欧蓝德CUV全时全能轿车

　　车型简介：欧蓝德CUV是日本三菱汽车公司引进中国制造的第一款全时全能轿车。CUV的内涵就是融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。它的行驶部分为全时全轮驱动，能适应各种不同路况，并且给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。车价范围：16.68万元-20.98万元生产厂商：北京吉普汽车有限公司上市时间：2004年1月10日

　　车主评点

　　杨萍车型：2.4L全时四驱手自动一体购车时间：2004年10月购车地点：深圳市京粤汽车销售有限公司行驶里程：21000公里

　　买车时，我对汽车的认识并不是很在行，当初本想买本田雅阁，但看到欧蓝德后，我就改变了原来的计划。欧蓝德的车头和车尾设计得很别致，看上去有高档车的感觉，我许多朋友第一次看到它时，都觉得这是一款30万元-40万元的车，开过这台车的朋友没有谁不说它好开的。这台车质量很不错，我有一个朋友曾经好心地忠告我：“厂家提供20000公里的保修，如发现问题，尽快去更换配件”。但我直至现在硬是找不到它的毛病。

　　可能是自己的驾驶习惯问题，我觉得自己的车油耗较高。

　　一句话：我的身材较小，这台车把我衬托得很威风。黄海涛车型：2.4L全时四驱自手动一体 购车时间：2005年5月购车地点：京粤汽车销售有限公司行驶里程：15000公里

　　欧蓝德是国内第一款提倡CUV概念的车型，当时听了这个名字觉得很新鲜，买了这台车后渐渐明白了它的实际内涵。从油耗方面来说，它与轿车相当，2.4L的排量，市区行驶每百公里油耗11升左右；全时四驱，和较高的底盘，又具备越野车机动能力强的特点。

　　选这款车时与市场上同档车型做过比较，还是觉得欧蓝德更有优势一些。这台车从前面看很饱满，也很有力量感，前后座都很舒服，空调、音响都不错，起步加速动力很足，尤其是运动模式下，加速就更加凌厉，时速120以下车内噪音控制得很好，轮胎的抓地力强，高速行驶和转弯，稳定性高。开了15000公里了，没有出现什么大毛病。

　　稍感不足的是，它的转弯半径较大，小的环境停车或调头不够灵活。

　　一句话：感到这款车物有所值。刘俊钧车型：2.4L全时四驱自手动一体购车时间：2005年5月购车地点：深圳市京粤汽车销售有限公司行驶里程：12000公里

　　我觉得欧蓝德在国内来说是独一无二的，它虽然具备SUV的功能，但更多的还是轿车的元素。我喜欢它的低矮车身设计，这种设计降低了风阻系数，利于高速行驶。我开过很多的车，对车辆的操控有更高的追求，我公司在香港也有一台日本原产的欧蓝德，感觉操控上两者并没有什么区别，只是配置原产的要高些。

　　这台国产欧蓝德的发动机起步动力还是挺强劲的，但4000-5000转时再加速就显得弱些。2.4L的排量，市区油耗11升左右，我感觉满意。悬挂调校得很适合家用，玩极限运动，我会嫌它过软。全时四驱的行驶，在任何路面都有很高的稳定性。尤其雨天，开起来更是信心十足。发动机厢很大，很适合像我这样喜欢玩改装的车主。

　　这台车整体性能真的很好，要是内饰再精细些，后刹车鼓换成碟刹就更理想了。

　　一句话：如果满分是100分，我给它85分。

　　本报综合评价

　　欧蓝德外观时尚前卫，拥有良好的安全配置和全时四轮驱动功能，以及灵活可靠的操控性和低油耗表现，使其一度成为市场的抢手货。欧蓝德的CUV概念，表明了自己与SUV的区别之处：低矮的车体、流线型的外观设计。这些都更接近轿车的设计元素。(采写本报记者石海华)

　　威驰最均衡的家庭小车

　　车型简介：2002年10月8日，天津丰田生产的VIOS威驰”正式上市销售。“VIOS威驰”作为丰田在中国国内生产的第一款轿车，是以“提供高质量的移动空间”这一理念开发而成。其特点是，车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”(活力清爽)，极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层 次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。上市时间：2002年10月价位：8.9万元—11.97万元2005年1-7月份销量：14750台

　　车主评点

　　阿毅车型：GL-I手动购车时间：2005年2月购车地点：联合华鹏骏爵丰田4S店行驶里程：10000公里驾乘心得：在1.5L排量中算好的，市区内表现要优于部分1.6L，甚至1.8L的车。最多时曾搭载5条大汉，外加一尾厢重物，仍能爬坡，当然要吃力些。操控：很到位、非常不错，充分体现丰田的品质；方向盘轻便，挡位很轻，刚开始不习惯，但习惯后感觉很好，很适合女士开。乘坐空间：前排很好。后排太挤。百公里油耗：市区开空调8-9L／百公里，高速公路开空调7-8L／百公里。使用至今尚未碰到故障或问题。可以很轻松地开上140公里／小时，最高车速曾开过160公里／小时，估计极速180-190公里／小时没问题。是典型的家庭用车。4S店服务态度不错，能主动打电话追踪使用效果。卫先生购车时间：2005年3月职业：IT通讯购车地点：联合华鹏骏爵丰田4S店行驶里程：6000公里

　　当时买车的时候，我进行了同级车多方面的对比并试驾多款车，而且从网络到报纸都进行全方面了解后，才综合考虑选择了这款车。当时购车就是把它当做一个代步工具。这款车外观时尚，在市内开车，动力还可以满足，操控性也比较满意，但这款车突出的优点就是省油，在市内行驶一般油耗都在8.5L左右。

　　不足之处就是刹车有点弱，同时皮薄。但作为城市代步工具来说已经够了。这台车高速行驶时有些“飘”，所以我一般都把时速控制在120公里／小时以内。

　　本报综合评价

　　这款车动力、操控、刹车、安全性等各方面比较均衡，没有什么很突出的地方，但也不存在特别不好之处，很符合“中庸之道”；外观很好、顺滑流畅、漆面漂亮，满足现代人爱美心理。可以说作为一款城市经济型代步工具来说，它是很优秀的，经济性好，省油。(采写本报记者叶恩科)

(责任编辑：俞劲柏)