高尔夫最经典的两厢车

　　车型简介：高尔夫轿车1974年在德国大众开始生产，至今30年时间让其拥有遍及世界的2200万用户，堪称世界紧凑型两厢车的翘楚之作，简洁流畅的外形、强劲充沛的动力，完美后备空间，加上适合家用的多功能设计，高尔夫无愧于轿车销量世界冠军荣誉。国产高尔夫为该系列的第四代产品。

　　车价范围：12.4-17.3万元生产厂商：一汽大众上市时间：2003年7月15日2005年1-7月份销量：10799辆

　　车主评点

　　陈嘉健：数码时尚类杂志编辑

　　当时买车时，主要觉得它很扎实，特别喜欢开门关门那种厚重结实的感觉。然后就是当时的价钱还是比较合理，觉得这款车值这个钱。另外外形也是挺好看的。而且黑色非常有型。中控台设计简洁大方，一目了然。而且用料材质很好，手感细腻，有高档车的感觉。座椅承托力很强，就是比较单薄。

　　右边的后视镜太小了，右后方有比较大的盲点，所以我买了一块大的后视镜装在里面，视野感觉好了很多。人车沟通感很好，很容易就能跟它融合，随你心意怎么开都行。变速杆很轻，推拔之间非常顺滑，让你觉得这辆车机械性能非常出色。不过对女子来说，油门比较重，刹车要踩很深。油耗大概10点多升，最低大概9.1升百公里。大部分时间都在市内行走，如果油耗更低就好啦。朱风：电子行业

　　第一次看到高尔夫，印象并不是太好。外形平实，价格不低。但是看了几次后，发觉还是挺耐看的。中控台、仪表盘的设计也是很平实，没有夸张的设计，也没有刻意讨好的铝饰条，桃木什么的，但是这些内饰的做工却是非常精细，材质很讲究。可以说是款品质优秀很是很内敛的车。而且高尔夫的空间很大，后座也非常舒适。感觉比普通的两厢车大得多。用车的感觉，感觉是好极了，这车跑起来很安静，很扎实，就象开大车的感觉。在高速跑140公里也只是听到一些风燥，只是在急加速时才能听到发动机的声音，但这种声音也是非常好听。座椅设计得也很舒适，最喜欢的就是车里的杯架和音响。因为习惯了拉到高转数换档，所以对动力不足的感觉到不太明显，没有许多朋友说的后悔买1.6的感觉，当然1.8、2.0更好，可是要多花钱的。高亮：保险行业

　　为什么选择高尔夫？因为高尔夫的名气够大，在造车哲学最强的德国，高尔夫能成为德国的国民车，可想而知它是很优秀的了。因为是大众所有车型设计思路的原本，它是典型的紧凑级二厢溜背车，发动机传动底盘配合是紧密的，而别的车型可以说是它的变种。宝来是把它变成三厢，新甲壳虫是把它变成虫。大众的车还有一个特点：高低端车型做工及内饰均精细而且平台有通用性，所以你买高尔夫可以享受奥迪的配件，高尔夫也确实是从奥迪的总成线下来的。高尔夫中我选择2.0,很简单，欧美主要销售的是这款车，当然人家有六个气囊！油箱盖遥控！

　　本报综合评点

　　一汽大众在高尔夫的身上终于体会了一次东西方文化的差异，在欧洲家喻户晓的经典名车来到中国却显得有些水土不服。不过经典是不会被改变的，只能在时间的流逝中显露它的价值，高尔夫在市场上开始畅销起来。当中国消费者越来越理性时，高尔夫的价值就越来越突出。(采写本报记者关光耀)

　　别克凯越公私皆宜的中级车

　　采访时间：2005年8月4日

　　采访地点：深圳红彤汽贸首创别克专卖店

　　车型简介：凯越基本上是GM中型车的平台，由GM大宇汽车主导，面向亚洲、欧洲、美洲、北美市场，都会在今年陆续推出，是全球性的产品。它的外型出自全球三大汽车设计公司之一、拥有73年设计史的意大利Pininfarina(皮尼法里纳)。凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。而凯越HRV于2004年10月20日上市，由享誉全球堪称“世纪设计大师”的意大利国宝级名师乔治亚罗设计，充满时尚与活力的气息，是一款不容错过的经典两厢车。

　　车价范围：11.98＿15.68万元生产厂商：上海通用上市时间：2003年4月2005年1-7月份销量：77670台

　　车主评点

　　邹先生：销售行业 购车时间：2005行驶里程：1.4万公里

　　我买的这款车是深圳第一辆上牌的金色凯越呢，是1.8舒适型的，我很喜欢开车，这车现在已经开了1.4万公里左右了，跑了三趟长途，我觉得这车适合24岁以上的人开，外形比较动感、年轻。虽然这车0-100公里的提速慢了一点，但是呢，不着急，这只是在头5秒的事情，剩下的时间，这个车的动力可是绝对轻松超越任何车的了，我自己就在路上试过很多次。现在这车的油耗基本保持在8.5-9.3升左右，当然我开车比较经济，日常开车基本保持在1800转，70-80公里的速度上，这个速度比较经济。这个车最大的有点就是外型够好看，非常符合中国人的审美观，无论是男车主还是女车主，至少从外型上来说都没有问题的。这车的缺点，我觉得就是内饰还不太精细，当然这是见仁见智的事情了，可能不太符合南方人的审美观吧，作为一款中级车，我觉得它不尽如人意的地方还有那个刹车灯泡好像比较容易坏，这就是它的缺点了。不过这车的安全性能还是不错的，我曾经开车的时候和别的车有过一次侧撞，撞完之后，整个右门全部撞烂了，但是车其他地方没有任何问题，这一点让我对车的安全性很有信心。总之，我觉得这款车的排量1.6和1.8两种选择，非常适合在城市用，这款车适合这个城市的中间层购买。董小姐：电子公司工程师车型：凯越HRV购车时间：2005.5行驶里程：3000公里

　　我买车只有2个月，开了3000多公里，纯属“新手新车双磨合”，我当时选择这个车，主要是觉得这款车的内饰好，在1.6排量的车中，以这个价位可以买到一款内饰比较精致，有天窗的车，我觉得这款车就比较合适了。开到现在为止，我觉得这款车最大的优点就是，踏板轻，方向盘稳，很适合我开，因为我是新手，我不太追求速度什么的，但我很害怕那种方向盘很轻的车，我怕我控制不了，这个车的方向盘就比较稳重，我开着心里比较踏实。这款车的波箱很好，挡位很清晰，助力转向不轻不重，用起来感觉很协调，我是个新手，开这个车都觉得非常顺手。现在我用下来的油耗，走高速大概是9升左右，在市区就是10-11升的样子，我觉得比较能接受。至于缺点，我觉得这车的减震比较偏硬，车速在80以上，噪音就有点大了，而且这款车的离合器行程比较长，我个人觉得踩离合比较费劲。而且我觉得这车有个可以称为缺陷的地方，就是没有自动锁车门的功能，很多车在行驶中一踩刹车就会自动锁车门，可这款车就不会，如果忘了锁门会比较不安全。一句话，如果不是非常追求速度感的车主，这款车还是个不错的选择。

　　本报综合评价

　　凯越作为现在车市中的新三样，其造型是第一抓人的要素，而且对动力、安全、配置各方面的综合配合，使得这款车在市场上一经上市就表现良好。(采写本报记者陈雅)

(责任编辑：俞劲柏)