菱绅媲美轿车

　　车型简介：菱绅是东南汽车进军中高档私车市场的开山之作。东南选择引进菱绅主要基本两个原因，其一菱绅的原型车是三菱赫赫有名的太空车，这款车在国内知名度极大，销售也很好，其二是菱绅在台湾非常畅销。与其竞争对手相比，菱绅除了具有MPV的传统优点外，它还特别强调轿车化，轿车化的底盘和外形让菱绅也成为了一款“很好开”的车。

　　车价范围：16.98万元--22.78万元生产厂商：东南汽车上市日期：2004年6月2005年1-6月份销售量：2788辆

　　车主评点

　　胡鹏：船务物流报关车型：菱绅豪华版购车地点：东南机电购车时间：2004年7月行驶里程：79000公里

　　我从94年就开始自己开车，从以前的桑塔纳2000到帕萨特、雅阁什么的，很多轿车我都开过，除了这菱绅，我自己还有一台老别克轿车。当时希望买一台空间大坐位多的MPV，因为公司老板是台湾人，过去在台湾就开过这车，对它的评价很高，所以就选择了菱绅。用到现在，总体上这车各方面都挺让我满意，特别意外的是这么大的一台车油耗居然不高，我正常使用时，开空调油耗也不超过13升。此外，这款车的动力也十分充足，高速路上我最快开过180公里／小时，仍然很稳，不发飘。

　　菱绅这种大车最大的优点就是空间，坐过这台车的人都觉得非常宽敞和舒服，我常常拉人跑长途，上千公里下来，无论是开的人还是坐的人都一点不觉得累，我的一个朋友经常坐我的车，上个月他也订了一台菱绅，还特别要提一下的是菱绅的视野特别的好，再加上这款车轿车化的底盘，开起来的感觉特别的棒，我当初买这台车时本来是想作为家里那台老别克的补充，没想到一开下来就上瘾了，反而再开老别克就不习惯了。

　　提到不足之处，主要是觉得后面第三排坐位有些窄，如果坐三个人会很挤，而且由于第三排位置的原因，行李空间也不够大，我有时候塞整套高尔夫球杆会挺麻烦。这台车在过一些颠簸的路面时，减震会比较的响，可能是悬挂比较偏硬吧。此外，如果将来厂家会改款的话，建议进一步提高内饰的质地和风格，会明显提升整个车的档次。

　　菱绅的故障率很低，我的车跑了快8万公里了，居然没有出过任何大毛病，零配件和维修价格也很低，这点我非常的满意。庄先生：制造业车型：菱绅豪华版购车地点：东南机电购车时间：2005年6月行驶里程：2000公里

　　我已经开了10年的车，买这个车主要是因为价格方面比较合适，而且配置上已经算在这个价格的车里算高的了。在1年多之前，我已经注意这个车，那时候车价还比较高，后来车价降了一点，才决定买。这个车用起来，很不错，适合我这种公务和家庭用的，我试过一家9口坐进去，觉得空间非常好。这个车开起来蛮安静的，就是启动的时候马达的声音比较大。还有一点，就是后排坐位要翻凳子的时候操作比较麻烦，如果改善一下就好了。油耗大约10-11升。服务还可以，而且他们配套的服务价格偏低，我特地去调查过，觉得很划算。

　　本报综合评价

　　菱绅的市场业绩并不算太好，然而开过的人对它的评价都是极好，包括记者的几位专业试车朋友。主要是因为商务MPV的受众还是不太喜欢接受新品牌和新车型吧。其实菱绅在台湾的销量很好，甚至一度超过在台湾买得最好的CIVIC，很多台湾家庭也改换观念，选择一台MPV作私车而不是轿车，随着菱绅知名度的扩大，会有越来越多的人了解和喜欢它。(采写本报记者马萌)

　　毕加索会欣赏才会爱上它

　　车型简介：

　　毕加索是在赛纳车的基础上开发的，外形设计极有创意，具有独特的形态。2001年9月28日正式在国内上市，先后推出了1.6L手动、2.0L自动和2.0手自一体车型。在2005年9月2 8日，刚在欧洲上市的全景天窗毕加索来到中国，也是中国第一款全景天窗款车型。新全景天窗毕加索上市充实了毕加索的产品序列，并以超大面积、极具通透感的全景天窗，让每一个驾乘人员都不会错过窗外的风景。车价范围：18.48-20.98万元生产厂商：东风雪铁龙上市时间：2002年7月2005年1-7月份销量：1120辆

　　车主评点

　　张先生(网名：孤独白)：企业管理购车时间：2005年7月行驶里程：2400公里

　　我不喜欢三厢车，虽然我之前开的是帕萨特。我的父母年龄比较大了，每次钻进轿车时都得弯腰，非常麻烦，而毕加索座位比较高，坐进去很方便。另外也不打算买吉普车，个人形象不太适合开越野车。另外动力也要比较足，因为家人比较多。所以我最后选择了毕加索。

　　毕加索这款车比较有个性。在最近很火的“超级女声”中，在十大超级女声选出时，曾用十款车来比喻她们。比喻为毕加索的是名叫易慧的女子，她容貌不算突出，但是唱歌功底特别突出。这也可以看出毕加索的一些特点。毕加索的功能比较多，类似MPV的设计。毕加索的血统不错，性能比较出色，跑高速的稳定性也非常高，不过感觉自动变速箱还不够顺畅。另外是觉得内饰应该更精细一些。毕加索虽然是东风雪铁龙的高档产品，但不是主打产品。感觉厂家没有把更多精力放在上面。

　　毕加索的车主都是比较有活力，而且注重家庭的人。我是“毕加索车友之家”的版主。这个网站是个非营利性的，在网上所有的团购活动都是不营利的。我自己也在网上也组织过很多活动。所有的车友在网上都非常热情。孟岩：航运业购买车型：毕加索2.0AMT购买时间：2005年7月行驶里程：1300公里

　　买之前其实一直都在关注这款车。这是我买的第二辆车，所以要比较适合家庭用，另外还需要安全性比较强。我偶尔在车友会的网站上，了解更多关于毕加索的信息。而且毕加索也是我钟情的欧洲车，最后决定买毕加索了。

　　在我看来，毕加索的外形十分漂亮，也非常前卫，可以说是再过十年这外形也不会落后。可以说喜欢的人十分喜欢，不喜欢的人很难让他喜欢上毕加索。毕加索的中控台设计也比较前卫，只是做工上还不够细致。这也是法国人造车的特点，外形非常漂亮，操控也非常出色，就是在内饰上不能精益求精。这款车有着欧洲车操控出色的特点。在70公里的时速盘上立交桥时，不用刹车都能盘上去。因为毕加索有着雪铁龙专利的后轮随动转向系统。毕加索刹车很好，四轮碟刹。曾有一次紧急制动，刹车力量非常强，给我信心十足。

　　毕加索的空间非常大，包括尾厢，非常适合家庭用。毕加索的车主也是热爱家庭，热爱生活的人。深圳雪铁龙里程专卖店的营销和服务水平很不错，在华南地区也比较知名。在我还没买车时，经销商就邀请厂家的专家前来讲解，受益匪浅。这种服务就非常贴心。不过因为毕加索的进口件比较多，所以配件相对有点贵。

　　本报综合评价

　　国内第一款单厢轿车。毕加索性能突出，但外形个性突出，只有能欣赏它的人才会喜欢上它。但是国内汽车市场刚起步，毕加索还是不能为广大的消费者所接受。作为东风雪铁龙目前的最高档产品，还要在个性化产品营销上狠下功夫。(采写本报记者关光耀)

(责任编辑：俞劲柏)