谁都能开车？谁都需要车？----想一想，梦一梦

　　中国成了梦想地。身边的朋友和同学无论从哪里来，都说这句话：中国，应该去看看。这句话背后的想法也可以用来解释一下美国人对中国汽车市场的态度：中国，应该重视。

　　年初的底特律之行已经杳若隔年。在那里感觉摆的几乎肩挨着肩，快要叠起来展示的汽车实在只是待售的工具。通用的地主风度尽现在独霸一隅的宽大场地，和倾所有款型而出的阵势上。日产的能省就省，无所谓观众爱不爱的态度；欧洲车的豪华气派；法拉利的速度感；韩国车的经济小巧…想起来还都停留在脑海里。这个车展上，通用总裁对于中国记者所提问题的关注和耐心已经将通用对于中国这个大市场的重视显露无遗。

　　春季国内的上海车展，虽然远隔千山万水，美国的媒体也算是报道得详略得当，张弛有度，将国内汽车业的几个热点话题都拿捏掂量，奇瑞，重庆长安…说来道去，觉得新鲜。

　　戴-克在这一年倾心尽力下足了功夫，要好好地保住老名牌，开拓新市场。

　　总得来说，美国媒体对中国的汽车业象对许多其他的产业一样，关心的是市场，注意的是销量。说起技术来，日本的汽车业目中无人，气势汹汹；比起传统，我们的汽车业实在是和几千年历史无法匹配，一切都在学习，一切都在发展。

　　生活在美国，每一次认真想起汽车都怀揣着一个放不下的向往和渴望，到处都是中国制造的东西，什么时候我们能开辆中国制造的车飞驰在北美的大路上？中国制造的商品在这里都是价廉物美的，汽车什么时候也能这样？

　　如果一种东西被认定是必备的，人们就不会思考值不值得有，而是思考选择什么样的才能负担得起。在美国，汽车从能开就可以的“几”手车，到豪华得令人咋舌的名车，分成了层次，人们可以各索所需。美国人对于汽车的依赖和使用日用品的态度，当然和国情及地理状况有关，可是在这个现状的形成过程中，汽车商将汽车的使用植入了人们生活方式做出过的种种努力不能忽视。中国人有车，大多是图个有时候方便，也能显显地位、身份和气派，用处有多大，看看城市里拥挤的交通，停车场的难找，都得打折扣。实际上，有一个情况值得深思：在美国，大城市里人们可以利用地铁，汽车等公共交通工具，在乡村没了汽车可就半瘫痪什么都不方便，中国的城乡差距是很大，但是能不能在这一方面加以考虑考虑。美国虽号称富有，但是没有借贷债务的人几乎没有几个。中国的汽车销售能不能和信贷发展再进一步沟通沟通，汽车针对不同地区的销售能不能再开拓一些让人们有车以后有利可图的新路，这些都跟汽车业的总体发展脱不了关系。有的人有车是为了有闲，中国的市场上大多是这种消费心理，但是如果能让更多的人觉得有用，这种观念可就大大不同了。美国人对汽车就是少不了的态度，所以有是一定得有，豪华不豪华才是有闲的考虑。中国人到底需不需要汽车呢？或者这样问：中国人到底能不能需要汽车呢？这个问题多想想，可能会想出不少问题来。

　　另外一点，是学开车的问题。如果人会了一项技能，尤其是控制机器的技能，不拿出来实践一下是很难受的。没有很多人懂电脑的时候，电脑在大多数人眼里还是可有可无的，可是等到电脑的教育普及了，人们节衣缩食，哪怕是买台旧的也想自己有一台。汽车呢？其实人们都会开车并不是件坏事，多项技能应急也是好的。在美国见到的日本人，韩国人都觉得开车是件自然要会的事情，但是在他们本国，他们也未必要拥有一辆自己的车，空间狭小，公交方便，有辆车有太多麻烦。但是，这是个潜在的消费群，一旦条件成熟，他们也不需要从进驾校，克服开车紧张恐怖感，重重严格审核，这些麻烦事开始。在中国，有没有可能让年轻一代不再把会开车当成一件大事？而是象拍照，上网一样，都忘了是怎么学的，反正就是会了，这样的稀松平常呢？这么说，可能有点对大家的人身安全不够关心，这当然要跟总体的交通意识得挂上钩。

　　其实说来说去，就是中国的汽车业要发展，生产和销售是当务之急，不能不着重考虑，但是如果只做这样的考虑就远远不够了。美国的汽车业在油价升到了惊人的时候，虽然情况令人担忧，但是没有人会因此不需要汽车的，就是因为汽车已经不仅是种商品，而是大多人的生活必需品，具备了这样一种性质，市场再糟糕也有重镇的时候。中国的汽车业，要达到这个水平当然还需要时间以及其他相配合的条件，但是发展汽车业的人士在不在想这些问题呢？

　　在这里班门弄斧，夸夸其谈可能要惹来一些嘲骂，但是不管怎么样，围绕汽车的问题值得考虑的太多，有一些问题，针对中国目前的情况考虑起来还是白费精力，也是汽车业单独的力量无法企及的，但是有很多想法看得都不是能不能马上实现的问题，而是该怎么样做出尝试。

　　当然，在尝试之前，或者尝试的同时，汽车的质量也得达到一个令人信赖的水平。每一年，在这个梦想没有实现的时候都要做一个这样的梦：中国制造的汽车奔驰在世界各个角落。

　　中国不仅是个有潜力的大市场。

(责任编辑：陈昊)