据统计，中国的私家车已突破1000万辆大关，21世纪汽车消费大国的地位日渐突现，就北京而言，私家车已达190万辆。

　　私家车后市场的概念

　　消费者从完成了购车手续，开上了属于自己车的那一天起，就结束了销售环节，进入了使用环节，即进入了后市场范畴。私家车后市场分两大部分：一方面是指维修、保养及 保证车辆安全行驶等售后服务部分。另一方面是汽车娱乐经济观念的延展带来私家车消费用途的拓宽，车主及亲朋好友生活质量的提高，涉及旅游、餐饮、购物等。通常情况下，后者比前者所占的比例大的多，本文仅对后者进行探讨。

　　开发私家车后市场的意义

　　美国一位营销专家认为，一辆车的利润20％来自售前和售中，80％产生于售后，属于休闲消费应超过60％。以制造为中心转向以服务为中心，这是全球汽车结构发生的根本变化。随着生活节奏的加快，工作压力大、与家人团聚少等矛盾逐渐显现，在化解这些生活矛盾中私家车承担了重要角色。某广告公司经理黄先生周末开着自己那辆捷达，带着爸爸、老妈和妻子儿女去了在密云境内的桃源仙谷，体验了一把“吃农家饭、住农家院”的乐趣，黄先生算了一笔账，从北京到桃源仙谷120公里，高速路费10元（往返），油钱100元，住宿费50元，两天的餐费200元，总计花费不到400元，一家人高高兴兴地出来呼吸新鲜空气，享受一下山野的风情。像黄先生这样全家出动京郊周边游已成时尚，有私家车的家庭大部分都有这样的经历，带动了首都经济圈旅游和农村经济的发展。私家车后市场的类型

　　1、近郊熟地型。往返路程在150公里以内，景区内各景点经过人工改建，道路平坦，石级整齐，绿树成荫、溪水怪石，花草遍地。像门头沟的龙门涧，昌平的白羊沟等风景区适合三世、四世同堂利用双休日做休闲、团聚式旅游。

　　2、远郊生地型。路程在300公里以内，景区内景点保留原始风貌。道路崎岖，天然盆景，置身其中有征服大自然的冲动，像房山区十一渡普渡山庄的莲缘大峡谷，怀柔的黄花城长城，适合两口之家或年轻团队攀登放松式旅游。

　　3、长途拉练型。路程在300公里以上的名胜古迹，像大同石窟、平遥王家大院、泰山等。

　　营造私家车后市场的大氛围

　　私家车后市场是汽车消费市场的源头，目前人们对它的认识还处在起步阶段，亟须有识之士携手共同开发这部分资源，进行资源优化配置。

　　1、大型汽车交易市场汽车销售非常火爆，但对后市场的运作却很滞后。车主们的外出自驾车旅游多属于自发性的。北方市场经过深入的调查研究，认为私家车后市场和前市场（销售）是密不可分的两个环节。后市场良性运作必然推动汽车销售的健康发展。最近联手新浪网在风景优美的房山区十一渡普渡山庄建立了“北方市场自驾车休闲度假基地”。凡是在北方市场购车的消费者均可得会员卡享受康乐、住宿方面的优惠。同时还可按国际上通行的绿色宿营标准，为车主提供专业帐篷、睡袋、体验在河滩上支起篝火，在爱车旁安营扎寨的野外宿营乐趣。该市场还将在北京周边建立若干个这样的基地，方便购车者选择。

　　2、汽车俱乐部整合服务模式。汽车俱乐部作为一个企业，居于汽车产业的上下游之间，最有利于将两方面的资源进行全方位重组。组织汽车休闲游，汽车拉力赛、越野赛等。像北京的蜂鸟、越野者、车友会等俱乐部都有自己的会员，每到假日总有一批批车队浩浩荡荡地驶向青山绿水之中。业内人士分析，汽车俱乐部是个新兴的服务行业，其发展潜力惊人。

　　综上所述，私家车后市场的出现延伸了汽车娱乐经济的理念，为汽车文化又增添了新的内涵。作为国内首先倡导汽车娱乐经济的北方市场董事长杨炜长认为“私家车后市场的开发和规范直接关系到GDP的增长，需要政府高度重视；企业勇于实践，消费者积极参与。才能建立一个规范有序环环相扣的完整链条，才能真正发挥支柱型产业恢复经济，拉动内需的作用。”看来，私家车后市场真正造福于民还任重道远。

(责任编辑：陈昊)