主持人：各位网友大家下午好！今天我们请到的两位维修专家，今天下午的主题是车身底盘系统，介绍一下专家，北京市汽车修理公司五厂高级工程师李玉茂先生、上海大众交通出租汽车修理（杭州）有限公司技术经理张金辉先生。

　　先请两位专家简单的介绍一下我们常说的底盘系统都包括哪些部分？

　　李玉茂：传动系、制动系、转向系、行驶系，这是传统上的分析，但是随着汽车新技术的发展，又多了汽车许多新的机构，比如说电控悬架随速的转向机构等等。传动系包括变速箱，变速箱又包括手动变速箱和自动变速箱两个类型。传动系还包括差速器、半轴、车轮。制动系包括制动总泵、制动分泵、制动器，还包括手制动器。现在制动系统新型车都使用电子控制系统，包括ABS、ESP等等很多新的功能。

　　张金辉：目前德国奔驰系统SBC系，全是电子控制，不用真空压力的。

　　网友：原来的标致505，离合器特别沉，一踩到底，挂挡稍稍松动一点车就动，不用给油，怠速800左右，是离合器没有调整好自由行程？还有就是换档的时候，松开离合器完全结合的时候，能够听到离合器“吭吭”的声音，什么原因？是不是离合器摩擦片松动？

　　李玉茂：很有可能是离合器压盘有故障。关于离合器沉，原因有制动踏板的轴的沉重，还有离合器的操纵系统，剩下就是离合器压盘。这个要具体的还一下。可能是离合器的操纵系统，也有可能是离合器总程。

　　网友：我一个朋友开的是奥拓，说在高速开135的时候，出现过掉档的情况？

　　李玉茂：你这个朋友的奥拓不错，车技也不错，变速箱每个档都有自锁机构，在正常情况下不会掉档，但是如果低于135没有拖档，说明问题不大，我想大概是过快的原因，锁不住了，如果修理的话，只能拆开看一下自锁机构。

　　网友：新款的得利卡减振器为何比老款的还要硬，开起来太颠，我想换一个舒服一点的，可以吗？

　　张金辉：得利卡采用的是厚钢板弹簧。得利卡出来以前，一直反映避振太软。有的出现拉货就会觉得后车往下压的感觉，有可能他们公司在这方面进行了改进。

　　李玉茂：可以到专修站了解一下，有两种性能的弹簧和减振器。

　　网友：宝莱1.6的发动机，是不是和捷达发动机一样？我的朋友告诉我说宝莱是单顶凸轮发动机，属于过期或者即将淘汰的产品，是这样吗？另外，双顶凸轮轴和单顶凸轮轴有什么差异？

　　李玉茂：原来的捷达王是74千瓦，经过一些改进以后，包括电动系统，到宝莱的1.6升是78千瓦，有些元件是通用的。主要改的是进气管，还有一个可变进级相位，主要是缸盖部分，还有电控系统的程序，提高了4千瓦。这种发动机就是双凸轮轴的，20个气门。但是，缸体、活塞都是一样的。

　　网友：我不是一个新手，但是关于车的知识了解的确实不多。问几个问题，第一是踩离合器滑行会不会省油？

　　李玉茂：不要这样驾驶，会加速离合器的磨损。如果短期滑行是可以的，如果刻意利用离合器滑行方法是不可取的，会增加离合器的磨损和温度的提高，也会加重离合器轴承和离合器拉线这一类机件的损耗。

　　网友：怠速高是不是就会耗油高一些，比如说在高速行驶中突然松开油门，但是不踩离合，怠速4000转的油耗和踩着油耗是一样的？

　　李玉茂：怠速高会相应的增加油耗，但是一般怠速的时候，1.6升车的怠速最多是每小时1.5升的油耗，所以，总的油耗还是应该耗在行驶当中，但是，怠速应该按照调整成原厂的规定，不要升高或者降低。800和1000是一小时差0.1、0.2升的油。怠速肯定在空档滑行或者原地发动车的时候，这个情况也不太多，时间也不太长。

　　网友：经常踩离合器，会不会使离合器片容易损坏？

　　李玉茂：还是正常驾驶，当然使用次数多了，磨损的越大。

　　网友：我的赛欧起步的时候有点抖，夏天的时候也这样，红绿灯等灯的时候，挂空档挂不进，一定再踩一下离合才挂上去？

　　李玉茂：是离合器有问题，不知道你的离合器使用多长时间，随着使用时间的增加，有可能会出现发抖的情况，体现在起步的过程中。现在的汽车来说，配件都没有修复的工艺和价值。

　　网友：我的千里马这几天一直没有动车，今天一着车走，发现自己的雨刷喷水的功能没有了。而且不是玻璃水没有水，有水却喷不出来，什么原因？

　　李玉茂：听喷水电机有没有声音，如果有声音就看一下喷水的水管有没有握折或者喷水嘴有没有堵塞，这个可以自己修理，喷嘴可以拿大头针通一通。

　　网友：我想请教一下，用车过程中，比如说加油，原则上说加93号油，反正单位报销油费我加97的，他们说93号油比97的有劲，所以，我加一箱93号油再加一箱97号油，对车有影响吗？

　　张金辉：还是按照你的车的配套来使用燃油的。按照压缩比正确的使用燃油，比刻意的提高使用97号的燃油应该来说还是使用原厂指定的标准好。

　　李玉茂：不能说93号的油比97号油强，没有必要来回换。如果加97也没有什么坏处。

　　金奔腾：正常的每个厂根据车的原理会规定加多少号油，一般像高档车、奔驰、凌志要求是97号以上标准的油。一般的话，高标号的车的油加到一般的车也不会影响太大。

　　网友：昌河微型汽车出现水温过高的故障，有这个故障码，是什么原因造成的，怎么解决？

　　金奔腾：昌河车采用的是国产的发动机，有几种。所采用的控制系统经常会出现水温过高的故障，通过检测仪检查出来以后，一旦出现问题，发动机的动力就不好了，一检修水温传感器一换这个问题也解决不了，经过其他的手段来维修也维修不了，我们曾经和维修站接触过，他们厂家给的技术通报是本身电脑模块产生的错误故障，这样会给电脑程序运行的时候会出现错误的指令，所以，发动机会错误的发出信号，这样的话去维修站或者用检测仪试一下，如果解决不了，最后一招就是更换电脑。

　　网友：01年产的金杯汽车，是意大利单点电控，突然熄火？

　　金奔腾：意大利的单点电控在国内的车上运用比较多，而且基本国内的单点电控，基本是意大利的单点，这个模块有先天设计的缺陷，这是我站在维修角度来说的，因为更换的频率相当高，这是一点。另外，这个电脑模块装的位置离点火线特别的近，这样时间长会受到一些电磁干扰，这是一个可能性。刚才说的车是怠速熄火的问题，这个有很多种原因，不排除电脑模块控制问题，不排除油泵不工作等等，还有点火线圈烧了，这个需要进一步进行检查。

　　网友：轮胎偏磨应该怎么解决？

　　李玉茂：需要做四轮定位，在四轮定位之前，应该检查一下轮胎的压力需要正常，车身的高度，测量一下它的车轮的外倾角和前束。

　　网友：千里马1.3MT出现了莫名其妙的问题，是手动挡，行驶了29000多公里，现在做过了节气门清洗，喷油嘴也清洗过，做过动平衡和四轮定位，但是不知道热车的时候，方向盘抖的厉害，行驶的时候方向盘又正常，但是只要怠速停车状态，就觉得方向盘有点抖，跑起来就没有事？

　　李玉茂：怠速不稳的车辆发生较多，主要是现在采用了电控系统，气门的积炭，进气的积炭形成以后很容易形成不稳，对于车不稳原因很多，还需要测量检查才能制定维修方案。

　　网友：北京吉普2500，是2004年产的，是用西门子电控系统，偶尔出现游车现象，用电脑检测仪检测系统一切正常，点火线圈也正常，请问还有可能需要查哪才能查出故障？

　　金奔腾：对怠速游车的故障大多是怠速控制系统问题居多，在怠速时节气门传感器的怠速触点应该是闭合的，这个车有怠速控制阀，通常是我们所说的步进电机，电机是受电脑控制，怠速忽高忽低，引起这样的问题主要是一个进气量多少的问题。怠速控制阀在工作的时候可能工作不良，还有一个就是这个车有额外的负荷，负荷时有时无，这样电脑会控制喷油量或多或少，转速随之也会忽高忽低。这样的情况，经常用的检查方法，一个是检查怠速控制阀。

　　网友：98年的捷达CL，这个车晃，因为方向老抖，所以去维修站检查发现前轮的球杆间隙太大，换了球头和球杆，做了动平衡和四轮定位，一直觉得油耗高，清洗了化油器，之后发现晃，匀速的时候有摇晃，1900转的时候反映比较强烈，加到2000转的时候感觉就没有了。另外，在上次保养的时候，当时从深圳开回北京换过两次机油，会是机油的问题吗？

　　李玉茂：和机油没有关系。行驶中车辆左右打摆，这个原因可能是转向的球头松况，还有就是车辆垂直方向的振动，这体现在一个共振点，比如说行驶到某一个公里，车会出现上下的振动，这个原因是轮胎问题，一个是轮胎动平衡不好。

　　张金辉：发动机的共振，特别是怠速的时候特别明显，但是在直线行驶的话，发动机共振和车上的共振应该说影响不是太大，没有很明显的感觉。我们曾经也碰到过有几款车，也是悬挂系统的减振偏软，更换过，偏软也会造成这样的现象。减振器偏软，左右不均匀也会造成摇晃的现象。

　　李玉茂：找一个有经验的修理技师试一下就可以看出来。

　　网友：我车是东风风行汽车，新车买来大概三个月左右，现在就出现了以下问题：随着气温降低问题越来越严重，早上点火难，有的时候电瓶都点没了电还是点不着车，电瓶没有问题，马达没有问题，但是就是点不着火，第三次点火的时候感觉车着了，但是车晃的厉害，然后大概两三秒以后车还是没有点着，检查油路没有问题，油也不缺，但是就是点不着？

　　李玉茂：如果起动机转速正常，不能着车，首先检查电控系统，比如说导致不能启动的关键信号中断。其次再检查供油系统，这个问题也是需要检查以后才能确定是哪一个部位出现了故障。

　　金奔腾：刚刚说的这个问题，起动车到电瓶没有电，这是一个相当忌讳的问题。对于开车也好，修车也好是忌讳的一点，反复起动车，首先对电瓶本身损害比较大，另外对马达本身的损害也比较大。多次的起动，电瓶电肯定会亏，这是一点。另外，李老师说的电控系统检查，也需要测试一下。如果第三次有着的迹象，但是还是着不了，或者着之后发抖，对这个问题，早上的话题王老师讲过，有一个方法，开闭钥匙门三次，中间停顿五秒钟，建立一个油压，如果开三次停五秒钟以后能够起动是油压的问题。另外，还有它的起动信号，由点火开关给电脑系统一个信号，与此同时还有一个水温传感器给电脑的信号，这个时候节气门出现怠速触点不闭合，或者冷却液温度信号不对，都会引起起动困难。具体想解决这个问题，需要一步一步查。

　　主持人：从用户的角度来说，早上着车，有时候点火，有时候的确一次点不着，点火时间过长，对发动机磨损多吗？

　　李玉茂：会带来损害，最长不要超过5秒，两次间隔15秒以上。

　　金奔腾：车没有起动着，润滑油没有上来，而且再打，油泵打的油压不高，打的次数过多，对缸体的磨损，轴和轴瓦的磨损也比较大一些。

　　网友：还是东风风行车，挂档难，车点着了，预热五分钟，挂一档走特别的费劲，从一档进入二档，觉得有两个二档，而且挂的时候感觉挂了一半，没有推到位，而且有时候挂的那个位置以后，其实没有进档，出现了打齿轮的现象，这种情况需要等发动机温度完全上来以后开10公里左右，一档二档就好挂了。

　　李玉茂：由于车凉，齿轮有粘稠，使机件的运动大，这样踩离合器时间长一些挂，挂的轻便一些，而且要挂到正确的位置。如果只是一个档不好挂，问题是出现在变速箱的机构上，如果各个档都不好挂，是离合器的问题，离合器分割不开。

　　网友：承载式车身和非承载式车身区别是什么？丰田RV4和RV300是承载式车身，现在普拉多是采用的非承载车身？

　　李玉茂：承载是车身底部有大梁，非承载车是靠汽车的底板承载。越野车采用的是非承载式车身，像一些城市的SUV可以用承载车身。

　　金奔腾：主要是根据车型的设计和使用范围用图来设计的。

　　李玉茂：我想提醒各种车辆的倒档一般没有设计同步器，所以，挂倒档的时候一定要将车制动停稳，踩离合器稍等一分钟后挂倒挡，不损害倒挡齿轮，有些车主行驶几百公里倒挡发生损坏，没有注意挂倒挡正确的位置。没停稳的时候，变速箱的轴还在转动，在两个转动的齿轮当中在一起就会发生撞击，如果平稳了，就会有平稳的灭和。

　　网友：四轮定位和轮胎动平衡的区别？在什么情况下需要做四轮定位？什么情况下做轮胎动平衡？

　　李玉茂：在转向、斜行、打摆，打摇就是车忽左忽右的情况下做四轮定位，在轮胎偏磨或者车身振动的情况下需要做轮胎动平衡。

　　主持人：我原来开车，轮胎可能前面撞过可能有一个对速度的调整，调整完上路跑感觉方向盘特别的沉，打一点一撒手就不回来了。或者打一点就过去了，太灵了。

　　李玉茂：那是转向机自由行程调整过小，需要重新调整，不需要做四轮定位。

　　网友：大众自动变速器好几种型号，我分不清楚？

　　李玉茂：大众的变速箱有几种，一个是德国ZF，一个是大众公司自己生产的。常用的帕萨特是01N，宝莱和捷达车是01M。

　　金奔腾：大众的几种型号有：096、097、01M、01N、01V、01J、CVT。

　　网友：我的捷达新车，2000公里磨合以后用不用换机油，还是首保的时候再换？

　　李玉茂：没有必要在7500公里之前做保养，原厂的发动机机油加入了抗磨成份，应该在行驶7500公里之后进行保养。关于拉车，在7500公里之后，可以提高车速行驶，这样为了减少发动机内的积炭，试情况，在1500公里之下，不能超过规定最高车速的三分之二，即120公里。

　　网友：现在的刹车有很多，盘式的、鼓式的、气刹，各自有什么优缺点？

　　张金辉：气刹在中型车上比较多一点。

　　李玉茂：鼓刹用在老式的轿车和卡车、大客车上。盘式刹车用在新型的轿车上，制动力大，散热好，不会因为制动片有水而降低制动力。

　　张金辉：盘式相对来说，对刹车制动使用各方面都有一定的增加，因为散热性能好，因为制动液达到温度系数，经常超过这个温度系数以后，刹车油里面会产生水分子，容易过早的使刹车油变质。

　　网友：关于帕萨特1.8GSI，开了10万公里，前段时间仪表盘上自动辅助装置EBD黄灯经常闪烁，曾经到4S店检查过，把刹车片都换了，但是仍然没有解决这个问题，这个灯还是亮，这个问题怎么解决？

　　金奔腾：该车的ABS系统是一个三通道的，EBD是ABS的一个辅助功能，实际上是制动的一个辅助功能。当它某个车轮的轮速传感器出现故障的时候，具体的制动过程中会由于工作不良，这个灯就会报警。这个灯报警具体怎么该检修，方法主要是先用检测仪检测一下，看本身系统有没有什么故障。如果EBD灯亮了，过不了多久ABS的灯也会亮。一般的情况下，可以通过检测仪检测出一些故障，具体是某个车轮的问题，可以具体针对这个问题进行检查。

　　网友：宝莱1.8T，早上着车的时候，冷车怠速很低，噪音偏大，什么原因？

　　李玉茂：如果车辆行驶一万公里以上，发动机的燃烧室的积炭会增加，会使刚喷进去的燃油被吸附，所以，空燃比不正确，这是最常见的故障原因之一，需要检查之后决定进行积炭的清洗。当然这之前查询一下电控系统，是否有哪一项数据不正常。如果电控系统没有问题，就考虑积炭的影响，怠速降低和不稳定。

　　金奔腾：清洗积炭的问题，如果凉车的时候怠速偏低，发动机噪音偏大，首先我觉得还需要检查看喷油嘴有没有清洗过，另外就是火花塞有没有更换过。正常达到一定的使用寿命之后火花塞需要更换，喷油嘴两到三万公里之后需要清洗，否则的话，凉车的时候不容易发动，车身抖动。

　　网友：上海大众桑塔纳2000，开了十多万公里，开2500转到3000转出现了哨声，换了涡轮增压，但是换了以后还有这个声音，是什么原因？

　　张金辉：1.8T的车也遇到过这样的情况，就是说看皮带的张紧轮是不是缺油，一定的公里数里面的油缺少了以后会出现这样的哨声。

　　李玉茂：是不是滤网被堵塞，产生了吹哨的效果。

　　网友：上海大众高尔，夏天开空调的时候在车里闻到汽油味？

　　李玉茂：活性炭罐排出的味道，如果这样的情况，引一根通气管，把它引到发动机舱之外，这种气可能是开空调以后吸进去的。这个首先是检查其他的汽油管有没有泄漏，没有泄漏之后的情况下检查活性炭罐汽油漏气的问题。

　　网友：高尔开了两三万以后觉得离合器越来越沉了，是什么原因？

　　李玉茂：拉线的阻力大了。

　　张金辉：拆解下来以后，把离合拉线用手拉动，看有没有阻力，阻力偏大的话，适当的可以添加一部分油，但是最好是更换。

　　李玉茂：另外加完油以后尘土会进入，过一段时间会更沉。

　　网友：我是一位新的司机，开了哈飞的1.3排量赛马上路，结果闻到一股橡胶味，后来想起手刹没有完全松开，大概行驶不到10公里左右，遇到这种情况怎么办？

　　李玉茂：如果时间不长，把制动器拆开，用纱布摩一下制动鼓片，如果时间长了，制动鼓片变形就要更换。

　　网友：定速巡航的工作原理是什么？

　　金奔腾：这是舒适性的设计，为了减轻驾驶员的疲劳程度，可以设定一个车速，你的脚可以离开踏板，车可以根据你设计的速度来行驶。它是如何进行工作的？它主要是本身有一个巡航控制的电机和一个控制模块，这是一种类型。还有一些车型，如上海大众的帕萨特，本身的巡航控制是由发动机的控制模块来控制的，其他的像一些丰田、日系汽车和德系汽车有单独的控制模块，根据车速信号和驾驶员的设定，在设定车速的时候会把车速记下来，然后松开油门踏板以后会根据驾驶员设计的车速行驶。但是，当如果遇到障碍物的时候踩刹车，车速会降下来。但是当车速再恢复到原来设定的车速时，它又会按照原来的设定速度行驶。

　　网友：普桑最近出现了一个故障，只要开到95以上，机油灯就会报警，不超过90就不会报警？

　　张金辉：机油灯开到一定速度机油灯亮和机油压力有一定关系，机油压力达不到设定的要求，给机油报警系统一个信号使它报警，这种现象比较多一点，存在于压力传感器。还有就是这个现象出现以后，作为普桑来说，还有一方面比较多的原因，就是在转速表内有一个机油压力传感器的滤波器，还有一个里程表，这个损坏也比较多。

　　李玉茂：这种车机油滤波的问题比较多一些。没有问题，发动机2000转的时候是一个报警点，如果这个时候机油达不到1.8bar则会报警。90公里发动机转速应该达到3000转，所以，电路的可能性更大。

　　网友：时代超人，一开空调机油灯就亮，我的车是2000年，行驶7万公里，在环境温度较低的情况下这个灯不亮，做过高低压感应塞换过，轴瓦间隙换过，机油棒也换过，积油压力测试正常？

　　李玉茂：用机油压力表测实际压力，如果压力正常，下一步检查电路问题，包括传感器。

　　张金辉：时代超人以前也碰到过这样的问题，不开空调都好，一开空调机油报警有时候会闪亮，这方面有干扰的问题，就是事故车以后，水箱的风扇，现在的风扇都是电控系的，用冷却风扇的系统组合系统来控制，如果风扇的碳酸过重，事故车前位没有拉到标准的距离范围之内，对空调系统打开之后机油灯报警有一定的影响，因为靠机油感应塞比较近，实际上此时的报警是一个干扰信号引起的。

　　主持人：今天的专家互动到此结束，再次感谢两位专家，来自北京的李玉茂先生和浙江的张金辉先生。

(责任编辑：刘林源)