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Henrik Fisker 和Bernhard Koehler正在共同打造汽车设计方面世界上的最大的手工制作体验
coachbuilding。他们希望通过手工制作重新解释汽车性能，高雅和专属豪华汽车。
今年年初，Fisker 和Koehler 吸收一个国际投资者集团带来的资助，力图将Fisker Coachbuild
体验变成现实。租赁了车间，聘用了几位工匠后，Fisker Tramonto 和Latigo CS 将梦想装换成现实。
Fisker Coachbuild 2006 Tramonto 是一款造型异乎寻常，双座的敞篷汽车。在其表面之下，基本的构造曾经是——奔驰车SL55
AMG。无数奔驰车的最好的技术革新，从可自动撤回的顶盖到对活跃身体控制(ABC)，依然没有触动——安全系统，包括弄皱区域和气囊也保留了下来。同时，Tramonto
已经成为远超原车的车型，其差别很难从外表上看出来。
Fisker Tramonto外部设计
车体外形宽阔且低势。紧贴地面。线条平滑的从开始流动到结束——完整的署名Fisker的造型。整体外形表达着运动，速度和动力，无论动力可撤回顶盖因天气原因合上还是处在敞篷状态。
与它原始的平台比较，Tramonto
重新设计的比例，具有更短的尾部、一条带发音动力车盖的看起来更长的敞篷线，以及隐藏的保险杠。它平稳，平衡，雕刻般...
并异乎寻常。从任一个角度看，它都非常漂亮。
乍一看这款新车的动力线条。身体盘区之间的空白紧而统一。铝和碳纤维——适合一辆的独特跑车——材料组成了身体盘区。钢也被用于提高结构坚硬度。所有Fisker
Coachbuild 车型将拥有全新外部设计和重新设计的内部，表达出Fisker特别的设计DNA。每辆Fisker 汽车都将有一张可认出的面孔。
格栅设计从高度老练的航空器设计中得到启发，譬如F/A-22 猛禽。Fisker Tramonto
的惊人前端轮廓与这架光滑喷气机十分相似，用大中心开头栓入机体和二个翼扩展从嘴。
Tramonto 内部设计
室内设计象外部是一样重要——毕竟，这是使司机和汽车成为一体。为了将Fisker Coachbuild设计变成现实，Fisker
Coachbuild与特别产业，基于美国的真皮内饰专家结成伙伴，致力于构建高性能，超豪华的宽敞环境。
所有座椅和招牌表面都是由专业人士手工整理和缝制的，选择选择的是超级优质，柔软耐久的意大利真皮。被研磨的铝突出了中心控制台，而且铝细节强调了开关齿轮——在换档把手处加入与真皮形成强对比的Fisker
商标。多功能方向盘是Fisker 原装配件，带有固定伴音系统控制。
作为一个整体安装下，中心控制台成为了一个新的署名标志。这个组件以铝笼的设计展示了罕见的美学。它还具有控制和开关联合的对称外观的特点。。仪表群保留三个带Fisker风格得主要测量仪表。
“通过使用自然材料，内饰设计给人以独特的感觉，”Fisker Coachbuild 的CEO，Henrik
Fisker解释说。“对细节的密切的关注保证一种高品质的适合、磨光和感受。”
客舱体验中的技术特点包括带DVD导航的标准COMAND系统，以及数字式Bose
客舱环绕伴音系统。这个音像系统的看家本领是多通道结构，运用八个喇叭和5.1声道的Bose Centerpoint
信号处理，能引发360度领域的立体效果。而且Bose AudioPilot 数字式补尝不需要的环境噪声，能够在声音方面维护清晰的品质。
Tramonto性能加强组件
Fisker Coachbuild 与世界顶级的增压器制造商Kleemann合作，共同创造出Fisker/Kleemann 610马力
增压5.5升V8引擎，0到60mph只需3.6
秒。性能开始于特制的ECU程序，被重新设计的滑轮车轮和超级运动凹轮轴，力图最大化引擎动力。扩大的不锈钢筒形尾气导管接头，下送管道和70
毫米双重排气系统与四只钢辅助能够提供更加自由的进气... 为了获得最高性能而以Kleemann 120
细胞金属催化剂进一步提高的系统。 所有这些修改导致从外到内的全套改进。增压引擎输出650
lb-ft的最大扭矩和610马力，提供3.6秒的0道60mph的加速时间和整个运行范围内光滑的动力。同时当它无法被定量测量， Fisker/Kleemann
引擎的声音给它自己的一种强劲的感觉。
以前从未有过象Fisker Tramonto 或Fisker Latigo
CS一样的汽车，而它们每款只会生产150辆。当拥有Fisker成为一种非凡的特权时，这种体验也将是独一无二的。
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