四款变速箱说明

福克斯变速箱挡杆比较靠前位置，但操控起来没什么不适。挡杆卡位清晰，行程很短，很有跑车的风格。铝制的挡杆头，手感十分好。对动力的响应十分紧凑，可以榨尽福克斯底盘的功力。在变速箱与发动机的配合下，力量也足够享受轻快之意。偶尔热血上涌时，电子油门反应非常迅猛，有田径运动员一般的爆发力。

标致307在降挡加速时还是有慢半拍的感觉。在弯中如果转速掉了下来，要加油出弯恐怕就要输于其它车了。所以在弯中如何保持高转速是307攻弯的关键。幸好307是手自一体的变速箱，但是手自一体的手挡也毕竟没有那么直接。所以要发挥307的底盘和悬挂功力，还是选择手动挡最好。

花冠变速箱齿比设计比较合理，换挡顿挫很轻微，动力传递比较顺畅。这套动力总成的配合默契程度十分突出，油门响应很好，发动机转速提升十分迅速，踩下油门踏板，很快就可以接近红线，从起步加速，一直到整个中低转速区间动力表现都比较活跃。

颐达的变速箱让人惊喜，反应十分灵敏，令其动力十分活泼，几乎有随心所欲的感觉。发动机与四挡的自动变速箱的匹配让我十分满意。以正常方式行车，变速器甚至在不到3000转就换挡，没有任何的动力衔接问题，换挡过程路感顺滑而流畅。

空间表现颐达先下一城

先说颐达，首它的外形我们已可以看出日产公司与雷诺合作以后所发生的变化。颐达在外形设计上已带有明显的欧洲车的影子。在这款车上，我们可以找到无数雷诺梅甘娜的身影。虽然雷诺的车型还没有在中国国产，但颐达已先期带来雷诺的设计之风。较高的车身以及较直的车身线条实际上都在昭示着一种信息。颐达要在这样一部小车中营造大车的空间感。

颐达空间远胜对手

进入车内，一些细节的设计开始会让人觉得很不合理。比如它的座椅是紧贴车门的。紧贴的程度是你甚至无法将手插进座椅与门的接合部。这种设计会让人在开始觉得颇不适应。它的作用则是为中间腾出了类似MPV的空间，让你觉得十分疏朗。一反常规的是，颐达将座椅和后背的调节掣放在右手边。初初的确有些不习惯，但很快就适应了。

颐达诉求的即是它的内部空间，让我们先看看它的空间设计有何独到之处？从前面看，颐达仅手套箱就分上下两层，车顶设有抗震软面眼镜盒，前后排扶手、车门内侧、排挡杆前部等设有多处杯架和储物格，使用起来非常方便。没有仔细算过，但据资料说，它的前座的储物处竟有29处之多。夸不夸张了点？

颐达2600毫米的轴距与凯越相当，但有效室内长度（从脚踏板位置到后座椅臀部位置）达到了1836毫米，与日产进口中国的顶级豪华车西玛相近，其含义就是：当驾驶者身高在180厘米左右时，同样身高的后排乘员以放松姿态乘坐，其膝部距离前座椅靠背应该还会有至少10厘米左右的富裕。在相近级别的车型中我们还未见识过如此充裕的腿部空间（后座腿部空间653毫米）。同时，肩部和头部空间也都相当宽裕。颐达另一印象深刻的地方是座椅的舒适度，其尺寸与天籁相仿。驾驶座的支持度与包覆性极佳，由于座椅位置提升之故，前排的视野非常开阔，A柱三角窗的设计进一步强化了这种感受。对一般家庭轿车来说，后排的阔绰程度十分重要，同时，车主还会关注行李厢的尺寸。颐达有号称同级别车型中最宽敞的行李厢空间（467升），其高配车型上的6／4可分折叠后排座椅能够将后排空间与行李厢贯通，令物品的取放变得轻松自如。

回过头了再看，显然其它三部车在空间方面并没有明显的诉求点。福克斯与标致307的空间感觉都属一般。后座仅算够用，实在没有颐达那样的奢侈感。试着在颐达的后座坐一会后，会觉得其它三款车都要挤一些。显然这只是一种错觉。实话讲，其它三款车的后座实际上比起宝来的后座还是要阔绰一些的。

内饰工艺颐达更显豪华

平心而论，就我个人的喜好来说，福克斯的内饰设计是最合我心水的。整体的黑色、灰色搭配主调，包括硬朗的设计风格，都在彰显着其性能车的特色。我们拿到的这款是深圳刚刚到货的最低配置手动挡车型，在工艺方面如果与其它几款车做比较会很不公平，毕竟其它几款车都是自动挡高配置车型。但这款低配置的福克斯同样给了我很多惊喜，先是说到它的波棍。这是在十多万元车型上少见的精致做工。无论是皮革还是金属头都相当有质感，握着时手感一流。至于它的操控感觉，在后文还会细细表来，但在外表上已征服我心。

空调出风口是几个椭圆形，简单而不简单，与厢内的风格非常和谐，在硬朗的风格中融入了更多的变化。毕竟是低配置版本，中控台的设备不算高级，但相当实用，用料、材质都算不错，而且设计非常就手，实用。

说到做工，还得再谈回颐达，在这方面，相信颐达的工艺是最讨买家欢心的。三幅式方向盘带有金属装饰，加上一流的皮革工艺，已先入为主的让你认可这款车的制造工艺。前中控台的色调以米色为主，桃木装饰的颜色与主调色配合极为恰当。看起来大方舒适。而且做工相当精致，直追20万以上的中高级车的制造水准。中控台的按键布局紧凑合理，整体感很强。整体内饰的做工都显得相当精细，用料、颜色搭配都相当讲究，很有高级车的感觉。

法国车的内饰一度不是我喜欢的类型，相信法国人在这方面都有向日本设计师拜师的必要。谈到307的内饰，材质尚算不错，方向盘的手感也不错，但桃木与内饰色彩的搭配就来得比颐达生硬很多，看起来很不协调，也缺少档次。中控台的按键比较就手，使用起来还算方便，但大小差别太大，配搭比较零乱。几部分的形状也不规则，缺乏整体的美感。

坐在花冠的驾驶室内，你会觉得如坐进佳美车中。这款花冠的内饰实在有着太明显的丰田特质，大量的使用桃木元素，包括方向盘上的桃木装饰以及仪表台的大面积的桃木使用。对于喜欢桃木的买家来说，这是投其所好，但对于不喜欢桃木的人来说，大量的桃木装饰就很难让人容忍。

实际上，除了桃木的应用，花冠的按键布局还是比较合理的，使用也很方便。内部的装饰材质也算不错。如果内饰设计再能精致些就更好了。

技术参数

福克斯1.8手动挡

长／宽／高(mm)4450／1694／

1442

发动机型式直列四缸DOHC16

气门

排量(毫升)1798

最大功率kW(r／min)97／6000

最大扭矩N·m(r／min)165／4000

变速器款式5挡手动

轴距(mm)2606

悬架(前／后)麦弗逊／多连杆

制动(前／后)通风盘式／盘式

轮胎规格P195／60R15

标致3072.0自动挡

长／宽／高(mm)4469／1746／

1536

发动机型式直列4缸16气门

变速器型式手自一体变速箱

排量(毫升)1997

最大功率(KW)99／6000

最大扭矩(N.m)190／4100

油耗(L／100km)90公里等速:

7.2

轴距(mm)2612

悬架(前／后)麦佛逊／带可变形

横梁

制动(前／后)四轮盘式制动

轮胎规格195／65R15

花冠1.8自动挡

长／宽／高(mm)4530／1705／1490

发动机型式1ZZ4缸直列16气

门(VVT－i)

变速器款式GATETYPE阶梯式

4AT

排量(毫升)1794

最大功率(KW)100／6000

最大扭矩(N.m)171／4200

油耗(L／100km)6.1(90公里／

小时等速)

轴距(mm)2600

悬架(前／后)麦弗逊式／拖曳

臂式制动(前／后)通风盘

式／盘式

轮胎规格195／60R15

颐达1.6自动挡

长／宽／高(mm)4395／1695／1540

发动机型式HR16DE四缸全铝合金

变速器型式自动4速

排量(毫升)1598

最大功率(KW)80／6000

最大扭矩(N.m)153／4400

油耗(L／100km)6.0(90km／h)

轴距(mm)2600

悬架(前／后)麦弗逊式／扭力

梁式

制动(前／后))通风盘式／鼓式

轮胎规格185／65R15

(责任编辑：俞劲柏)