[唯一的依靠在于日本的技术力量]

　　笔者以前就主张过“通货紧缩使日本走向顺风前进”这一观点。对于在通货紧缩的状况下况且能达到6.4%的高增长率的一个国家来说就不可能出现经济萧条。现在来看，已证明了通货紧缩同经济景气不景气之间没有任何关系。

　　重要的是要在通货紧缩继续恶化的状况下，对于日本来说把通货紧缩这一不利因素变为有利于日本经济这艘巨轮改为顺风方向，继续乘风破浪地前进的资本财产有两个。

　　一个是日本具有的优秀技术实力。日本从1996年以来，在技术专利的国际贸易中，对包括美国等任何国家都达到了贸易顺差。根据最近最新的2001年的统计资料表明，日本的技术专利的一年间出口贸易额达到1兆1，000亿日圆，进口贸易额为4，000亿日圆，得到了巨额的贸易盈余。

　　如果企业想要在通货紧缩的现状下幸存下来，只有提高技术水平而别无出路。没有技术专利的国家不从日本购买技术专利，国民经济就不能正常运转。技术水平一旦下降，就会被通货紧缩的巨浪从正面当头一击而翻船。

　　最好的例子用中国的彩色电视机来说明。中国的彩电的生产规模已占有世界全体的生产量的75%，根据2002年的统计数字，制造生产了7，800万台。但全都是显像管式彩电。中国的32英寸显像管式彩电的价格约合30，000日圆左右，由于供过于求跌至8，000日元。

　　但是，等离子彩电，液晶彩电一直在价格上没有大的跌落，保持着一英寸一万日圆的价值。在技术水平上远比显像管式彩电要高得多的等离子彩电，液晶彩电依靠技术水平的差距确保了在市场上占有安定的一席，显像管式彩电简直与之无法相提并论。

　　对应通货紧缩摆脱其影响使企业继续生存发展的问题上，日本要对以压制劳动者低工资水平为长处的发展中国家，必须继续提供他们无法生产的高性能高质量的产品。

　　现在，中国的家电制造业出现了‘制成产品廉价，原材料昂贵’的情况。中国最大的家电制造企业海尔也从表面来看为盈利，而实际上已落入大幅亏损状态。中国人投资家都知道其内在的实际情况，谁也不出手购买中国家电制造公司的上市股票，股价因此没有上涨。

　　另外一个资产是为确保技术优势而要热衷于对研究开发的巨额投资。对研究开发投资支出与GDP的比率来看，日本的此项投资占国内生产总值的比率为3.1%处于世界最高地位。美国占2.7%；而中国只占不到1%。

　　中国的GDP只有日本的3分之一，是150兆日圆。在研究开发投资支出额上来看，与日本的16兆日圆相比，只有其10分之1的1兆5，000亿日圆。而且中国几乎没有用于民生领域的研究开发投资，基本上处于依靠外资带来新技术的‘依赖外资’状态。引进外资也就意味着引进一定的技术，自己也就不用努力进行研究开发了。

　　用好不容易引进来的技术如不提高到更高的水平的话，技术就会陈旧烂掉，成为没用的外壳。日本在不断继续努力研究技术开发来防止技术的陈旧腐烂，而中国必须永远不断的依靠吸引新的外资企业来投资而获得外资带来的新技术。

　　日本相反在美国俗称为‘烟囱产业’的钢铁，水泥，纤维等原有产业也积极地进行研究开发。这些企业的研究开发投资额已达到了相当于平均销售额的2%的水准。结果，日本钢铁工业的技术水平也已远远超越美国，生产一吨钢铁所消耗的煤炭量，日本只需0.6吨，是世界上最少的。

　　日本的钢铁工业除了拥有值得骄傲的省能源省消耗技术以外，甚至还具有发电厂一样的发电功能。日本的钢铁制造厂生产钢铁的时候，所产生的热量全部回收，做为发电的热源。制铁车间就别说不必从发电公司买电用电了，反过来倒把剩余的电力卖给了当地的发电公司。

　　实际上，如不全面依靠日本钢铁工业的力量，中国的汽车工业就无法行走，不可能进行生产而全面瘫痪。生产汽车用钢板中，日本制造的钢板其性能品质是世界最高的，不使用日本制的钢板的汽车制造企业就不可能在世界市场上进行竞争而得以生存发展。

　　看看丰田投资法国北部的事例吧。丰田使用的是新日本制铁所生产的汽车用钢板，因为把钢板搬运到法国北部要花费大量成本，新日铁就与当时的北方钢铁联合公司(Usinor)，现为阿赛洛集团 (Arcelor)之间达成了进行技术合作的协议。

　　丰田所投资的工厂所在地是法国的瓦朗西纳(Valenciennes)地区，沿海的敦刻尔克有北方钢铁联合公司(Usinor)的临海制铁厂。新日铁到那工厂里完成了制造有关汽车用钢板的技术合作。在那工厂生产的钢板，在瓦朗西纳(Valenciennes)的丰田汽车制造厂里被模具打穿冲制，组装在车体上成型。这样在欧洲制造的丰田汽车，因同在日本生产制造汽车一样，用的素材相同，品质也一点也没有改变。

　　从当地钢铁制造厂家的立场上来看，新日铁提供了先进的尖端技术，而且客户是投资法国的丰田汽车的工厂。虽支付了巨额的技术指导费用，但也是划算的。就好像外来投资给本国的企业带来或开拓了新的销售市场所产生的经济效果一样，是件非常难得的好事。

　　上述事例同样在中国也能说明。中国在2003年这一年里生产了430万辆汽车，所使用的汽车（外装）用钢板全部是由日本生产的。不使用日本生产的汽车用钢板，就不能生产出外形复杂的车身，也形成不了大量生产的体制。用压力冲压机打穿冲制成外形复杂的车身时，日本造汽车用钢板既没有裂缝也不起皱纹。可是，使用中国造汽车用钢板的话，用同样的压力冲压机打穿冲制时，表面凹凸不平，必须加以修整，不能形成量产体制。

　　归根结底，中国的汽车制造公司，汽车零部件生产厂商如不从日本把汽车用钢板，生产汽车零部件的机床买到手的话，就生产不出来所必需的具有高性能高精度的零部件和车体。如不具备上述资财，中国制造的汽车别说打入外国市场，就连在本国市场也绝对买不出去一辆车。

(责任编辑：陈昊)