由于日本首相和内阁大员们接二连三去参拜靖国神社，引起“二战”被日本军国主义蹂躏的亚洲国家怨声载道，中日两国政治温度降到了冰点，不免牵涉到社会其他层面。吾民为讨薪要债以死相逼时有耳闻，但为国与国纠葛而象韩国草民切指示威抗议难以想象，因此找个既不伤体肤又不劳神费钱的网络渠道宣泄实为良策，一些网民号召抵制“日货”，尤其对街头巷尾出现的日本品牌的汽车耿耿于怀，欲以锐物划之或拍砖为快，其形与近来巴黎近郊非裔年轻人烧车骚乱的心态暗合，汽车作为一个显著的有形物又大都露宿街头最易成为各种政治、社会、个人问题出气的活靶，“基地”组织则登峰造极把汽车作为“杀身成仁”的武器，屡炸不爽。

　　在中国制造的日本品牌汽车和在美国或日本制造并运到中国市场销售的日本品牌汽车，比任何其他国际品牌汽车都易在风吹草动之际代“国”受过，这就成了一个值得关注的社会文化现象。如果我们弄个“比较社会学”来把目光伸向其他国家，欧洲许多国家在“二战”中也遭受过德国法西斯主义的侵略占领，现在德国与周边国家睦邻处理得极好，战后反省彻底，现在就没有人再把德国车与六十年前的希特勒、法西斯挂上钩来排斥，没人拿德国车出气，况且新纳粹还在复燃中。欧洲最大的汽车公司--大众汽车还是在希特勒一手倡导和扶植的“自主品牌”旗帜下诞生的呢，不也在中国生根开花。想当初希特勒还派一些德国军事顾问和提供先进装备来中国帮“国军”打红军，多少也沾点“血债”，现在倒好，中国“人士”一成功赶紧要买德国奔驰、宝马、奥迪、保时捷，德国法西斯没有直接派部队来中国杀人，哪怕屠杀了其他许多国家的几千万民众似乎也与吾民无关痛痒，现在就没见众网民大骂法西斯的。中国至少借邻国之地与美国干过两大战，父辈的中国志愿军也死亡过六位数，韩战、越战硝烟褪去，祖国的花朵们照样津津有味的大啃肯特基鸡腿、大嚼麦当劳汉堡，主妇们在沃尔玛超市采买，商界人士开着卡迪拉克或别克车没感任何不适，反而添了几分成功自豪感，也没有感到美军设在韩国、日本的军事基地离上海的灯红酒绿只有区区上千公里。

　　为何日本车总是成为中国网民口诛的标靶？这是需要解析的复杂问题，不象西班牙民众烧中国鞋只是为了中国鞋商“得罪”了当地的鞋商利益那样简单。其实日本内阁还不是由日本汽车集团扶植起来的，现任首相的政治态度取向与日本产业界还真搭不上界，现在日本阁员还没出生时，丰田、日产这些汽车企业都存在了，日本政界要员左右转向管日本汽车什么事啊？日本汽车大量往美国输出并大量在美国当地建工厂，弄得美国汽车巨头元气大伤，失业、关厂、降价折磨着美国汽车业，美国总统不急，美国民众也不愤懑，也没见机构团体和民众来煽动驱赶日本车的事件，不是美国人富得没了火气，一碰石油地盘的事跟谁都急，不惜大动干戈，美国人的爱国的外在表现无处不在，笔者在美国观察到许多民宅房前屋后无节无事都插着星条旗，在大型游乐场表演节目前还来段爱国主义教育，歌颂海外将士或大唱“上帝保佑美利坚”（类似中国“我的祖国”一曲）。想当初美军港被日军惨轰一翻，两国正式开战。现在日本车在美国市场快“水漫金山”了，美国民众却无动于衷，足见其国其民众有点宰相肚。

　　从国际贸易角度看，我们不弄进些日本车，我们的泡菜、大蒜、服装怎么弄到日本去？我们部分农民、工人的切身利益怎么保证？在旧时丧权辱国的特定情况下，中国民众大搞“抗日救亡”运动和抵制“日货”是可敬可佩的，现在中国是独立主权的泱泱大国，还怕区区日本汽车在跑？习惯性对日本车过敏反应实际上是自信心和底气不足的表现，有这工夫过损骂日本车的嘴瘾不如多多呐喊为本国自主品牌去鼓劲呢。日本政客还分左中右，日本政客干的不伦不类的事没必要让不相干的日本企业或日本汽车去受过，现代毕竟不是“义和团”时代了。

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