(搜狐汽车　刘建东　文并摄)2005年11月8日下午，搜狐汽车应一汽丰田邀请，在北京抢先试驾了一下丰田的混合动力车普锐斯。笔者虽然试过上百款的车型，但是从来没有试过混合动力的车型，所以对这款车还是充满好奇心的。下面就给大家详细介绍一下这款车。

外型前卫动感。丰田特意为混合动力车设计了全新的外型，而且起了全新的名字普锐斯。并没有象其他厂家，在原有的车型上增加一款混合动力版。事实说明，这种做法是非常明智的。普锐斯的外型确实吸引了一大批大顾客。

采用了和皇冠一样的智能钥匙

也同样使用了POWER键启动。踩住制动，清按按妞。只能看到液晶显示屏亮了起来，并听不到一点声音。隔音居然做的这么好？不太相信。询问一下旁边的工作人员，才恍然大悟。原来此时汽油发动机并没有启动，启动后电脑会检查蓄电池的电量。如果电量充足，则不启动汽油机。反之，汽油机则会启动，给蓄电池充电。

普锐斯的挡位在方向盘的旁边，有R,N,D,B四个档位。档把很短，大约8-10厘米左右，有点象法拉利612自动档车型的档位。R,N,D大家都明白什么意思。B挡的意思应该是下坡挡，当你下坡的时候，挂上B档，汽车便会自动控制车速，匀速下降。这功能到有点象路虎的独门绝技－－陡坡缓降。

中控台上边是一个多功能液晶屏，默认的状态是显示汽车的动力状态。大家看上边黄色的箭头就是显示动力的方向。现在的状态就是电动机在做功。当汽油机也做功时，汽油机上也会出现一条线，箭头指向轮胎。另人遗憾的是，当电动机和汽油机转换的时候，噪音比较大。下面显示的顺时油耗我做了一下测试，当用90公里巡航的时候，油耗会固定在4.6-4.9之间。可见油耗还是比较低的，基本上和奥拓是一个水平，呵。同是还有一个EV按钮，按下他以后就可以强制使用电动机驱动车子，这时的油耗当然为0了，同时也基本上没有任何噪音。

左边黑色的是汽油机，右边白色的便是电动机了。汽油机的排量为1.5L，最大功率57kw/5000rpm，最大扭矩115Nm/4000rpm。电动机的最大功率为50kw/1200-1540rpm，最大扭矩400Nm/0-1200rpm，扭矩大的惊人。但是不知道，当两个机器同时做功的时候，效果是否是数字增长。不过从实际的驾驶效果来看，并不是这样的。

方向盘上集中了很多的功能按钮，包括音响控制，空调控制以及多功能显示屏的控制，可以说绝大部分的功能都可以在方向盘上控制了。

方向盘左边的控制按钮

方向盘右边的控制按钮

中控台也是非常现代化，按钮分布非常清晰。

上下两层的手套箱非常的实用

　　普锐斯配备了非常丰富的主动及被动安全措施，可以有效的保证乘客的安全。包括基本的ABS+EBD，记忆S-VSC（辅助转向式车辆稳定性控制系统），EPS（电动转向系统）以及带SRS（辅助约束系统）的双安全气囊。

　　通过这次试驾，给我的体会是，这是一款非常时候家庭使用的轿车，尤其适合女性驾驶。配置非常丰富，基本上达到了中高挡车的水平。现在最重要的就要看他的定价了。如果象传说中的25万的话，可能会影响他的销量。因为这个价位竞争对手太多也太厉害了，而且开这个价位车的人基本上也不会在乎百公里多出3-4个的油耗。如果能降到20万以下的话，应该是非常合适的，销量应该会不错！

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(责任编辑：刘建东)