富利卡改变中不断进步

　　车型简介：东南富利卡是大家都非常熟悉的一款源于三菱技术的SUV车型，当时推出后开了国内多功能家用车的先河，非常畅销。东南富利卡曾在J.DPOWER2004中国汽车品质评比中荣获SUV组第一名，其过硬的品质得到消费者和市场的充分肯定。而今年5月东南汽车推出的富利卡菱动更让人耳目一新，菱动导入三菱全球化外观设计，整车感觉时尚而流畅。

　　车价范围：12.98万元—15.48万元生产厂商：东南汽车上市时间：2001年2月1-6月累计销量：2067辆

　　车主评点

　　郭少满：私营业主车型：富利卡手动挡购车地点：东南机电购车时间：2004年10月行驶里程：30000公里

　　我有七年的驾龄，算是老司机了，也开过很多车型，除了轿车，奥德赛，大别克包括人货车都开过。当时自己考虑买一款实用一些的车，既能够用来拉货，平时也可以自己开。当时在风行和富利卡之间看了很久，最后还是选择了富利卡。使用到现在，对于这台车总体上还是非常满意，三菱的机头不错，车子很好开，特别是方向盘非常的轻，一点不像是大车的笨重，我在高速上最快开到了150-160公里／小时，车上有三个乘客，车也不发飘。

　　对这款车最满意的还是它的空间，后面坐三个人还非常宽敞，一家人出去玩一点也不挤，都感觉很舒服，不久前刚刚拉家人去了一趟湛江，一路跑下来，前面和后面的人都不觉得累。最后一排也非常有用，有时候出去吃饭什么的，朋友多了就坐后面，一台车就可以拉所有人了。

　　说到不足，感觉这台车高速时的风噪大了一些，经销商告诉我主要是外形和风阻的原因，此外感觉车内应该再多一些人性化的贴心设计，比如前面的座位要是可以放平就好了。

　　富利卡的保养不贵，每次例保不过一两百块钱，车子目前也没有发生过什么故障。刘新传：私营业主车型：富利卡菱动手动豪华款 购车地点：东南机电购车时间：2005年7月行驶里程：3200

　　我是95年拿的驾照，有十年的驾龄了，这些年换过不少的车，最后正好要换车，有朋友以前买的旧款的富利卡感觉不错，挺实用的，就也考虑富利卡，正好赶上富利卡新款的菱动上市，一看，外形比以前好看很多，价格也贵不了多少，就拿下了。

　　车子才用了一个月，没有过磨合期，也没有太多的感想，不过到目前来说还是非常满意，车子很好开，油耗也不大，而且乘坐过的亲戚和朋友也都评价很高，觉得很舒服。车没过磨合期，不敢拉高速，不过已经用它开过一次长途，感觉一路上的表现都很不错，让人安心。

　　提到不足，目前就是觉得最后一排太窄，要想不挤只能坐两个小孩。其它有什么问题等用过一段时间发现了再汇报吧。

　　对于售后服务，目前还比较满意，销售店一直对于车的情况和保养都有追踪和提醒，让人觉得省心。

　　本报综合评价

　　富利卡是一款不依靠宣传和推广，完全被市场认可的车，从上市到现在的这么多年来销量一直稳定在一个不错的水平。实用、可靠是它的最大优点，此外，选择它的人也很在乎它的多功能性，可以私用，可以公用，甚至可以偶尔用来拉货。值得一提的是从上市以来，厂家一直没有停止过对于这款车的完善和改变，最新款的锐动系列，外形吸收了三菱海外新款车的风格，让人耳目一新。(采写本报记者马萌)

　　佳乐耳目一新的另类选择

　　车型简介：佳乐是一部不折不扣的小型家用MPV，在它身上起亚一贯的朴实被很好的延续下来。在提供了相当丰富的配置之后，作为进口车的佳乐，价格依旧令人心动，装配2.0L发动机的车款售价甚至不及一台国产的顶级普利马。

　　车价范围：16.9万元上市时间：2005年初(引入国内)生产厂商：起亚汽车

　　车主评点

　　陈世联：退休职员车型：起亚嘉乐购车地点：汇天源起亚4S店购车时间：2005年4月行驶里程：5000公里

　　嘉乐是我购买的第三台车，我还有过一台富康和起亚欧迪玛，选择这款车一方面是因为开过进口起亚的车，对这个品牌的产品挺有信心，另一方面嘉乐的外形和多功能性当时特别的吸引我。我的车子刚过磨合期，感觉这款车的动力性很好，内饰不错，音响效果也非常棒，只不过CD是单碟的。

　　对于这台车最满意的地方是它的空间和多功能性，周末的时候可以一家人坐一台车出去玩，不像开轿车出去，人多了要多开一台车。这款车的驾驶感觉很好，同时是2.0L的发动机，感觉比国产的动力足很多，我最高车速在160公里／小时以上，感觉车子仍然非常稳，并且油门还有一些余量。这款车有些地方风格介于MPV和SUV之间，底盘高对路面的适应能力很好。我的家人对于这款车也挺满意，觉得坐着很宽敞视野也很好。

　　说到不足之处，最后一排的空间不大，高大一点的人坐进去会觉得有些压抑，此外对于它方向盘旁边的波杆还是不太适应。

　　这款车目前只做了一次例保，对于维修站的服务态度和质量都还比较满意。孙敏毅车型：起亚嘉乐 购车地点：汇天源起亚4S店购车时间：2004年10月行驶里程：30000公里

　　嘉乐这款车相比比较冷僻，知道的人不多，我也是看过一份报纸介绍，感觉这款车各方面不错，风格也比较含蓄，很合我心。后来去专卖店问了一下，发现价格也不贵，作为一款进口车价格和同级别的国产车差不多，挺划算的。这款车买来后整体感觉很不错，不过我个人感觉和日系车还是有一点差距，当然后者就不是这个价格。

　　对于嘉乐这款车评价最好的不是我，而是常坐它的家里和朋友，他们都觉得这款车坐着很舒适，不颠也不会晕车。这款车我开过几次长途，感觉底盘高座椅也高，坐着很舒服，不容易累，我的时速常常会在140公里，不过车子仍然很稳。

　　说到不足，我觉得发动机的噪音比我以前开过的日系车还是大了一些，特别是到了高转速时，无级变速器非常平稳，不过让我有点疑惑的是它的油耗，我最高时油耗有过15升，但有时候路况好点，跑下来百公里油耗只有8升的情况很有，我怀疑是不适应无级变速器的“脾气”吧。

　　这款车的维修和售后服务很不错，以前听老车主说进口的零配件比较贵，我的车到现在没有故障也没换过什么，所以没有发言权，不好说。

　　本报综合评点

　　嘉乐不属于市场上的主流车，知名度不大，车主也不多，不过看中和购买这款车的人对于它都极有好感。一方面，这款车的外形和风格很时尚也很实用，介于MPV和SUV之间的多功能风格很合消费者之意。此外，同近年十分畅销的另几款进口起亚轿车一样，嘉乐的价格和国产车相差无几，品质也不错，又是真正的原装进口车，其实是一个很好的选择。(采写本报记者马萌)

(责任编辑：俞劲柏)