如何解决北京拥堵问题

　　主持人：有一位网友说，就目前北京的交通问题，应该如何疏导？

　　段里仁：北京的交通拥堵分三个时期，第一次交通拥堵发生在1984年国庆节，那时是小汽车很少，货车很多，路不够。所以当时市政府提出来，要大力修路，于是后来修了二环、三环、四环、五环。第二次交通拥堵发生在10年以后的1995年。当时道路已经修了不少，但交通工程设施没有跟上，如交叉路没有划线。当时提出来要改善交通路口，要公交优先。

　　祝勇：那个时候没有分转向灯。

　　段里仁：第二阶段北京市对交通工程作了改进，包括信号、标志。现在的标志就很完善了。到了第三阶段是2003年11月7日那场大雪。

　　祝勇：正好我也被堵在北四环。

　　段里仁：第三阶段北京市政府认识到，要把物质性的交通工程建设和交通安全意识的建设结合起来。这几年里市政府和交管部门采取了若干措施，因此在机动车一年增加这么多的情况下，还没有造成拥堵。当然不能说一点不拥堵，但是按照车辆的增加来看，我觉得成绩还是很大的。目前北京一年增加的车辆等于是一个省会城市所有的保有量。

　　贾新光：北京的交通从根本上来解决的话，就是要把大量的交通引入地下，像东京，90％的交通量是在地下，国际大都市都是这样。地面交通相对来讲就比较通畅了。我们要纠正一个错误是什么？我们优先发展公交不是说现在的老牛破车似的公交，而是大容量的、快速的、非常便捷的那种公交。北京公交车的数量在世界上屈指可数，到哪也看不到这么多。

　　主持人：到2008年，可能乘公交车的速度比自己的小车要快得多，私家车届时恐怕要搁在家里了。

　　祝勇：如果说轨道交通和城市路网比较方便，大家就不会开车了。今天我就没有开车，坐地铁，快了半个小时。现在的问题是为什么私家车会以这么大的数量增长，因为公交车能到达的地方不健全，时间还长，迫不得已，这跟区域功能有关系。现在都是工作在城里，住在五环以外，如果天天光坐车，早晨坐车去，下午坐车回来，什么事都不能做了。

(责任编辑：郭燕)