网络后，一汽、海马、福特都会考虑参股合资公司的问题。

　　第二，长安福特将拿出在自己工厂生产的马自达产品的销售权作为参股一汽马自达的谈判筹码。

　　第三，一个引人注目的是长安福特销售公司只是长安福特一个下属机构，却由福特中国副总裁汤德为出任总经理，可见该销售公司的规格之高。汤德为此前的职位是日本马自达公司副总裁，负责马自达品牌全球的市场、销售和服务。这不禁让人产生这样的联想，汤德为出任总经理，是为参股到一汽马自达销售公司中打下伏笔，可以更好地协调与一汽马自达销售公司的关系。

　　姚雨非常巧妙地回避问题，“那是未来的事情，一切不可预料。”

(责任编辑：刘杰 )