阳光洒脱不受羁绊

　　车型简介：日产阳光在多年前尚未引进国产时就是国内最畅销的进口中级轿车，在东风日产引入生产这款车之后，保持了很长一段时间的2.0L排量车型销量冠军。阳光身上有典型日系车的优点，质量很完美，故障率很低，不要车主操心，而且也非常好开。阳光是典型“大马拉小车”的车型，动力很足，而东风日产在今年对这款车作了很彻底的改款，不但外 形同新一代日产海外轿车保持了一致，还增加了不少新装置供车主选择。车价范围：14.38万元-18.38万元生产厂商：东风日产上市日期：2003年7月2005年1-7月份销售量：10221辆

　　车主评点

　　张宗耀／胡葆善职业：深圳大学老师车型：阳光2.0L自动波购车地点：深圳风神汽贸购车时间：2004年3月行驶里程：12000公里

　　我前年学会的开车，也开过不少朋友的车，自己决定买车时，因为我们两口子都有驾照，所以一个主要的选车原则就是希望车子不要太长，要特别好开，而且要倒车方便的车，这样我们两个都可以开，而阳光正好很符合我们的要求，外形也很好看。在我们学院的老师也有很多都买了阳光。这一台车用了一年半、个人最满意的是它的操控性，油门和刹车踏板都很轻松跟脚，操控非常自如。一家人周末喜欢开车出去玩，无论是高速还是复杂的路况，这台车表现都让人满意，特别是高速时，它的密封性很好，噪音一点也不大，而且它的油耗也不大，我的车正常百公里油耗在10.5升左右，作为一款2.0L排量的车，又是自动波，已经很不错了。阳光的车内空间还算比较宽敞，我1米8的个头无论是开车还是乘坐都不觉得挤。

　　说到不足之处，一个是后排的膝盖位置还是有一点点挤，此外音响部分按键太多，控制太复杂，不够人性化，开车时老是没法分神调音响。

　　特别要说一说的是阳光的售后服务，我对4S店的服务非常满意，正常的维修和保养不说，每次来这里维修，他们都会为车主考虑，帮我们精打细算建议如何维修最省钱最合算，感觉维修店就像车主的一个家似的，我现在车子在路上遇到任何事，包括违章什么的，都会首先给维修站打电话，问他们该怎么处理。徐建舟自由职业车型：05款阳光自动波 购车地点：深圳风神汽贸购车时间：2005年4月行驶里程：13000公里

　　我20多年前就开始开车了，不过直到今年才决定自己买一台车家用，选择阳光是一开始在报纸上看了一篇介绍阳光的文章，感觉很适合自己的选车要求，我的朋友也有开阳光的，对这款车的感觉也不错，而且都说它挺省油的。此外，05款的阳光外形也很漂亮，比旧款的前脸要好看很多。

　　这台车用的时间不长，没有太多的感想，不过到目前为止都非常的满意，觉得它非常的家庭化，家人无论在前排还是后排乘坐都很舒适，而且这台车开起来的感觉也很不错，我最高开过180公里／小时，觉得还是很稳，不飘。阳光的确是挺省油，我自己开下来，不开空调油耗是8.5升，开空调而且是市区路况也就9.3升。

　　本报综合评价

　　作为一款畅销了很长时间的2.0级别中级轿车。目前的国产阳光虽然算不上是最新款车型，然而非常合乎国内主流消费者的购车诉求和审美观：三厢，省油，精致，好开，低故障率。在同尺寸车型中，阳光配置的2.0L发动机算是最大排量，这给予了这款车充足的动力，也正因此，去年国内拉力赛的冠军车队也选择阳光改装作为参赛战车。东风阳光对05款阳光作了较大的改动，特别是外形和前脸，与日产目前在国际上的新车系风格上保持了一致，受到了市场的好评。(采写本报记者马萌)

　　双环CEO迷上你的外型

　　车型简介：双环CEO从任何角度看都能找到名车的影子。它的尾部和后灯像宝马X5,车头神似丰田普拉多，而进气隔栅类似本田CR-V，内饰布局处处都是宝马X5的痕迹。行驶模式设有四驱和两驱车型。售价十几万元，一身名车元素，在经济型SUV车型中极具竞争力。

　　车价范围：11.98万元-15.98万元生产厂商：石家庄双环汽车有限公司上市时间：2005年5月

　　车主评点

　　赵亮：汽车设备老板车型：2.4LCEO手动挡购买时间：2005年7月购买地点：深圳市安泰祥汽车贸易有限公司行驶里程：6千多公里

　　当时买这台车时曾经对相应的车型做过比较，觉得双环CEO的外形最大气，非常神似宝马的一款SUV车款，售价十几万元，我觉得仅这款式就达到三十万元车型的水平。同时也看好它采用的三菱发动机，这款发动机的可靠性在许多轿车上已得到印证。试驾后，感觉比许多同档车型要强。于是，就买了下来。

　　这台车轮距较宽，行驶起来很稳当。发动机动力表现不错，跑到140公里提速还相当有力，油耗平均11-12升。高速时噪音属可以接受的范围，怠速时很安静的。车厢很宽敞，呈方型的空间，坐在里边会觉得很舒坦。整个内饰布局够大气，风格属欧式的，完全有别于国内SUV普遍采用的传统内饰。座椅宽大厚实，乘坐舒服，很容易找到符合驾驶的坐姿。开了有6千多公里了，暂时没有发现有什么不妥。

　　一句话：这台车我很满意。李俊林：自由人车型：2.4LCEO手动挡购买时间：2005年6月购买地点：深圳市安泰祥汽车贸易有限公司行驶里程：5千多公里

　　我很喜欢SUV车型的，对市场的SUV我都很关注。双环CEO去年在广州车展亮相后，我就被它的外形所吸引。今年7月，我很快就把它买下了。

　　与其它中低档国产SUV相比，我觉得双环CEO的外形更加新潮时尚，它融会贯通了顶尖SUV的设计精华，在国产SUV群显得最抢眼，也最出众，开上它觉得特别的爽。

　　这台车使用的是三菱4G64发动机，它的动力表现不错，起步有力，运转相当平顺，跑到120还很够力，平均油耗11升左右。采用短轴距、宽轮距设计，使这台车的外形更加紧凑，富有动感，也使行驶的稳定性得到加强，驾驶时，我明显感觉到这种设计的好处。这台车的车厢内饰是我较满意的部分，整个布局很气派，虽然有些粗糙，但风格独特，有高档车的味道，我选择这款车，除了它的外观外，有相当的理由就是看中它的内饰布局。我不喜欢其它同档车型共用相同内饰产品的作法，我感觉同质化的内饰会让我产生错觉，要是我开这种车，我会渐渐淡忘品牌的形象。

　　用了有一个月了，感觉这台车的性能表现还不错，没有出现什么毛病。

　　本报综合评价

　　双环CEO以神似名车的外观和大气的内饰布局，在同质化严重的经济型SUV车型显得异常抢眼。对这个档次的消费群体有着相当不错的吸引力。(采写本报记者石海华)

(责任编辑：俞劲柏)