雨燕操控表现出人意料

　　采访时间：2005年8月12日

　　采访地点：深圳燕兴长安铃木专卖店

　　车型简介：长安铃木引进的“雨燕(Swift)”为铃木在日本、匈牙利、印度及中国4国年产25万辆的全球战略车，4国几乎是同一时间开始生产。通过与意大利设计师合作，并在欧洲测试道路上进行测试，在设计及行驶性能等方面均体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。车价范围：7.98万元—9.28万元生产厂商：长安铃木上市时间：2005年4月2005年1-6月份销量：3264台

　　车主评点

　　周先生：改装车发烧友购车时间：2005年6月

　　周先生是此次采访中，我遇到的最为专业的汽车发烧友，拥有过多辆车的周先生，最大的爱好就是改装自己的爱车，记者看到的这款雨燕，已经从一个可爱的精灵被他改成了一个黑色的小帅哥。说起这款车的优点，周先生娓娓道来。

　　经常试车的周先生就发现，雨燕的动力系统出乎他意料的好，虽然他试过很多雨燕的同级车，但仅仅就动力表现来说，他认为雨燕的动力是最好的，而且雨燕的方向盘非常轻，操控非常灵活，甚至比很多进口的，级别比雨燕高很多的车表现还要优秀。特别值得一提的，是雨燕的座椅设计，雨燕的座椅设计很有些跑车的感觉，包裹力极强，虽然是个小车，但在过弯的时候，座椅对乘坐者的承托力，使得雨燕的乘坐感受要好很多。

　　对于雨燕的缺点，他觉得雨燕的缺点就是高转速时，发动机的噪音有些偏大，毕竟这是款小型车，其隔音系统自然不能跟专业的跑车相比，因此在转速达到四、五千转的时候，声音有些大了。唐先生：公务员 购车时间：2005年7月行驶里程：1500公里

　　唐先生在看到雨燕的10分钟之内定下了买这款车，说起当时选择这款车的原因，他觉得在这个价位的小车中，有的太女性化，有的配置又不够齐全，只有雨燕既满足了他对配置的要求，又使他这个1.75米的大汉坐进去不会觉得好像坐错车一样。唐先生当时买车时考虑到这款车的排量不大，属于节省能源的车，他觉得在城市里开车，一款节能环保的车非常重要。而且这款车的配置又很齐全，6碟CD，安全气囊，液压助力方向盘，运动底盘，所以从这些角度考虑买下了这款车。等真正拿回去用之后发现，这款车的操控性非常之好，用他的话说就是出乎想象，乘坐感觉也很舒适，他即使坐在后排也丝毫不觉得空间不够，这让他非常满意，虽然一买回来就出差，还没开多少次，但以一个老司机的经验来看，他对这款车是说不完的满意，甚至连唐先生上大学的儿子，也已经跟老爸预定了一台雨燕，毕业的时候就买。

　　本报综合评价

　　长安铃木雨燕，是长安铃木第一部与国际同步上市的车型，秉承了羚羊车一贯的操控灵活、经济实用之余，其全新的外观设计更为其增色不少，引来了许多小车迷的关注，也成为长安铃木今年最大的亮点。(采写本报记者陈雅)

　　威姿故障少省钱省心

　　采访时间：2005年8月11日

　　车型简介：威姿在进入中国之前就已红遍全球，日本原型车VITZ，欧洲原型车Yaris家喻户晓，备受推崇，1999年海外市场上市当年即已捧回多项世界大奖。6个月内日本国内销 量便突破10万辆，创造了丰田新车上市销售的历史纪录。据J.D.Power的调查显示，威姿在全球144个城市中获得了所有项目用户满意度的总冠军。车价范围：7.68万元—8.98万元生产厂商：天津一汽上市时间：2002年12月25日2005年1-7月份销量：1643辆

　　车主评点

　　颜宇鹏：汽车类杂志主编

　　我购买的是第一批威姿，个别配件和现在的不同，前座椅比现在的要更加桶型化，包裹性较强。威姿最大的特点就是故障很少，买了两年多，除了换过雨刮外，其它都没有换过部件。威姿的外形虽然是1999年设计出来的，但是六年多后的今天，看起来仍然是非常时尚的。外形设计非常成功。车内空间设计很好，外形虽然小，但车内空间并不小。后座比较高，脚部空间大，坐姿比较舒服。各种功能按键很顺手，十分方便。

　　威姿的操控性在小车当中是很不错的。自动挡的转挡很顺，动力反应较为敏捷。我驾驶一般比较激烈，即使在市区也一般在3000转之后才换挡。在同级小车当中，威姿的驾驶乐趣非常高，底盘、变速箱、动力的配合是非常出色的。尾厢比较小，两个人的行李是可以放得下的。但三个人就要放下一个后座椅了，再多人后座的人就要抱住行李了。梅报春：外贸行业

　　我和朋友两个人曾开着一辆威姿环游了半个中国，从深圳出发，经四川、西安、内蒙最后到达黑龙江的黑河，全程20多天，17000公里，经历过各种各样的路况，从零上30度到零下30度，但是最令人意外的是，这样跑下来，威姿竟然一点机械小故障都没发生过，令人称奇。我们甚至在内蒙古经历了200年内最大的沙尘暴。我不是在替厂家做广告宣传，这是我的亲身经历，是事实。

　　当时购买威姿主要是考虑到丰田的品质比较好，而且大厂的服务也比较好。8A发动机历经磨练，比较成熟。中控台的设计非常有数码味道，让人喜欢。而且在它的这个价格，配备还是比较高的。威姿作为两厢小车，轴距短，悬挂较硬，操控起来非常有乐趣，在上次17000公里中，多数情况下都能保持很好的速度。威姿的扰流设计也是非常好，风噪抑制得比较好。我现在已经买了两台威姿，都放在公司用。李丽：媒体记者

　　准备买车时开过朋友的威姿，开始只觉其乖巧可爱，开起来掌控自如。试的是自动挡，不带天窗的小“姿”，开过两三天后，便有些舍不得离开了，想着自己要不要也换一辆？方便、轻巧、服贴，是这小车给我最深印象。所以便决定买威姿了。

　　小巧可爱的威姿，内饰设计同样灵气十足。三辐式方向盘线条简洁流畅，显示仪表设计赏心悦目。车内设施实用为主，细节的设计如饮料杯架、储物盒等无不方便就手，细致入微。与一般的两厢车相比，威姿的车身较高，驾驶室内视野开阔，坐在其中感觉神清气爽。车座可调节的部分不多，但设计合理，身材高大也能很容易地调整到舒适的坐姿。

　　拥有丰田技术与品质的威姿很有乐趣。力度柔和的离合器踏板，操作轻便的油门、刹车，驾驶时清晰的路感都让人满意。发动机动力输出平稳，操作十分顺畅。美中不足的是换挡时手感较涩，希望磨合期过后能有所改观吧。威姿转弯灵巧，车辆的直线行驶稳定性也非常好。威姿小小娇躯，但是敏捷的身手在大街小巷游刃穿梭。

　　本报综合评价

　　威姿的名气本来是很大的，但是厂家在宣传上并没有达到和其国际名声相同的效果。在小车当中，威姿是很有操控乐趣的。如果厂家在宣传上更花力气，更花心思。它一定会征服更多的年轻人。(采写本报记者关光耀)

(责任编辑：俞劲柏)