记者：奥迪A6在宣布定价时，很多网友都认为价格太高，请问，A6的价格策略是怎样的？现在销售情况怎么样？

　　李总：奥迪A6L是6月22日正式销售，到现在是一个多月，整个销售的态势我个人认为还是非常好的，也达到了我们预期的效果。可以说人们对一起大众的了解，对奥迪品牌的了解，特别是对于我们奥迪A6自从1999年开始销售之后这六七年的了解，大家都有一个比较深的感觉，在这种感觉下我们进行更新换代，上了一款新车，而且这款新车又是对于中国的这种国情中国人的销售习惯，又在奥迪A6的基础上进行了新的中国化改造，除了奥迪A6的自然属性之外又加了一些中国的元素，广大用户也非常喜欢，现在的销售还是非常火爆的

　　记者：奥迪新A6打入行政车，你们有什么样的打算？

　　李总：奥迪A6自从1999年上市以来可以说从工商务车开始切入的，或者说那时候的人们的生活水平，人们对车的理解还没有今天这么深刻，随着时间的不断推移，随着人们的生活水平不断提高，随着社会的发展，现在商用车的销售已占我们奥迪几款车的销售的很大比例，但是一起大众仍然没有放弃，或者仍然非常关注着商务车的领域，包括我们的奥迪A6，过去一直我们还要打造若干适合于商务用车的规格品种，包括装备，未来的奥迪A6L我们依然秉承这样的原则，要维护好这方面的市场，特别我们很多老的用户对一起大众非常信任，包括政府，包括商界，多年来使用奥迪的车，而且也确实有好的口碑，在这种情况下对于这方面我们非常非常关注，当然我们也关注了对手或者兄弟厂家在这方面的一些作用。

　　记者：现在A4在国内和A6并没有拉车差距，一定范围内A6覆盖，在未来过A4和A6的定位有什么变化？

　　李总：可以说奥迪A4这款车自从在中国上市以来也逐步被广大销售者所认识，价格上它的这种价格大家可能感觉和A6有重合的地方，我认为很自然，价格的重合是不同的用户群，不同的品位，不同的需求。另外，在这种高档轿车上，无论是什么轿车，他们的装备、技术还都是非常一致的。再说，大家可能也感觉到，有重合，但是还有延伸，毕竟奥迪A6还是向上延伸，奥迪A4还是向下延伸，必定还有一个普遍范围，所以完全是这种对接和搭接，这还是不一样的。

　　记者：您在过去接受记者采访的时候说到一起大众的SDP计划，说到因为现在汽车厂家面临的压力比较大，一方面原材料在涨价，一方面市场价格在下降，咱们有一个削减成本的计划，您详细介绍一下SDP计划是什么样的情况吧？

　　李总：我们SDP计划其实就是一个生存发展计划，就是这么一个缩写，这里面一起大众要想在非常激烈的市场竞争中能够保持不败必须考虑它的生存，当然更重要的是考虑发展，所以我们制定了这么一个计划，包括的内容也比较宽泛。比如我举几点例子，比如我们怎么样降低我们的成本，我们怎么样适应营销变革，我们怎么样搞好我们的激励机制，我们怎么样能够打造一个非常适合中国人所需要、所喜爱的一个产品，甚至包括我们怎样塑造我们一个企业文化，就是各方面，当然还有很多了，这方面我们都有一些具体的想法、具体的安排、具体的负责人，甚至有一些具体的进步，我们在各个部门、各个领域来推进这个计划，其目的就是使一起大众越做越强。

　　记者：现在A6销量，今年大概预计销量怎样？

　　李总：作为奥迪A6上市以来已经卖了一千六七百台，因为刚开始资源上还不是很充足，品种上也不是很充足，因为我们未来还要推出一些A6L新的品种，比如我们还要推出低端2.0的，还要推出2.4的，甚至还有4.2的，等等等，这个产品线还没有完全的把它都包容进去，就是仅仅这几个产品有限的资源我们已经实现了一个销量，对于今年来说时间并不是很长，因为有新的品牌要上市。所以说我们还要努力的来工作，还要积极的发挥经销商和厂家的积极性，另外广大的销售者不断的认识我们的这个产品，我相信今年会有非常好的收成。

　　记者：刚才采访秦总的时候他说到人民币升值对一起大众是一个正面的影响，因为汇率的原因可能以前的损失今天都会弥补，反映在车价方面会不会因为这个汇率的变化有些调整呢？

　　李总：我想说一个我个人的感觉，这回人民币对美元升值2％，我感觉换成欧元也就是1.8％这么一个幅度，当然对于企业来说确实是一个利好的消息，但是请大家千万要记住还有一个情况，就是这些年来欧元的升值35不能，这35％给我们带来的损失和2％给我们带来的影响是不成比例的，所以我们从来不把我们受到的损失把我们受到的压力转嫁给消费者。

　　记者：现在欧元对人民币的汇率还不是很稳定的，对你们可能也不会？

　　李总：关于汇率中国人民银行有很明确的解释，虽然我不是专家，但是我很关心国家大事，我想这个解释他是最权威的。

　　记者：明年奥迪会不会上新车型？

　　李总：产品是一个企业生命的基础，企业再好没有产品是不行的，所以一起大众自从成立以来就没有放弃对产品这方面的追求，这是我个人的理解，也就是说我们一直把不断地推出适合中国广大消费者所喜欢的产品这么一个事情当作我们的一个主题来做，包括您刚才讲的说明年能不能有，我想年年我们都在这个工作，而且我们有我们自己的节奏，有我们自己的规划，我们也都在实施。

　　记者：一起大众现在采购的国产化率和成本还在70％吗？

　　李总：这个不能这么讲，因为我不是做采购，我也不能说什么，但是针对不同车型中的不同品种国产化是不一样的，针对不同的材料可能采购成本也是变化的，但是追求国产化率的不断提高是我们一起大众所要做的工作里头包括SDP的规划里面都是非常重要的方面，我们降成本，包括很多方面，比如降购买成本，也可以说提高国产化，等等，或者说节约材料也是一种降低成本的很好方法，我们都在做。

　　记者：今年开迪改装车上市了，现在开迪的销量针对这些用户大概是什么样的？就是现在开迪的销售形势？

　　李总：我们今年推出了一款城市多功能的轿车，可以说对中国广大销售者来说这还是一个比较新的概念，它不同于任何在中国现在市场上销售的这种车型，可以说这个车的技术含量非常高，功能用户非常广，但是被广大的消费者所认识也需要一个时间，现在我感觉到已经逐步地被广大消费者所认识，当然更加深入的认识我们还要做一些工作，特别是我们现在推出了很大的一个系列的改装车，其中包括大家今天看到的有公安方面的车，有保险方面的车，有新闻采访车，有邮政车，未来我们可能还要提出一些新的车，比如出租车，双燃料车，以及我们还有很多很多想法，是针对不同行业的不同特殊需求来进行一下重新塑造，所以我想对于各种行业专用车来说这应该说是一个非常好的消息，因为通用车的使用本和利用率和使用专用车的成本和利用率是不一样的。

　　再有一个我们新的技术平台是未来汽车发展的需求，保证我们底盘技术、传动技术、转向技术，等等各方面都是未来的发展趋势，我对这个产品充满了信心，也希望广大的用户通过各种方式了解我们的产品。

　　记者：关于25.98万的售价，您是不是谈一下。

　　李总：我们今年上市的宝莱运动型的是非常特殊的车型，它可以说是轿车也是跑车，首先它的发动机是一个全新的发动机，已经不是我们现在在宝莱车上用的发动机，它是137匹马力，165千瓦的发动机，时速可以达到225公里，这样就使得广大的爱车族在这里可以完全享受跑车的感觉，而且这种造型，包括里边的一些装备完全是运动来设计的，而且是按运动来配制的，所以和现在市场上卖的车是一个品牌、一个名称，但是完全是两类车，包括排气管，等等等等。

　　记者：宝马新3系要上市了，它的竞争车型应该是奥迪A4吧，那面对这个有什么措施吗？

　　李总：一些兄弟厂家上市新的车型对我们来说我们并不感到很惊奇，因为这也不是什么大的事情，一起大众有一贯的做法和工作节奏，对于奥迪品牌来说我们非常关注这个事情，我们绝对不是漠然处之，为此我们也有我们的一些思路，我们也有我们的一些想法，但是必定我们有我们自己的一些营销的正常的安排，我们是把这些都结合在一块来作

　　记者：新3系好像自动化率很高，与之相比奥迪A3的制造自动化率情况如何？

　　李总：我们关注兄弟企业和我们的对手，关注新的产品，我们绝对不是只关心他是不是上市、什么造型、什么技术含量，我们是全方位的关注，包括您刚才说的一些内容，甚至还有没有说到的一些内容，我们会综合评估、评价，来考虑我们自己对这方面的一些了解，我们对这方面的分析，我们的一些评估，最后得出我们自己的结论。可以说作为这么一款新的产品上市，以后也有很大的市场，一起大众也不断有新的产品推出，我们对于我们的产品和其他企业的产品有我们自己的比较，也有我们的性价比分析、价格比分析，甚至还有一些市场的分析。

　　记者：宝莱R它的用户群跟原来老宝莱的用户群有什么区别吗？还是就是说原来的用户群？

　　李总：我感觉宝莱在中国上市这几年受到了广大消费者的喜欢，有者很大的一批用户群，好几十万，二十几万，这些用户群都非常喜欢宝莱这种驾驶车的感觉，喜欢这款车的外型，喜欢这款车的震撼，等等这是没有问题的。新的宝莱2的上市我认为是在很多喜欢一起大众品牌、喜欢宝莱车的这些人群里头的一部分，怎么叫一部分呢？他更喜欢玩车，因为毕竟还是一个跑车的内涵，喜欢它强劲的马力，喜欢它震撼的轰鸣，以及开起来很有激情的那种感觉，特别是非常流线的造型，包括这种运动座椅，可以紧紧靠在身上的压迫感，等等等等，是非常有活力甚至可以说非常青春的这么一款车型。

　　记者：它大概销售的计划是多少？

　　李总：我们这个销售计划并没有很大，因为毕竟还是一种运动车型，我们销售计划辆并没有做到很大，是给玩车一族玩宝莱的顶级车，我这个说法不一定很准。

　　记者：是不是从塑造宝莱的品牌形象角度出发来推出这款车的？因为宝莱应该是一种运动和动力，好像最早的时候是以动力为卖点的？

　　李总：当然可以说一起大众的两个品牌，包括奥迪品牌、大众品牌，他们每个产品都有不同的定位，对于宝莱我们是定位为运动型车，动力性、自己驾驭起来的享受性我们当时是作为一种品牌诉求，广大用户确实体会比较深刻。宝莱2是它的顶级产品，可以说对这种开车的快感，特别震撼的这种快感，肯定体会的更加完美，也就是说这个是更能够体会这个，也就是说它的定位是在这个稍微高一点的。

　　记者：您希望是原来的宝莱用户里面的老用户有换车的在这里面有一部分人买这款车吗？

　　李总：这话不能这么讲，我希望大家都喜欢这款车，如果说我供应不够那我可以再想别的办法，不能让大家失望。

　　李总：刚才我已经说了，关于对手或者兄弟厂家的产品任何对太我都非常关注，其中也包括我自己为关注所要采取的一些想法，这个我们会在适当的时间以适当的方式发布一些新的大家感兴趣的消息。

　　记者：刚开始2002年的时候一起大众提出来一个，说要做强A级车，C级车，就是奥迪这块要差异化，现在这么过了三年之后这个方针是不是还在贯彻执行？还有奥迪这块差异化的战略现在效果好吗？

　　李总：从2002年，甚至再以前提出的我们的各项方针原则上都没有什么变化，但是在市场环境下下做一些微观调整这种可能性有，我们根据市场的发展做了相应的调整，但是总体的思路没有变，包括我们做强A级车，大家也看到了，我们2002年的一款捷达，宝莱也刚刚上市，到了今天几个系列若干个品种这个是没有改变。

　　差异化这种说法也对，我们现在叫个性化生产、定单式生产，就是说你用户喜欢什么我按照你的喜欢在我的定单允许范围内差异化生产或者个性化生产，比如你喜欢要一个绿的座椅或者蓝的顶篷，现在我们已经开始实施。

　　记者：您说的差异化战略不是说和对手拉开距离，实际上是针对每个具体的用户来说要按照他的需求？

　　李总：差异化，我战略上的差异化就是我在营销上、在我的生产组织上、在我的用户需求上使用差异化的生产、差异化的销售，针对不同的用户卖不同的车，你喜欢什么，而不是现在就是这样的车你爱买不买。

　　记者：是两个层面的东西？

　　李总：对。

(责任编辑：刘杰 )