在国外，年度车型评选已有很长历史，各汽车生产和消费大国皆有，其影响范围已深入广大汽车制造商、经销商和消费者中间，对汽车的设计制造以及消费都具有很强的指导和借鉴作用。

　　总体来说，年度车型评选分为两类。其一为比较专业化的评选，主要由汽车专业媒体记者、专家或者权威机构参与，根据车辆性能测试数据以及实际驾驶感受，并结合各汽车

　　市场的不同情况得出结论。这种评选的特点是专业性强，且具有很大前瞻性。其评选依据主要来自客观事实，根据车型的实际表现获取信息；另一种评选方式为消费者投票(或单纯的媒体投票)参与的方式，它主要反映来自市场的呼声，是检验消费需求的一种评选方式。这两种评选各有特点，互为补充。

　　中国汽车市场已开始进入成长阶段，汽车正从集团消费的“奢侈品”逐渐转向私人购买的“必需品”。在这个敏感的换型时期，长期汽车文化培育的缺乏和大量新车型的涌现形成了激烈的矛盾冲突，表象便是：受市场欢迎的车型往往不是技术上的佼佼者，而享誉国际市场的新车型也常常叫好不叫座。在消费者和制造商之间，似乎存在一条看不见的鸿沟，人人都想跨越但又不知所措。因此，从某种意义上来说，具有中国特色且科学严谨的年度车型评选正可以为消费者和企业搭建这座桥梁。

　　造型、配置、空间、价格，这些都是一部汽车的表象，也是最受消费者关注的部分。价格便宜、造型时尚、配置齐全以及空间宽敞是赢得目前市场欢迎的重要因素。相比之下，安全性(包括车身结构方面)、工艺品质、技术创新、动力传动系统的匹配等许多评价车辆的最重要环节却往往没有得到时下中国消费者应有的重视。所以，《汽车族》“中国2005年度车型”评选希望通过一种更广泛的推介(涵盖所有年度新车)，建立一个专业的、客观的、科学的评价体系，以从风云万千的市场中找出值得消费者信赖的“最好的汽车”。所谓“最好的汽车”，不但要迎合消费市场需要，更应站在潮流趋势前沿，标明未来的技术和市场走向。从这个角度，今年所有入围的12款新车都站在不同立场诠释了这个真理。

(责任编辑：范广利)