波罗德国小车的精华

　　采访时间：2005年8月12日

　　车型简介：上海大众的POLO轿车上市以来，市场反映强烈，月销量保持在3000辆左右。这款小巧精悍、色彩绚丽、造型简洁流畅的“小精灵”，在同级别桥车中凸现出罕有的精 致和优雅，而舒适性和安全性远远超出人们对该级别轿车的想象。在保持紧凑型的基础上，身材比前一代明显大许多，车身长度达到3.897米，高度达到l.465米，宽度达到l.650米，轴距达到2.460米，使内部空间更为宽敞舒适。新设计的安全车身是同级轿车中唯一采用具备碰撞预防功能的车身结构。碰撞试验表现优秀，满足当今最严格的安全标准——欧洲NCAP标准和美国联邦安全法规，并且获得4颗星的高等级。

　　车价范围：10.38万--13.48万元生产厂商：上海大众上市时间：2002年4月8日2005年1-7月份销量：13329辆

　　车主评点

　　杨先生媒体从业人员购买车型：POLO两厢1.6升手动档购买时间：2003年行驶里程：6万公里左右

　　买这款车是因为我对大众的口碑对较认可，此外，我个人比较喜欢德国车的工艺和造车理念。相对而言，我认为日本车与韩国车与我个人

　　我这款车排量是1.6升，动力表现以及起步的力道明显优于1.4升的波罗，尤其在转数超过2500转以后，功率的输出及扭力表现都要比1.4升的表现好一些，这也是我当时选择1.6升的主要原因。

　　做为一款两厢的小车，我首先要讲到它的高速行驶的稳定性，说实话，POLO是我开过的这一档次车中高速行驶稳定性表现最好的一款车，很有开大车的感觉，其它同级车型开到120公里以上就会发飘的感觉，但POLO不会，我最高开到190公里，一般开到160-170公里根本没有问题。可以说，很多1.8升排量的车开到这个速度都会感到害怕，POLO的车架稳定性极高，这和它1.1吨的体重有很大关系。

　　我参观过上海大众车厂，有个明显感觉，其它车厂知道怎样造车，但上海大众知道为什么要这样造车，这就是知其然还知其所以然的道理。

　　其次说到它的变速箱，这款手动档变速箱的技术水准是相当先进的，也可以说是目前20万以下车型中技术最先进的手动挡波箱，它的入档相当直接、准确，轻松，有时只须一个手指就可以轻松、准确的入挡，此外，发动机与波箱的匹配水准相当高，在换档时相当平滑，而且开得时间越长，这种顺畅的感觉越好。

　　它的方向盘采用了液压助力转向设计，相当轻巧，控制准确、细腻。操控时的路感特别好。另外POLO的刹车非常出色，一点即有。

　　说了这么多优点，说说它的缺点，一是仪表盘有异响，车开了没几天就发现了，以前一批车据说都有这个问题，另外觉得后悬挂的避震硬了一些，尤其过减速带的时候，不是很舒适。天太热的时候，致冷也不怎么样，德国车都是这样，可能欧洲那边的气候太好了。售后服务只能说是一般，没有达到我希望的要求。

　　整体评价，我认为这还是款非常好的车。张晓嘉公务人员购买车型：1.4升手动挡两厢POLO

　　我买这车是因为我觉得这是当时价格下能买到的最好的车了，配置好，而且回头率极高。不过后来在使用时才发现配件贵了些。

　　用了几年下来，感觉没啥大的毛病，它的优点很多，比如车身结实、车架好、做工精细、制动、操控都非常出色，不过1.4升的车的动力表现稍弱一些，如果能用上飞度那款1.5升发动机，应该就是绝配了，哈哈。

　　电路上的小毛病还是有一些，比如空调的内循环就时灵时不灵的。

　　上海大众的售后服务我还是比较满意的，该索赔的就会主动给你索赔，能免费给你更换的部件也会主动通知你来更换，服务比较到位，只是这样的小车，维修保养的工时费高了一些。到目前为止应该还是可以接受吧！

　　本报综合评价

　　POLO车主对该车的操控、工艺、高速表现赞不绝口，但对其一些小问题也很头痛，尤其认为这款车的使用费用要高于其它同级车，看来这是上海大众在产品方面应该改进的地方。(采写本报记者高晓宁)

　　东方之子民族品牌的召唤

　　车型简介：作为一款国产中型轿车，东方之子外表沉稳成熟，设计手法老到，经得起推敲，不像一个没有产品开发经验和设计背景汽车公司的处女作。东方之子不仅拥有2.4L的排气量，近5米长的车身、手自动一体变速箱，还有大量高档车的配置，仅从这几点看，它在同档价位还找不到竞争者。配置上，奇瑞希望用多而全的策略打动消费者。4挡手／自动一 体变速器起点很高。而且最重要的是它的价格，16.6万元的价格一问世，对当时的车市实在是一次震撼。

　　车价范围：10.98-20.4万元生产厂商：奇瑞汽车上市时间：2003年2005年1-7月份销量：5348辆

　　车主评点

　　王家昌：贸易行业购车地点：北方汽车

　　我是决心买国产车的，在红旗世纪星、中华和东方之子之间，我最后选择了东方之子。我很佩服韩国人，因为他们为了民族汽车工业，团结一心，决不购买外国汽车。他们小小国家都能做到，为何我们中华民族泱泱大国不能做到呢？

　　买东方之子就是因为它的性价比非常突出。有些品牌的名气很大，品质也不错，但是在价格上可挤的水份也太磊。在深圳买东方之子的人，都是很务实的，也正是在拼的阶段，还没达到玩车的阶段。东方之子外形非常大气，还是牢牢抓住了国人的审美观念。内饰设计也非常大方，但是在一些细节，如部件接缝上做得还不够完美。但是这些细节的改进都是比较容易的，只要设计人员多花一点心思琢磨就行。

　　东方之子的性能还是比较理想的，至少我开起来是比较满意。再说10多万的车，性能也不能要求太多。东方之子的极速和稳定性还是非常高的。上次在高速公路，一辆东方之子在我身边飞驰而过，我不服气，开到200公里的时速仍然追不上，可想而知那个东方之子的速度有多高。

　　我是“东方车缘”网站的版主，在网上有很多志同道合的车友，我们经常给奇瑞厂家提意见，厂家很谦虚，接受意见快，解决问题也快。奇瑞是个很有希望的厂家，我预计奇瑞汽车在五年内是可以赶上韩国车的。深圳北方奇瑞专卖店的服务非常好，在网上讨论时，北方的网友都非常羡慕深圳的奇瑞车友。杨诗华：地板行业购车地点：北方汽车

　　2002年我已经买了奇瑞风云，去年11月又买了东方之子。现在我准备购买奇瑞的第三款车了，那就是奇瑞在上海车展展出的跑车，我对这款跑车的期望还是比较高的。

　　我对汽车民族品牌是有情结的，对奇瑞这个品牌很认可。奇瑞是个有思想，有进取心的品牌，而且表现得很有韧劲，奇瑞在未来可能真的是中国汽车工业的救世主。奇瑞的专卖店如深圳北方在服务方面也做得很好，团队精神很强，对车主的要求反应非常快，解决问题也很快。专卖店专设计的“绿色通道”就很好，进店马上可以维修。

　　东方之子的外形很大气，我是比较满意的。内部空间很大，开出去接待朋友是比较理想的。内饰比较大方，但装配工艺还有提高的空间。操控系统还是比较满意的，我曾开到190公里的时速，感觉还是比较平稳的。毕竟现在的实力还没有达到玩车的程度。所以自己觉得东方之子还是“物超所值”的。希望奇瑞能继续推出符合中国人审美和实际需求的国民车，在高中低端全面发展，在品质上也越做越好。我自己买车是肯定支持奇瑞的。

　　本报综合评点

　　东方之子是奇瑞的第一款B级车，东方之子所体现出来的造车理念，审美观念，还是营销策略，让人看到了奇瑞的决心和思想，也看到了中国汽车自主品牌的希望。东方之子需要提高的是它的品质，国人已经相信它会做得更好。(采写本报记者关光耀)

(责任编辑：俞劲柏)