在试赛拉图运动版试车之前的技术说明会上，东风悦达起亚的工作人员就自豪地称赛拉图，上市一月有余的赛拉图销售就已经突破了一万台。也难怪，赛拉图拥有漂亮时髦的外形、宽敞舒适的车厢以及便宜的售价，受到家用轿车市场的追捧也是情理之中的事。

　　赛道显身手

赛拉图运动版

赛拉图运动版

赛拉图运动版

赛拉图运动版

　　看来起亚这次对他们的新车信心十足，安排在天马山赛车场来试车就是最好的佐证。在赛道上疾驶，赛拉图运动版每次出弯加速的时候虽然没有力量爆发的感觉，但得益于发动机宽阔的扭力矩输出范围，车子总能获得持续不断的加速力量，一直到4500rpm之后才逐渐减弱。相信到了一般公路上，这台发动机可以做到游刃有余，爽快的动力也会令人忘掉之前那台过于“温和”的1.6L发动机。

　　这部车不仅动力方面大有改善，这部车子在其他它方面也没有愧对于其“运动版”的称号，手感更重的方向、更为硬朗的悬挂都使运动版更适合在赛道上疾走。尤其是设定明显硬扎许多的悬挂，不仅使车身侧倾更小姿态更合理，其吸震动作也非常迅速干净，给人较强的信心。但是要以苛刻的标准来衡量，赛拉图运动版离真正的运动车还有一些距离：加重的方向只是对手感有帮助，其指向的精准性还有待提高；自动挡版本也没有用来获得驾驶乐趣的手动加减模式。不过值得一提的是，运动版的韩泰轮胎有着不错的抓地力，也使车子在赛道上过弯的极限更高。

　　即使如此，赛拉图运动版也已经令我们刮目相看了，更何况它这本就不是一部拿来在赛道上玩耍的车子；在日常生活的使用中，它完全能够提供有别于普通版的、十足的运动感受，对于一部家用轿车来说，这样已经很足够了。

　　由表及里

　　机械上做出了改变，赛拉图运动版在形象上也更加靠近运动轿车。从外观上区分，运动版的前大灯增加了少许黑色金属镀铬饰件，车尾也多了一块漂亮的扰流板，轮圈则换上了更大一寸的多辐合金轮圈。

　　内饰的变化则要明显一些，去掉了“不合时宜”的桃木装饰，车厢换上了以黑色和米色为主色调的新装，两种色彩的交错融合增加了视觉冲击的效果。黑色的真皮方向盘握感上佳，针织面料和真皮相辅相成的座椅也提高了摩擦力，更加包容贴身，也更符合运动车的形象要求。

　　运动版增加了自动音响，还可选装DVD显示屏。安全配置不仅有TCS系统，还增加了电子防眩后视镜、侧面安全气囊以及安全气帘，在同级车中还是绝无仅有的。

　　同期上市的还有普通的赛拉图1.8L版本，。与运动版相比，普通版的悬挂明显偏重舒适性调校，方向更轻盈，；配备的15寸锦湖轮胎抓地力要弱一些，但动力水平基本相同，；少了TCS、侧气囊、气帘等高级配置，是一部更加倾向日常使用的家庭轿车。

　　总体而言，1.8L普通版整体性能更趋完善；而对于想购买一部既实用、又有一定驾驶乐趣的家用轿车的买家来说，运动版会是一个恰当的选择。

　　评价

　　动力水平大为改善，驾驶感觉和悬挂设定也更为运动化，加上恰到好处的变装修饰和配置升级，赛拉图运动版正是你想要的。

　　技术参数

　　排量 1,795c.c.

　　气缸布置 直列4缸16气门

　　最大马力 130hp/6,000rpm

　　最大扭矩 162Nm/4,500rpm

　　变速箱 5速手动/4速自动（完）

(责任编辑：刘杰 )