很多年来，虽然汽车界之外很多人不断陈说中国国情，但汽车界内占优势的声音却是“鼓励轿车进入家庭”，“中国如果做到户均一辆轿车对国民经济的贡献有多大”。如今，广东等地的油荒真像小孩种卡介苗，让不知道中国可能存在油荒病的那些汽车人小疼一下，应该会增加一点对油荒的免疫力。

　　一段时间以来，汽车税收会有些改革动作的传闻再起。所谓汽车税收，主要有这样两块：汽车消费税，汽车购置税。消费税是按不同排量而有3%、5%和8%三档，小车税低，大车税高。而购置税一视同仁，无论大车小车，都收10%。那么，会怎么改呢？

　　原则上说，未来的税收政策肯定是向着小车的优惠更多的方向前进，例如设置低至2%甚至1%的消费税率，让小车享受。还有一点，以前总是缺乏很具体的政策来保证鼓励小车，现在大家突然发现油荒就在眼前，油荒不仅慌那几辆汽车，而且会让整个社会慌作一团，这样，对小车有利的税收政策出台的进程可能加快。

　　不过，问题就在于优惠“更多”，多到什么程度；进程“加快”，快到那个时候。在笔者听闻的那些方案中，俱感觉是改革不起劲，优惠不到位，小车实惠少，进度也未必快。当然，由于是国家大事，有很多机密我们不能得知，所以笔者的感觉可能并不对。不过，在改革方案出台之前，作为一位关心中国汽车市场的普通公民，笔者还有想说一点想法。

　　第一，最好要在0.8L排量再设一档，低于0.8L的车，不要再收人家消费税了。为什么不鼓励大家买微型车呢？实际上有很多消费者不可能把车开到80公里以上，例如人家退休的老头老太，有辆小车去超市去买东西，去郊外的池塘钓鱼，他要开那么快做什么？

　　第二，对大车的消费税还要收得更狠。3L以上的车，甭对它客气，不要羞答答地只收20%什么的，不可以收30%？40%？或者，再消费税之外，再学一些国家的经验，对大车加收奢侈税（或者叫油老虎税）。例如一辆4L级的豪华车，收了30%的消费税之后，再课以20%的奢侈税

　　第三，老说燃油税时机不成熟，几年过去了都玩不转，那就对车辆购置税来个大改革。大车收15%，中车收10%，小车收5%。购置税为什么要一刀切呢，分成几种就是，真正鼓励小车，倡导节约！

　　以上说了三招，都是税收，都是“制度”。如果有些人有很多钱，偏要浪费，并且以浪费为荣，他说他交了税，谁也管不着。从这里看，税收也不是万能的。那么，我们还有什么办法？

　　我们还需要道德的力量。我们的媒体不要忘记传媒肩负着道德的使命。那么多记者眼红阔佬的浪费行为，也该检讨一下才好！有事无事开个大车，是没有品味的！你羡慕他，并为他宣传，是不是也没品味？不管什么人，浪费终究可耻，中国国情在这儿，需要每个人厉行节约。多宣传节约，让“浪费者没品味”的概念深入人心！

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