长期以来，红旗的品牌在不断升值，但是产品领域却在走下坡路。当汽车界“自主”呼声空前高涨的时候，这个修炼了半个世纪的不朽“金身”在沉寂了多年之后终于又要发光了。HQ3只是个前兆，他标志着红旗已经进入发力阶段，之后还将有多款新车型陆续登场，中国的“第一”自主品牌很快就要从红色年代跨入金色年代了。

　　17年前，通过与大众签署技术转让协议，红旗获得了奥迪C3平台（即奥迪100），从而诞生了小红旗，在此基础上一汽经过了多年艰苦的产品消化吸收和自主研发，使该平台具有了更长的生命力，并开发出了世纪星轿车。他们都曾经光芒一时，不过17年的光阴毕竟太漫长了，小红旗已经从畅销走向衰落。僵硬的整体式后桥、过时的楔形车身，以及不再突出的性能，都在进一步把他推向市场的边缘。

　　时代在变，虽然大众奥迪是一汽最早的合资合作伙伴，而且也是进入国产车市场最早的高档轿车，但是显然目前一汽对全球资源和集团内各品牌资源的整合能力已经比以前大为提高，已经有更多的自由度可以根据市场的需求，更加充分合理地挑选先进的、适应中国的技术和产品。这么看来，即使有着历史的渊源，但在今天奥迪也许并不是红旗惟一的，或是最好的选择。

　　HQ3就在这样的背景下诞生了，需要指出的是，HQ3并不同于当年奥迪100的技术转让，而是红旗与丰田的联合开发。当然，好的合作要求双方都要有诚意，至于一汽与丰田之间在红旗自主研发上是否达成了什么协议或合作方式，红旗没有透露。不过可以想象，在态度上丰田或许比奥迪表现得更积极。

　　今天，实现“自主”的方式已经更加多元化，通过技术转让、品牌收购、联合开发都能获得自主知识产权的成果，殊途同归。无论采取哪种方式，其实都是学习的过程，这也是关系到自主品牌将来是否能够真正具备核心技术、核心竞争力的关键，否则“自主”只会流于形式或停留在口号上。

　　不过在当前的形势下，即使是学习，也应该寻求一种高效、快速的途径。现在还有少数国内厂商依旧在闭门造车，只通过一己之力搞自主研发，很令人担忧。中华和奇瑞用事实证明他们的模式是成功的，在不长的时间内就硕果累累。不过汽车是一个由复杂系统构成的整体，所以当把来自全球资源的造型设计、工程设计、动力系统等等技术模块组合到一起形成一款全新的车型时，通常这样的产品都要有一个较长的逐步完善和成熟期。

　　红旗的情况则不同，一汽手中掌握有丰富的资源，尤其是与技术力量雄厚的丰田合作后，红旗又一次找到了市场、产品和自主品牌之间的结合点。站在巨人的肩膀上发展才更快，追赶和超越的可能性才更大，新一代红旗轿车一开始就有了一个很高的起点。当然，与十几年前奥迪100的技术转让不同，今天红旗想得到的不再仅仅是一张产品图纸和一份生产许可合同，他们不但想得到一个先进的车型平台，更关键的是一个可持续发展的机会。所以一汽轿车销售有限公司副总经理王天刚在与我们的谈话中，始终在反复强调“HQ3是合作开发”这一关键词。

　　HQ3的背景尤为吸引人，原因很简单，因为他是新时代的红旗。那么抛开感情和非技术因素，HQ3到底是一款怎样的产品呢？汽车族的编辑们很幸运，在部分细节获得解密的第一时间，我们来到了长春，在红旗的新厂区内率先独家感受了这款曾在上海车展引起轰动的全新一代红旗轿车。

　　经过进一步询问，技术人员告诉我门，HQ3确实没有实际含义，只是正式中文名称确定之前的产品编号。不过我们仍然想把它理解成为红旗历史上，继奥迪100和林肯Town car之后引进的第三个车型平台。HQ3的原型是最新一代的皇冠系列顶级车型Majesta，于去年刚刚在日本上市，而且至今未进口到中国，因此在中国的知名度没有当初奥迪那么高。作为皇冠家族的旗舰，Majesta的外表与国产皇冠有些差别。前端整体造型透着家族的气质，但是水箱格栅和头灯与皇冠都不一样。尾灯的设计天生就非常迎合红旗的风格，三维、立体且浑圆有形。车身比皇冠长95毫米，达到了4.95米，此外后悬也较长。正侧视图，车头和车尾两端微微下压，腰线尤为突显，从车头一直延伸至车尾，勾画出气质翩翩的豪华轿车形象和尺寸比例。

　　HQ3基本保持了原作的设计风格，但在外观上做了细微的改动，例如水箱格栅由横辐改为了竖辐。车身上还增加了很多体现红旗身份的标志：一汽的品牌标识镶嵌在水箱面罩和轮辋上；发动机罩的前端则竖立着抽象化的红旗旗标；在C柱上还有象征着红旗飘扬的金属装饰；车尾部能够见到“HQ430”的车型型号；以及亲切的毛体“红旗”中文标识。当然，以引进成熟产品为契机发展自主品牌肯定不是简单的“拿来主义”，一方面由于HQ3的技术细节并没有完全解密，所以很多地方还不能说透。此外，有了高起点和一个先进车型平台为基础，红旗将尽全力加快消化吸收和进一步自主研发的步伐。

　　HQ3的内室工艺精细，品质一流。方向盘和中控台上也能够看到一汽和红旗的标志。尤其是中控台上金色的“红旗”字体更能显示出高贵的身份。整个内饰由米黄色的真皮、枫木实木以及金属材料构成，豪华得体。根据介绍，HQ3将拥有两套内饰搭配，另外一种是以深灰色为基调的内饰风格。

　　HQ3是第一款自主品牌的豪华轿车，目前这个领域还没有人涉足，而且也只有红旗才够资格，才做得到。作为豪华轿车，HQ3的配置水平相当高。除了皇冠拥有的全部配置外，在红旗HQ3上我们还将见到大量尖端技术，例如夜视系统、主动碰撞系统、自适应头灯系统、蓝牙免持、语音导航以及抬头显示。舒适豪华性也被提升到一个新的高度，后排乘客可以享受到设置于顶棚上的DVD、全车由14支扬声器组成的音响系统，以及通过后座中央扶手上的按键对后排独立空调、音响、座椅等各项功能进行控制。要是论配置，HQ3已经超过了目前大部分同级别合资品牌的国产高档轿车。

　　不过比配置更重要，HQ3的第一张王牌要算是强大的动力。打开发动机舱，我们也能见到一汽的品牌标志。眼前的4.3升V8发动机采用了丰田最新的VVT-i技术，它被广泛装备于丰田的高端车型上，我们试驾过的就有凌志LS430和新一代GS430。这部V8发动机将使HQ3无论从排量上，还是从技术含量上都创造了红旗的历史之最。207千瓦的最大功率和417牛米的最大扭矩将保证他出众的性能，HQ3甚至可以与新奥迪A6L 4.2 V8相媲美。

　　与之前红旗轿车纯粹的“公”车形象有所不同，HQ3将主要面向公商务及私人用户。当然考虑到红旗品牌特殊的地位，也必须考虑到政府部门的需求，所以他还将提供一款3.0升V6发动机，也就是国产皇冠的动力系统。它也采用双VVT-i，170千瓦的最大功率和300牛米的最大扭矩可以与新奥迪A6L 3.0和宝马530i直接交锋。两款HQ3都会搭配6速手自一体自动变速器。

　　从硬件条件和对皇冠系列车型的了解，有一点可以肯定，HQ3既有动力，又有舒适性。无论你是驾驶者还是后排乘客，都能找到他的价值。为了证明这一事先做出的结论，我们利用厂区内的测试场地简单检验了一下HQ3的“身体素质”。在将油门踏板踩到底之前，首先体会到的是发动机极为宁静的运转，来自动力系统的振动和噪音微乎其微。底盘和悬架给人的第一印象也是相当的轻柔。进入巡航状态，车上的乘员很快就会沉浸于惬意的享受中。

　　当然HQ3也能让人热血沸腾，加深油门行程，举止稳重的绅士瞬间就会变成脚底生风的运动健将。发动机响应很快，明显的推背感使我们在没有测试仪器的情况下也可以肯定HQ3能够在相当短的时间和距离内完成0至100公里/小时加速，厂商给出的数据是6.3秒。在不长的厂内测试路上，我们轻松地把他开到了180公里/小时，并还能有充足的距离从容平稳地制动。

　　HQ3使红旗一步就跨上了好几个台阶，无论从性能还是品质看来都是这样。如果说技术和设计都不成问题，那么品牌呢，这可是绝对需要自己来经营的。历史的积淀、民族感情都是HQ3的优势，在同世界级豪华车对手们竞争时将会体现出来。不过我们也应该意识到，在市场竞争中光讲感情是不够的，高档轿车只有让消费者感觉到既能体现身份又物有所值的时候，他们才情愿掏钱。应该说，HQ3涉足高档轿车市场，红旗在塑造品牌上还有很多经验需要积累。

　　提到品牌，还会有另外一些感慨。半个世纪以来，红旗的品牌价值已经超过了50亿元人民币，但是很明显，无形的价值和有形的价值之间却是很难画上等号的。我们不希望红旗慢慢演变成仅仅是中国汽车工业、民族精神的象征，他也应该肩负起自主品牌领头羊的责任，为中国消费者制造出一流的汽车，而HQ3以及之后多款产品的推出将会大大缩小“有形”和“无形”之间的差距。我们渴望在不久之后，红旗不但是中国人无比喜爱的国产品牌，红旗车也能成为畅销的，真正得到市场认可的产品。

　　HQ3会在天津一汽丰田的第二工厂与皇冠共线生产，按照计划，将于明年3月份投放市场。HQ3只是一个开始，在其之后红旗还将推出一款真正自主设计研发的B级轿车，代号C301，大致的时间表是明年下半年，定位于雅阁、佳美、帕萨特B6这个级别。红旗非常看好这款产品，他也是红旗未来几年内真正的市场主打车型。由奥迪100发展而来的“小红旗”系列到时候将不会停产，而是定位于HQ3和C301档次之下的车型继续销售。此外，红旗还在酝酿进一步丰富其产品阵容，甚至有可能包括经济型家庭轿车，不过要经过充分的市场调研之后才会做决定。未来，红旗将继续走技术引进和自主研发并重的路线，只不过在充分整合全球和集团内各种资源的背景下，两者之间的界限将会变得越来越模糊。

　　红旗HQ3（HQ430）

　　车型 四门5座中大型轿车

　　驱动型式 前置发动机，后轮驱动

　　发动机 V-8，4.3L/207kW，417Nm，

　　VVT-i，DOHC，4气门/缸

　　变速器 6挡自动变速器，带手动模式

　　悬架 前/双叉臂独立悬架

　　后/多连杆独立悬架

　　长/宽/高（mm） 4950/1795/1470

　　轴距（mm） 2850

　　0-100km/h加速（s） 6.3*

　　最高车速（km/h） 240*

　　计划上市日期 2006年3月

　　红旗HQ3浑身上下有很多显示身份的标识，要想把一款不为人所熟悉的车型同一个在中国尽人皆知的品牌巧妙地对接的确不是件容易事

　　看到中控台上的金色“红旗”了吗，在这里突出一下品牌再合适不过了；

　　HQ3的内装相当豪华，前后排都有DVD显示屏

　　HQ3的后排座就像一间VIP休息室，空间和舒适性都无可挑剔；

　　这台4.3升V8发动机最大的特点就是动力输出流畅，运转平稳

(责任编辑：潘涛（无效）)