轻转车匙，发动机一打即着，怠速在700转左右，启动空调，发动机转速无明显变化，车内安静平稳，无抖动感，不留意可能会以为车还没发动，这种平顺已可和部分V6发动机比美。打开车头盖，发动机声音清脆动听，但有轻微气门响，等热车后，机油充入气门顶杯后就几呼听不见了。

　　档位因新车的缘故比较涩，波棍行程较长，毕竟不是跑车，还是可接受的。各档位置清晰，能准确到位。倒档难挂，需提起档环后使劲推，已有两人因挂不上倒档试不了我的车，可能是不敢用力吧，倒档难挂可能会更安全，不会挂错，但通用能改进的话会更舒服。

　　空调不错，三十多度气温下行车开一档风已感觉很凉，阳光下晒一下午后（车已贴膜）着车开二档风的空调，只要五分钟车内就凉下来，这种效果不会差过捷达，在南方使用已足够了。正面吹风时脚下能感觉到丝丝凉风，看来是车内空调风道的挡板密封不够严，装配精度不够，这点小毛病还是可以接受的，只是穿拖鞋（南蛮土著居民常是这样开车的，包括我）开车时间长时脚有点冷。

　　挂上一档起步，加油至1200转左右，轻抬离合，车平稳起步，离合很轻，力度掌握特别好，又不重又有脚感，赌车路上不断踩抬离合左脚都不累。离合接合点相对大众的车较低，保持通用车一贯的作风，换档时不踩到底会分离不彻底，习惯了就很好用了。脚下三个踏板距离合适，不会互相干扰。

　　起步后加至2000转，感觉发动机扭力均匀输出，基本保持发动机在2000转加到四档，速度平稳上到60公里，变速箱速比排得好，加速衔接顺畅，坐在车上的人基本感觉不到明显的换档，保持在四档行驶，车速保持在50至80公里都可以不用换档，随时加速都能感受到动力。听说此发动机的扭力从2000转开始就保持接近最大值，发动机外特性曲线图上是平缓的一条接近和X轴平行的线，看来是不假，但高转速还不敢试。

　　上高速公路后加到五档，2200转左右可上到85公里，这时的动力还是足够的，听不见任何发动机声音，在高速公路新修的路面上路噪也很小（听说是采用了很不错的泣青，路面平整且可以吸收噪声），和LD可以自如低声音聊天，到了旧路面进声音马上有了变化，路噪已影响聊天，但这种档次的车密封性也不会再好多少的了。别外，80公里左右时的风噪几乎可以忽略不计。噪声这一关算是合格了。

　　上立交桥环形弯时用四档50公里攻弯，方向拿得很准，车头准确按自己所指方向行驶，车身无感觉到侧倾，以后有足够的信心来高速攻弯，而且也感觉不到转向过度和转向不足（其实量产车普通司机都感觉不到转向不足和转向过度的）。高速公路上变换车道也是信心十足。这有跑车偏硬悬挂调校的特性。

　　减震性能也不错，坐在车上过减速带还算舒服，这一点好象又接近偏软的悬挂调校轿车，这让我搞不明白KY的设计师到底是调校成什么特性，反正象我这种普通开车者很喜欢，但再偏硬点会让我更喜欢，这样才能感受高速过弯的快感。

　　再来看看刹车，右脚随点刹车随到，踏板很柔，还能感觉到弹性，正常缓慢预见性刹车还是得心应手，但有一次稍急的刹车时车并未如愿快速减速，马上再用力踩，车才轻点下头停住，感觉刹车前段很轻，后段用力要大点，各位要留意一下，刹多几次就适应了。刹车时车头前冲现象很轻微。但在一段几公里堵车的路上为抢道不断起步刹车后发现，右脚用的力要慢慢加大，热衰退现象应不会这么早出现呀，要知道前轮可是通风碟的，现在刹车还没磨合好，过几百公里应会好得多。另外，发动机减速效果不是很好，收油后车速没有如愿减下来，这一点不够跑车化，我不喜欢。ABS的效果没试过，希望开车就不要有机会出现急刹车的时候。（SAIL）

(责任编辑：张明)