如果你也像我一样拥有一辆奇瑞风云，你一定会同意我的观点——爱上这辆车是从内而外的。

　　其实对于工作时间不长的年轻人来说，买一辆6万元左右的车最需要的是性价比合适——既要符合平时上下班的需要，又要兼顾小家庭对其旅行、购物的载物要求。有个朋友就是抱着这样的打算开始了解风云的，他说：也许风云不像有些车那样拥有前卫的外观，在第一时间里吸引你的眼球，但是一旦你踏下心来了解一下风云的品质，特别是坐到风云车里亲身感受之后，对于车的理解便会一下子有巨大的转变。他最大的感慨，就是没想到自己一米八几的身高，做到驾驶座上竟然很宽松——不用“顶天立地”地在车里蜷缩着开——这在这个档次的车里还真不多见呢。

　　其实，空间是轿车舒适性的一个最根本的指标。风云的内部空间是市场所公认的同档次车型空间最大的，听说还有个北京的奇瑞经销商在提供传统售车方式的同时，推出了“按升卖车”的独特方法，并提出“奇瑞风云，每升单价最低23.92元”！这也在某种程度上展示了奇瑞风云在空间结构上的自信与自豪。

　　众所周知，汽车内部空间设计是一项需要极高科技含量的复杂工程，不同设计理念所设计出的空间大小与利用率是完全不同的。比如有的三厢车设计时前后坐椅为固定式，空间利用率就会降低；有的车顶不够圆润，实际空间必然减小；有的车舱背不能掀起，造成部分空间无法使用；有的车乘员舱与行李舱空间比例不够协调，致使内部空间感觉不够宽大；而大多两厢车的问题是，前后排空间稍大，乘坐虽然可以亮出膝盖，携带大宗行李却极不方便——这样的空间设计显然不能满足绝大多数消费者的需求……我在买车的时候时常会坐在一辆车里失望，原本很中意的外观，一坐到车里就会发现很不适合全家人一起用，以至于我以为找不到更适合我的车了。

　　这样的困惑，直到遇到了国民车的第一品牌——奇瑞风云，一下子就烟消云散了。

　　作为国民车，奇瑞对车的设计要求自然来源于国内家庭对于生活的需求——满足一家人的舒适乘坐是根本；能够带上大量行李自驾远行也是越来越多的家庭必须要实现的梦想；带上更多的东西，把车当作带轮子的家，或者随时满足购物后的装载需求，更是城市私家车最需要的特质；而且中国的家用车本就应当是“大”的，空间要大，最好布置方式也能够灵活多变以适应不同乘员数目和不同行李容积的需求——所以，为了适应中国家庭需要而诞生的奇瑞风云颠覆了传统的“三厢”式轿车设计，而是大胆采用了“两厢半”，专业一点的话这叫做“阶梯式完全掀背”的造型。这样的设计符合国际潮流，在外形上也符合我们的审美观，同时还特别方便于行李取用。除此之外，最让我开心的是，风云车的后排座椅可以按照4:6的比例放倒，行李空间一下子就得到了惊人的扩展，加上舱背可以大幅度的掀起，使再超大尺寸的行李物品都能够轻松简单的放置进去。

　　想想以后再也不用担心超市大采购了，买再多的东西对于我家风云来说也是小Case，要是我们开车出去玩儿，带上帐篷、野餐工具、鱼具……说不定能搬上半个家出门呢，真正把车当成第二个家，谁让它就有那么大地方，那么大能力呢？当然了，如果你有一个大家庭，风云肯定也是个好成员，小两口在前，亲朋好友坐后排也一样舒服惬意，谁也不会挤着谁！

　　啥叫国民车？在我看来，最符合国民需求就是国民车，我相信风云就是。

(责任编辑：李哲)