日前，长春晚报刊登了一篇文章，大致内容是说“长春车展有点儿‘怪’”。因为车展在长春人的心目中就像春节一般重要，展会期间大街上万人空巷，展馆内比肩接踵。几年前，长春、广州都曾是北京、上海之外的“第三大车展”的有力竞争者。只是，虽然有旺盛的人气，但从此届的效果看，长春车展已经离“三大”的位置愈来愈远。

　　长春号称“中国的汽车城”，但其所处的吉林省经济发展却相对滞后，这影响了长春车展对国内外一线汽车厂商的吸引力。从2005年长春车展的参展情况来看，劳斯莱斯、宾利、法拉利等知名厂商均未参加展出，只有当地的经销商搬来几辆样车在展馆内摇旗呐喊。在经历了首次举办的繁荣之后，更多的厂商选择了保守的政策，也许付出与回报并不像当初设想的那样理想吧。只有“地主”第一汽车集团显示出了极大的重视程度和实力，不仅整个占据了面积最大的A馆展厅，还在广场上展出了几十辆商用汽车。与其他车展不同，除了诸多的汽车和漂亮的车模之外，长春会展中心各主要展馆间的连接处还充斥着更多的“舞台”，不仅与汽车展台形成了鲜明的对比，而且有喧宾夺主之势。在开幕式的当天，并没有一个主办方的揭幕仪式。记者多方了解，也没有得到任何关于2005年长春车展主题方面的任何消息。感觉上，2005年长春车展很“散”，整个展览中心热闹的就像一台大庙会。

　　美国底特律车展、德国法兰克福车展、法国巴黎车展和日本东京车展并称为世界四大车展，其或以概念车为主题，或以汽车新科技为主题，或以新车发布为主题，但无一例外的是紧紧围绕着一个“新”字做文章。经过多年的发展，北京和上海两地的车展也已经吸引大量的厂商来推出新车，有些还是全球首次发布。但在2005年长春车展上，除了中兴无限和一汽的C304概念车为首次发布之外，只有天汽夏利、吉利自由舰、华泰现代、东风本田、一汽-大众等厂商推出了改款车，而其余厂商的参展车几乎全部为市场现有车型。在开幕式当天中兴汽车的新闻发布会上，总经理肖伟表示：中兴无限同期将在8月的俄罗斯国际车展上公开亮相，并公布价格和接受预定，稍后在国内上市。在设计之初，中兴汽车即宣称无限采用国际同步技术生产，如今的上市政策更是从国外到国内。

　　2005年长春车展上的“老爷车展”不失为一大亮点，此类策划在国内其他车展上还十分罕见，一定程度上反映出主办方为展会能够吸引更多的眼球而费心积虑。可是既然定义为“现代国际汽车博览会”，前沿科技才应该是重中之重，同期举办“老爷车展”，或许也是主办方看到吸引不了更多的参展商，情急之下的无奈之举。

   [来源：汽车观察杂志]