9月21日，以“新边锋美学”设计著称的长安福特福克斯在上海科技馆正式宣告上市。至此，被各大媒体热炒近5月的“中级车明星”福克斯终于从幕后走到前台。此次长安福特共推出3款车型：售价12.98万元的1.8手动经典型，14.98万元的1.8手自一体时尚型和17.58万元的2.0手自一体豪华型。

　　一时业内外纷纷猜测：福克斯有价格优势吗？福克斯的到来能否撼动目前暂由宝来、花冠和标致307把持的中级家用车市场？

　　9月车市　新车辈出迷人眼

　　“金9月银10月”，是汽车界的一次盛宴，今年的“金9月”更是如此。新车如同赶趟儿似地争先涌现：9月2日，丰田锐志以21.38万元的超低价格搅动中高级车市；10日，国产宝马新3系“意外报价”撼动豪华车市场；16日，北京现代NF御翔紧急加入中级车战团；21日，长安福特福克斯正式“聚焦”已硝烟四起的中级车市；22日，比亚迪F3正式上市，最低市场指导售价7.38万元。

　　业内人士认为，新车层出不穷，对不太成熟的国内车市来说是一把双刃剑，它既是车市繁荣的镜子，也是持币待购的祸端。但无论如何，对消费者来说，他们又多了心仪的选择对象。

　　价格无优势靠啥赢市场？

　　对敏感的价格问题来说，福克斯的报价显然没有像锐志、宝马新3系、比亚迪F3那样在同级车中引起强烈反响。但对一款在欧洲和北美市场同时获得“年度风云车”称号的大牌明星来说，价格恐怕不是福克斯惟一的诉求。动感时尚的造型、人车合一的操控感和精湛的德国工艺，才是令人津津乐道的本钱。

　　即使这样，报价12.98万元的福克斯手动经典型也让发布会现场的所有媒体记者怦然心动：同级车最长的轴距（2640mm)和车宽（1840mm）、高效强劲的铝合金发动机、四轮盘式制动、以驾驶者为中心的飞舱式座舱，再次将中级家用车的性价比提升到新的境界。无论是一直为车界所赞誉的WRC赛车悬挂结构还是GOR车头精密组装结构，都兼顾了行驶过程中的操控乐趣及高度安全性，让参加试乘试驾的老记们赞不绝口。

　　有备而来能否成新焦点？

　　截至目前，还没有一款中级车能像福克斯那样，从上海车展以来就成了媒体的“宠儿”，各种各样的报道此起彼伏。是厂家的操纵还是产品自身的魅力？

　　要搞清楚这个问题，我们得先翻翻福特福克斯的家史。福克斯1998年在欧洲市场首先推出，很少有人能预料到它对全球市场会带来如此深刻的影响。它是汽车百年发展史中，首部同时获得欧洲与北美“年度风云车”称号的车型。除这两个奖项外，福克斯还获得超过75项世界级大奖。2004年前一代福克斯挥别舞台之际，还在所有欧洲媒体的评比中屡屡扮演常胜军的角色。

　　在中国汽车市场，福克斯却是一个迟到者。宝来、花冠、标致307捷足先登，中级家用车市场的竞争变得激烈而扑朔迷离。有备而来的福克斯能成为新的“焦点”后来居上吗？　

(责任编辑：俞劲柏)