雪铁龙新C5底盘无可匹敌
上市时间：2005年3月
采访时间：8月13日
采访地点：东风雪铁龙深圳中昌泰物质贸易有限公司
车型简介：新C5系列轿车是雪铁龙最新引进中国市场的高档车型，自2004年9月巴黎车展首次亮相引起轰动，到2005年欧洲中国同步上市，目前已成为2005年最引人瞩目的新星，雪铁龙新C5造型抢眼，其创新装备提高了安全性和驾驶乐趣；而在车内舒适性、尤其是降噪方面，也接近豪华车的水平。车位范围：36万-46万元生产厂商：法国标致-雪铁龙公司上市时间：2005年3月
车主评点
购车时间：2005年6月车主车型：雪铁龙2.0L新C5车主姓名：李先生台湾商人职业：电子行业购车地点：东风雪铁龙深圳中昌泰4S店里程：8000公里购车理由：自己以前在台湾就开着老C5,所以对这款车很有感情，在购车前就开始注意雪铁龙品牌车型的情况。 自己要经常接送一些国外客户，所以一定要在外观有很稳重感，同时在国际上拥有很高的知名度，安全性要好，外形够气派，够商务，开展公司业务及接送客户感觉都比较合适，所以就选择了这款新C5车。用车体验：由于这款车刚开没有多久，所以现在开起来还是很小心谨慎，但对于C5这款车型来说，自己太熟悉了，开起来也是轻车熟路。新C5加速性很好，有一种很好的跑车性能，操控性很好。自己的工厂在关外，经常在不好的道路上行驶，这台新C5的优异的底盘自动升降系统的先进性就体现的淋漓尽致。新C5这款典型的欧洲车，刹车性能优秀能够及时的进行停车。但这款车我最看重的就是其安全性，在台湾时，我和一帮朋友购车时都会去朋友的修理厂去看事故车，看每一台车出事的情况，通过反复的看与听，结合自己用车的目的，发现这款C5车是最佳的选择，安全是第一的。到了大陆后，在购车时，我就去专门去看C5车。我这台新C5悬挂适中，跑长途时拥有良好的定速巡航系统，当车速过快时，方向盘变得较重，使车高速行驶时不会发飘等，发觉这款车无论在个人与公司而言都是明智的选择。不足之处：汽车电脑设定系统太复杂了，没有中文系统，只有法文与英文，若一个新的C5车主开始使用时，往往因为对系统的不熟悉，会造成很大的麻烦。车主打分：95分采访时间：8月17日采访地点：东风雪铁龙深圳中昌泰物质贸易有限公司购车时间：2005年6月车主车型：雪铁龙2.0L新C5车主姓名：刘女士自由人购车地点：东益华鹏东风雪铁龙深圳中昌泰4S店里程：2000公里购车理由：主要是靠朋友介绍的，还通过报纸看到这款车国外知名度很高，另外，这款车就一个液压底盘自动升降系统，对各种路况有很大的适应能力，所以选择这款车就是想自己旅游起来很方便，不惧一些较差的路况的景点。用车体验：从内饰到外观都让我很满意，有一次开这款车到内地的朋友处，居然发现这款车有很高的回头率。还没到朋友约定见面处，就接到朋友打来的电话说，刚才在路上看到一款很酷的车，等见面才知道这辆酷车居然就是说自己开的新C5。这款车的动力与安全性各方面都很优秀，估计这五年内我是不会换车了。给这台车打分是满分。
本报综合评价
法国车在国际市场上可谓名声赫赫，但在中国市场总有一点水土不服的感觉。这款新C5是法国雪铁龙公司对中国高档车市场的一个试水，但从最初的市场表现而言，成绩只能说是合格的，但相对早期进入中国市场的法国车而言取得这样的成绩已是难能可贵了。从这款车的技术性能与市场表现来看，本报推荐分值：95分。
采写本报记者叶恩科
途安谁人能识君
采访时间：2005年8月17日
采访地点：深圳东通汽车贸易有限公司
车型简介：途安Touran以简洁、时尚的设计理念，在家用、商务和休闲性上达到了完美结合，兼具轿车的舒适、安全和MPV的多功能性。途安Touran得名于“Tour”和“Sharan”的组合，“Tour”象征着舒适的长途旅行，以“an”结尾表明这是大众汽车的MPV车型，整个名字象征着这是一款追求舒适性与实用性的高水准杰作。在欧洲，途安Touran以其简洁、时尚的设计理念，卓越的品质获得了各界媒体和消费者的认可，先后获得“2004最好的MPV(BestcompactMPVoftheyear2004)”，“AutoTrophy2003”称号，在德国“GuterRat”杂志评选中获得“Sensiblecaroftheyear”殊荣，在德国Nationalnewspaper报纸“BildamSonntag”举办的大众所有车型中转弯性能测试中获得了“GoldenesLenkrad”称号，并在EuroNCAP碰撞测试中获得了五颗星的最好成绩。车价范围：19.98万-25.18万元生产厂商：上海大众上市时间：2004年11月2005年1-7月销售量：1764辆
车主评点
尹辉物业公司所购车型：途安五座1.8T自动档豪华型购车时间：2005年6月行驶里程：3000公里左右
我买的这台车是广东第一台1.8T途安，在买车之前，我在网上查了很久的资料，最终还是锁定了这款途安车。讲这台车前我要先讲讲服务，我提车的时候，我发现主驾驶位底下有些异响，我将这情况与销售部门沟通，销售部门马上将意见反馈到售后服务部，后来从配件中心专门调了一台座椅换上，问题就解决了。
我想说的是，在发现问题后，服务人员能及时面对问题、解决问题，没有推诿，这种服务让我很满意。
这款车的优点真的很多，首先它的1.8T发动机技术非常成熟，性能没得说，无论是高转、低转的表现都相当出色。空调是分区的，后座的空调也是独立的，效果很好，这种设计一般在高档车上也会有。
这款车配备的是6前速手自一体式波箱，过去6前速波箱只有在宝马7或奔驰S级的车上才有配备。在加速的时候，能明显感觉到6前速与普通5前速的区别，进挡非常细腻、功力输出非常顺畅，加速、进挡平滑自然。另外，它还有D挡、S挡和手动挡可以选择，手动挡的效果也非常明显，尤其在低速爬坡时，马力很大，劲道十足，而且降挡加速的感觉非常明显。开了3000多公里，我感觉它的发动机与波箱的匹配还是相当完善的。仪表有很多显示功能，一旦油量低于50公里使用值时，仪表就会报警，加满油后，会指示可以行驶的公里数，此外，在湿滑路段还有防侧滑警示，提示你开启防侧滑功能，此外百公里油耗、续航能力等等很多参数都可以显示，非常方便实用。
安全带前后座都是三点燃爆式的，这也是设计非常细致的地方。
一些细节的设计也可以体现这款车的高科技含量，比如车门必须遥控才能打开，车门上没有一般车上那种弹起锁，所以偷车的都无从下手了。遥控器还有自动落窗功能，开热的时候，可以用遥控开窗散热。此外，充电器都有好几个，车上还带有小冰箱，中间扶手的设计也很花心思，有多种开合方式，利用率极高。另外，音响真的没得说，根本没必要去升级了。
途安的刹车是四轮鼓风碟刹，软硬度刚刚好，制动非常自然，也很灵敏。不足之外：我觉得也有一些，最不开心的是，这么好的车配的却是很一般的胎，如果能配米其林或是倍耐力，那就算是好马配好鞍了。轮胎的悬挂有些偏硬，可以是倾向于操控考虑吧。最重要的是，上海大众在审请这款车的目录时，竟然申请的是客车而不是轿车，在交养路费的时候我们要每月要多交100元，很不爽。吴伯春：新志诚针织有限公司所购车型：途安五座1.8T自动档豪华型购买时间：2005年7月行驶里程：2000公里左右
我选择这款车最主要的原因就是它的设计够高，进出非常方便，我在郑州看到这款车的样车，非常喜欢，回到深圳毫不犹豫就买了下来。这款车的外形不张扬，很实在，我比较过其它几款车，大多比较花哨，我比较喜欢这种内敛的设计风格。
现在跑了2000公里左右，只跑过一次长途，深圳到珠海，高速感觉非常稳，扎实，噪音控制得非常出色。打开门你可以看到，仅门边的胶条就有三层，密封性非常好。1.8T这款发动机的动力表现让我满意，因为是新车，没有开太快，但在平时开车时能感觉起步、加速都很有力。
途安有很多储物的设计，据资料介绍有39个之多呢！总之使用很是方便。我选择这款五座车，后面有个很大的行李厢，可以放一些超大件的物品，座椅的拆卸方式也很多，可以进一步增大空间。
没有认真算过耗油，正常在市区开下来，大约10升左右，1.8T的发动机有这样的耗油量，已算是很低的了。
我今年已45岁了，我们这个年龄选车注重稳固、扎实，我还有辆宝马车，感觉宝马车上有的配置这台车上都有，内部空间的设计非常人性化。左右还有独立空调，可以调节左右不同的温差，日常使用很方便。
从关门的声音也可看出这款车的品质，关门的时候“吁”的一声，非常扎实。
还有一点要指出的是，这款车的视野非常开阔，与开小轿车的感觉完全一样，不过就是没有倒车雷达，如果出厂能配装就好了。
上海大众的服务还是很及时的，有什么优惠或是要做什么保养之类，都会及时发信息给我。
本报综合评价
车主对途安给予的评价极高，但途安在市场上却没有表现出相应的火爆，一款好车，却没有更多的伯乐赏识，到底是哪里有问题？销售方面？还是宣传方面？上海大众值得好好总结一下了。
采写本报记者高晓宁
(责任编辑：俞劲柏) | 
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