中国风云正起的豪华车市场，吸引了全球豪华车品牌的眼光。

　　据不完全统计，今年以来包括奔驰、宝马、宾利、VOLVO、凯迪拉克、捷豹、保时捷、雷克萨斯在内的十几个品牌，平均每个品牌都有2款以上新品推出，这如同给中国豪华车市场“添了一把火”。昨天，《每日经济新闻》从上海多家豪华车代理商处得知，今年以来他们平均的业务量比去年涨了两倍不止。

　　销量倍增

　　昨天，路虎、捷豹的华东地区总代理上海世贸汽车贸易有限公司（下称世贸汽车）销售经理徐烈君告诉《每日经济新闻》：“今年捷豹、路虎的销量已经达到了去年的3～4倍。”世贸汽车于2003年12月正式获得捷豹和路虎的代理权，负责该品牌在华东地区的销售。

　　在豪华车市，笑得开怀的不止世贸汽车一家。上海中进汽贸总经理沈伟杰告诉《每日经济新闻》，今年11月的前两周，他已销售了3辆大众辉腾。由于看中了豪华车市场的潜力，他已在安亭建设了通用和大众的两个进口豪华车展厅。

　　上海汽车进出口总公司副总经理徐晓东补充道：“辉腾6.0的订单已经定到明年3月份去了。”大昌行华东区总经理黄立新也表示：“去年仅华东地区就销售宾利60辆，比前年翻了一番；而今年，虽然年初预计销售80辆，但现在我们已经将目标调到100辆了，随着欧陆飞驰轿跑车CFS的上市，明年目标已提高到200辆。”

　　新品驱动

　　豪华车市热的背后，在其经营者看来，新车的驱动作用不可小觑。

　　“以前，豪华车品牌几年才有一个新车型上市，而今年，仅捷豹就上市3款产品，路虎包括揽胜、神行者、发现在内的三大类中，每类都有新品推出，而且这些新车是车身、技术、发动机的全套改变，”徐烈君说，“目前路虎已形成了完善的产品线，有十多个分类、30多种配置，价格从48万至126万元都有，捷豹的价格区间也囊括了从63.8万到129万元的区间，明年还将上市156万元的揽胜增压版。”

　　奔驰的华东区总代理上海奔驰汽车销售有限公司陈春也告诉《每日经济新闻》，今年以来，奔驰高端车领域已经新上市包括S500加长版在内的多款新车。雷克萨斯的上海地区总代理上海和志汽车销售有限公司销售部经理周卫东也表示：“今年下半年以来，雷克萨斯就有两个新品LX470和SC430推出。”

　　据悉，今年上市的路虎新揽胜，订单已经排到了明年4月；新上市的捷豹最新旗舰车型XJ6L皇家加长版，市场反响也非常热烈；早在今年的8、9月份，宾利欧陆飞驰CFS轿跑车的订单就已排到了明年年底；雷克萨斯SC430，更是在上市当天就有忠实客户前来订购。

　　消费群增

　　事实上，进口豪华车的热销与今年进口车市整体趋冷显然背道而驰。据海关统计，今年进口车总体情况不容乐观，1～5月全国轿车进口24836辆，同比下降40％。同时受配额制取消和落地完税等多方影响，进口车的价格下降幅度也较大。

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明把这种情况归结为：越来越多的畅销进口车型正因国产而日趋边缘化。

　　对此徐晓东表示认同，但在他看来，进口车的边缘化并未阻挡中国消费者对豪华车的消费热情。

　　他说：“进口车是国产车的‘新车试验田’，这一点不得不承认，但总有一部分消费者倾向于选择更高档的进口车。以前国产车少，这部分消费者选择进口车，现在国产品牌虽多，但高档客户也增多了，这部分消费者在大量进口车被国产化后，就会选择更豪华的车。”

　　的确，中国正在兴起一批新的豪华车消费群体。“‘海归’越来越多，我们销售的雷克萨斯中这部分客户占了一半以上。”周卫东说。黄立新则表示：“第二代富豪和女性富豪的兴起，也是豪华车热销的主要原因。”徐烈君则进一步认为，主要原因在于购买第二辆、第三辆豪华车的客户正在增加，“我的客户中，有些既有一辆捷豹，同时又拥有一辆路虎。”

　　无论如何，正是逐步兴起的这批新消费群体，使中国的豪华车市场受到了国外豪华车厂家史无前例的重视。“以往中国市场的豪华车销售总是滞后于海外市场，新产品一般要隔一年左右才能到中国来，而现在大多数都是全球同步上市，最多也就晚一两个月。”从事进口车销售近20年的徐晓东说。

　　但他同时认为，豪华车市场虽然消费已经启动，但中国的消费者目前并未进入真正的个性消费阶段。根据国外的经验，每部豪华车都有其特定的个性，也就注定每个豪华车品牌都有一个特定的消费群体，但目前中国的大部分消费者还停留在“跟风”购买阶段，据其预计，中国的豪华车市场真正进入个性化消费时代还需要3～5年时间。

(责任编辑：俞劲柏)