神舟六号载人飞船成功发射和顺利返回，举国上下无不在为之欢欣鼓舞，为中国自主创新第一品牌的扬眉吐气而骄傲自豪。

　　欢喜过后，自豪过后，作为汽车业内人士，我的心里却感到一丝丝失落。想起了曾听说过的一个故事，据说在某年的“两会”期间，航天界的一些人大代表、政协委员“取笑”某些汽车界的代表、委员：“我们的飞船都上天了，你们怎么连一辆汽车都造不出来呀？”我不知这个故事的真假，但我想，就算它是有人故意编造出来的，那几个汽车大集团的老总们听了也会噎个半死，无话可说。

　　确实，如果说开发汽车的技术比宇宙飞船还要复杂，恐怕没有人会相信。在发达国家严密的技术封锁条件下，我国的航天人完全依靠自己的力量，短短11年就突破了载人航天技术，又仅用两年时间就实现了承前启后的重大发展，突破了一批具有自主知识产权的核心技术。但是汽车呢？我国的汽车事业比航天事业的起步时间还早，国家对三大集团扶持了这么多年，只扶持出了“变了味”的红旗。结果相差是如此之大，怒其不争啊！

　　幸亏不是所有的国内汽车企业都如此，还有奇瑞、吉利之类的民族汽车企业在苦苦坚持着自主创新的信念。就拿奇瑞来说，从它杀入汽车产业的第一天起，它从来没放弃过自主开发的信念，终于用QQ、风云、旗云和东方之子奠定了在家轿市场自主品牌领头羊的地位。之后，奇瑞再次重拳出击，推出全新的城市SUV产品——奇瑞瑞虎，这既是奇瑞出品的第一个SUV产品，也是中国第一辆自主研发的中级城市多功能型SUV，还是这几年来奇瑞最技术成熟的车型。

　　瑞虎历时3年，全球三个国家汽车研发机构的倾力配合，其中有英国莲花公司对底盘的精心调校，新西兰ABS＋EBD冬季试验和日本MAE公司试验评价，经过了12轮严格的全天候全地貌可靠性试验和国家轿车质量监督检验中心7方面碰撞试验的严格考验，绝对是货真价实的国际品质。奇瑞整车研发的技术实力实在是让所有人不得不刮目相看，无不惊叹于瑞虎实现了奇瑞乃至国内汽车产业从“中国制造”到“中国创造”的质的飞跃。

　　除了“创造”整车，奇瑞还攻克了发动机和变速箱两大汽车关键技术。汽车技术现在最难做的就是发动机，如果没有自己的高端动力系统，很多方面都会受制于人。通过三年的不懈努力，“奇瑞动力”已经拥有了3个系列18款世界一流的高端发动机，而奇瑞作为一个成熟的发动机研发制造企业，已经可以在发动机制造上独当一面。此外，今年的上海车展上奇瑞还推出了CVT自动变速箱，这可是中国第一款自主研发的变速箱，对于奇瑞以及中国汽车的全面研发来说，具有里程碑一样的特殊意义。

　　看到奇瑞的努力和成绩，看到以奇瑞为代表的民族汽车品牌的技术力量可媲美国际水准，我想龙老先生的所谓“生产车间”的惊人言论也就不攻自破了。再值得一提的是，几天前中央国家机关采购中心与奇瑞汽车正式签订协议，奇瑞全系车型加入政府采购目录，这意味着我国自主品牌汽车已得到政府部门的认可。什么时候能够得到全世界的认可呢？相信凭着民族品牌强大的技术力量和坚韧的造车信念，这一天可以指日可待。

(责任编辑：李哲)

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