我省百强市、县不少，这些经济发达的市、县马路上，奔跑着大量奔驰、宝马等高档车，普通车型也是日渐增多。但令城乡地区车主们头痛的是，由于维修服务网络的缺乏，进城买车的他们，不得不一次次地进城做日常的维修和保养。维修难，正成为汽车大量驶进我省中小城市的瓶颈。

　　车主：进城买车进城修

　　前两天，家在义乌市郊区张先生的新奔驰车到了首次保养的公里数，打听了一圈，只有杭州、温州、宁波三地有奔驰4S店，别的地方有的只是销售店，要做保养必须到这几个地方。张先生只好专程赶到杭州。

　　据了解，我省义乌、绍兴、台州等城市的街头，高档车随处可见。在义乌这个县级市，宝马的保有量就达几百辆，绍兴市的宝马保有量也有义乌的2/3左右。但高档车的4S店和特约维修点却难觅踪迹，车主一旦遇到维修、保养等售后服务，跑上几百公里的为数不少。

　　经销商：资金人才是瓶颈

　　“资金压力太大。”奔驰授权经销商杭州之星汽车销售公司一位负责人说，一家月销量25辆的奔驰专营店，初期投入需要4000万元以上，就算是建一个小型的奔驰专业维修店，也需要几百万元。“我们不可能动用太多资金去铺设服务网点。”汽车维修人才匮乏，也让高档车售后服务网点的铺开欲语还休。某中档车汽车品牌在杭州的一家授权经销商表示，按照保有量和汽车销售趋势，我省大部分地区都应设立服务网点了，但由于现有4S店的维修人才也不够充裕，再开新店，维修人才的召集就成了大问题。特别是高档车维修人员，很多时候需到同类企业“挖墙角”。“遇到紧急情况，现在我们只好派出抢修车和拖车到外地服务。”他说。

　　专家：卖车还要“卖服务”

　　业界盛传这样一句话：第一辆是销售人员卖出去的，但第二、第三辆车则是售后服务人员“卖”出去的。

　　“汽车市场低迷，豪华车包括众多的中高档车型都将目光瞄向了县市一级市场，但服务网络并没有及时跟进，这势必影响县市市场的进一步开拓。”有关专家提醒汽车销售业内人士，卖车应有“卖服务”的意识，卖服务的目的是为了卖出更多的车。作为汽车厂家，不妨在一些保有量还不高的小城市设立快修服务点，给车主提供日常保养和小件维修，等到条件成熟再建大型维修服务部，这样才能赢取更大市场。作为消费者，也应该在买车前问清楚有无方便的保养和服务网点，免得买车后滋生新烦恼。

(责任编辑：常亚梅)