高原上的风光就像是一幅幅连在一起的油画，在车窗外、天空中、草原上以及我们的车轮下闪闪而过，以至于我们进入到拉萨市区的时候，就好像看到了海市蜃楼一样——在秀丽、广阔的自然风光中，耸立起一座现代化程度十分高的城市。这着实让我们感到惊异，对于第一次来到西藏的人来说，可能从未想到拉萨是一座如此现代的高原城市。

西藏自驾游

西藏自驾游

西藏自驾游

西藏自驾游

　　此次的别克凯越HRV高原自驾游，从出发到最后收尾，共经历了9天，行程达到5000多公里。而且在这5000多公里的路途中，车队经历了海拔高达5231米的唐古拉山口，其他行驶路段的平均海拔高度也在4000米左右，在这样的高原条件下行车，对于人和车来说都是一场考验。虽然在高原极端的生存条件下，许多车友都出现了不同程度的高原反应，有呕吐，有头疼得不能开车，但对翻越唐古拉山口的兴奋和对困难的不服输精神，让每个人、每辆车都站在了5231米的顶点上。

　　回头看看攀爬上来的山路，会突然觉得，有一部忠实可靠的车作为陪伴，这样的路途也就不算什么了。尤其当回程路上再次翻越唐古拉山口之后，俯瞰蜿蜒曲折的山路，突然有种苍鹰盘旋在高空的感觉。山路的行走就是如此，在上坡的时候需要的是征服，登顶之后便可以俯视一切，而陪伴自己上山的凯越也曾在高原上做过了盘旋。

　　这对于喜爱自驾游的车友们来说，是一个值得纪念的时刻，在氧气浓度仅为60％的青藏高原上，人与车子的能力都受到了相当程度的限制，尤其对于凯越这种自然吸气发动机的车型来说，氧气稀薄就意味着没有充足的燃烧条件，不能充分发挥马力，所带来的结果就是性能整体下降。即便如此，在攀爬顶峰的过程中，凯越HRV所发挥出来的能量也让每一位驾驶者欣慰，就在同路的一些吉普车冒着黑烟吃力向上爬坡的时候，凯越车队已经不断的超越它们，提前到达目的地，HRV在高原上的表现给足了车队信心。用车友们的话说就是：“上了高原之后，人比车惨”。

　　经过了几千公里的长途跋涉，无一辆车抛锚，凯越车队不但圆满地完成了这次旅途，也充分的验证了凯越HRV的产品性能。不但在缺氧的高原上能保持一定动力，而且在海拔仍为3088米的乌兰山上也能轻松自在地游走于山路之中，在下坡多弯的山路上，经过英国莲花公司调教的底盘与凯越精准的转向系统一起给驾驶者带来了充分的驾驶信心和足够的过弯乐趣。

　　当车队沿着山路一道下降到青海湖边的时候，一望无际的油菜花成为车友们留住美好瞬间的最佳背景，这时候的凯越HRV，又像是经历了风浪之后停靠在港湾的小船，承载了满车的快乐。看到它时，便看到了信心与回忆，以至于回到平原之后再见到凯越时，仍旧会想起与它一同在高原上那惬意的盘旋！

(责任编辑：张明)