2005年将近尾声，如果把一系列发生在湖南车市的事件串联起来，我们就会发现，2005年是那么值得回顾，值得我们认真思考。在这一年，湖南车市在反映出国内汽车大势的同时，车市湖南力量也开始浮出水面。

　　全国领先显山露水

　　2005年，湖南车市开始影响全国，已经显山露水。1月，当北京、广州、上海车市，都还沉静于2004年车市寒流的阴影中时，长沙的汽车经销商，却首先嗅到了车市回暖的春天气息。1月1日至4日，2005长沙国际名车展四天累计现场销售汽车1302辆，实际成交金额2.2亿元，创下本地车展最高成交量。此举撬开了“车市低迷”大环境的突破口，为新年车市开了个好头。随后，长沙车市快速回暖，在全国各地市场中率先走出低迷状态。

　　随后，在4月的上海车展上，潇湘晨报正式加入以广州日报、成都商报、上海新闻晨报、华商报等组成的中国主流媒体汽车联盟，并最终使中国主流媒体汽车联盟2005年度汽车总评榜颁奖晚会落户长沙，从而使湖南汽车界第一次有了成系统的评选活动，并首次承办全国性的总评榜颁奖晚会。

　　更使湖南车市扩大影响的是，7月6日，在北京东方君悦大酒店，中国汽车工业协会常务副会长、秘书长蒋雷正式宣布了中国（长沙）国际汽车博览会的举办日期。而中国（长沙）国际汽车博览会，应该经过3届培育期后，就能像现在的北京、上海车展一样，从最初的市场型转变为品牌文化型车展，向我们道出了中国（长沙）国际汽车博览会，在多方合力下将打造成国内新的Ａ级车展的美好前景。

　　车界大势如影随形

　　与此同时，国内汽车业界的发展大势，开始在湖南市场的一系列变化中显现出来。2005年，油价上涨引发小排量轿车市场快速增长是消费市场最大的变化之一。

　　年初在不到1个半月的时间里，长安铃木、吉利、奇瑞三大品牌，都重整了其在湘机构。决战终端、重构网络，成为2005年小排量轿车品牌在湖南市场竞争的焦点，同时也拉开了今年小排量轿车竞争的序幕。结果，小排量轿车市场的快速增长成为今年车市最大的亮点之一。

　　在另一方面，进口车在前几年大量涌入后，出现反弹和趋于理性，也在湖南车市得到体现。以快速进入本地国产车销售领域，先后建立起一汽大众、一汽大众奥迪和东风日产4Ｓ专营店为基础，一度为本地最大进口车商的华洋汽贸开始从进口车市场隐退，标志着自中国加入ＷＴＯ后的第一轮进口车大量涌入长沙市场风潮的潮落。

　　而随着北京、广州、上海等一类车市增长趋缓，汽车厂商也越来越关注湖南等传统的二类汽车市场。7月11日，上海通用凯迪拉克品牌全国经销商会议；12日，上海通用别克品牌全国经销商会议相继在长沙召开。作为国内汽车制造企业的领跑者，上海通用选择在长沙召开全国经销商会议，这在汽车行业尚属首次。

　　湖南创造闪闪发光

　　而在汽车整车生产方面，湖南创造也开始闪闪发光。以长丰、江南、北汽福田、三一客车、中联客车、美的三湘等整车生产企业为代表，湖南制造以至湖南创造开始在国内汽车市场发出强有力的冲击。

　　7月26日，国内越野车巨头长丰汽车举行了猎豹奇兵上市首发仪式。会上正式公布猎豹奇兵的全国统一零售价——9.98万元，从而成为国内首款价位在10万元以内的中高档越野车。同时，猎豹奇兵这一自主研发产品的面市，向市场宣告了长丰在自主开发方面已迈出了极为重要的一步。

　　此外，在本土已经摸索出一整套经营管理理念的汽车销售企业，也开始将眼光瞄准省外，进行事业的扩张和汽车销售理念的输出。在将自己的触角开始伸向二、三级市场之后，本土汽车销售的领军企业——湖南永通开始将目光瞄准省外。9月，湖南永通董事长蒋宗平证实，从今年初开始永通的网点就已经向江西推进。

(责任编辑：俞劲柏)