李潮现场接受采访

　　搜狐汽车赛拉图上市现场采访 嘉宾：《深圳特区报》汽车版主编 李潮 以下是访谈实录：

　　搜狐汽车：赛拉图在起亚产品线上会处于什么样的位置？

　　李潮：赛拉图对于东风悦达起亚来说，不单单是产品的问题，更是东风悦达起亚一个家族结构稳定的问题。我们看到今天的赛拉图上市的规模超过了欧洲一些或者是日本的主力车型的推广声势。东风悦达起亚显然想改变它是边缘厂商的印象，这是它轿车主力市场的姿态。

　　有了赛拉图以后东风悦达起亚，更重要的是起亚，起亚一直认为自己在韩国是一个全系列的生产厂商，包括经济型轿车，中级轿车，中高级轿车，MPV和SUV。那么现在我们看到东风悦达起亚的产品线已经出具规模，在千里马和远舰之间的空档已经补充完成，所以赛拉图今后将成为一个非常强势的业务增长点。

　　而且现在对于东风悦达起亚有许多结构方面、布局方面和补全方面的说法。东风悦达起亚处于有些问题的慎重，所以他们这次势必要选择用产品来跟外界对话，跟用户对话，用产品来坚定对企业的信心。现在发布会还没有开始，但是在场的记者们都议论，这个发布会将是有声有色的，但是对于有些生存结构问题可能未见得是一个合适解读的时间。所以赛拉图今天的上市选择在8月18日晚上8点18分，是东风悦达起亚用了所有的努力来表达他们的产品，用产品坚定对企业的信心。

　　搜狐汽车：东风悦达起亚远舰的上市来说不是很成功，你怎么看？

　　李潮：从山坡上俯冲是一种品牌推广比较省事的方式，我们看到上海通用或者是北京现代都在这个方面取得成功。但是也有许多悖论，比如本田是以摩托车制造厂商出身而取得世界的荣誉，以致于美国通用汽车公司总裁都说本田是一家伟大的汽车公司。比如大众、丰田开始都是以非常低端的小排量车起步，我个人认为由高处往下俯冲是比较容易的。

　　搜狐汽车：您认为赛拉图以现在的价格推出会不会重蹈远舰的覆辙？

　　李潮：我认为不会。我认为品牌不是抽象的，不是从高向低或者从低向高的问题，品牌后面有整整的一个生产能力、配套体系、物流环境，这些对于赛拉图的考验将更加的巨大。现在东风悦达的产能不够，它要生产四种车型，如果它有比较快的产品提升能力，我认为赛拉图以它比较新颖的外观，比较新瑞的车型会非常批的普及市场，会非常快的在市场上得到推广，而且我认为他的价格10.78万的起始价是非常有竞争力的。

(责任编辑：刘杰 )