在刚刚发布的《中国500最具价值品牌》评选中，宇通以66.19亿的品牌价值位居第80位，较2004年上升15位，品牌增值12.35亿元。

　　出口业务与去年全年相比也有较大幅度增长，上半年集团合同出口额共计3670万美元，较去年全年增长634%，预计全年实现出口1亿美元以上。

　　一、雄心勃勃的宇通“十一•五”发展规划

　　宇通企业集团总裁汤玉祥提出在“十一五”期间：宇通将继续坚持“可持续发展”、“安全、健康与环境保护”、“多元文化能力”、“为了客户不断创新”、“有限多元化与专一化经营相结合”等核心经营理念。在2010年前，将宇通打造成为中国一流的以商用车业务为主业的新兴产业集团，进而成为中国汽车产业具有重要影响力的公司之一，业务规模超过180亿元，形成合理的业务组合，具备良好的企业形象，成为国内受人尊敬的雇主。企业集团最终形成战略管控中心、业务控制中心和利润控制中心三个管理层级，产业和资本两大运作平台，形成产业结构合理、管控层级清晰、职能分配科学的集团化发展模式。2007年达到营收超过120亿元以上,实现利税6亿元。2010年达到营收达到180亿元以上,实现利税10亿元以上。

　　公司在国内继续保持领先的市场份额，并开始规模进入国际市场，力争在2008年实现海外销售收入达到销售收入的30%以上。2010年，宇通的目标除了继续加大在国内的市场份额外，还要借助奥运、世博会等机会，占有国内领先的市场份额，还将大力拓展国际市场，充分参与国际竞争，成为国际化知名的客车制造企业。届时销售各种客车达到30000余台，营收145亿元以上。

　　二、从延伸公路卧铺到上市公司

　　今年11月15日，成都铁路局对部分路段开始车票打折，平均降幅30％，个别50％其中原由，越与高速公路网交叉并行就越便宜，而分割铁老大市场的正是宇通卧铺客车。

　　1992年汤玉祥任试制车间主任时，就以前瞻性的思维决定开发一种卧铺客车，这是按照市场经济理论，延伸运输概念的大胆行为。

　　汤玉祥和设计人员夙兴夜寐地进行设计与试制。新品ZK6980WD卧铺车一经面市便大受欢迎，改变了中国公路长途客运的运营方式和观念。颠覆了国内铁路长途客运的一统天下的局面。而公路卧铺客运的创造发明，就在于它延伸了国内民航和铁路的产品功能，使不同层面的消费者能够享受到不同层面的服务。1994年，全国客车整体销量下降了11.17％，而宇通客车的销量却上升了98％，相对于客车行业上升了整整109个百分点。

　　1993年宇通完成股份制改造，实现了两次跳跃式发展。一次是1997年到1998年，宇通不仅成为国内客车行业首家上市公司，宇通客车A股股票在上交所挂牌交易，而且利用上市募集资金建成了亚洲规模最大的客车生产基地。

　　回顾宇通集团的创业历程，汤玉祥说：10年来，宇通客车外引内联，一方面科学地研究市场、研究需求、研究技术，另一方面根据研究成果结合其他产业共同发展。作为业绩较好的上市公司，宇通客车具有募集资本金的良好渠道，这个渠道为宇通的扩张战略提供了坚实的保障，而扩张战略又成为宇通客车实现快速增长的利器。从收购重庆客车厂到郑州重型机械厂一系列举措，业界清晰地看到宇通在实施扩展战略。

　　他说：这样宇通客车就进入了一种良性的循环，通过整合资源，完善宇通的产品，为宇通增加全系列的产品线，开拓新的市场空间，建立以客车、专用车为主的商用车集团的企业战略。西南市场本身并不大，但是宇通收购重庆客车厂后，综合了双方的强势，弥补了双方的劣势，今年上半年重庆宇通销售额已经成功翻了一番。

　　而第三次跳跃发生在2002年，宇通与德国MAN商用车公司合资成立猛狮客车有限公司走引进技术与合作开发的路子。宇通在吸收欧洲最新技术的同时，自己研制开发适合国情并与欧洲同步发展的自主品牌。宇通通过与德国MAN公司的合作，对国外先进技术进行消化和吸收，提升自己的技术水准，发展自己的核心技术，同时促进自主开发。企业的核心竞争力在于创新，创新是保证企业引领市场的关键。

　　去年5月18日，全国政协主席贾庆林来到宇通视察，他听取汤玉祥关于宇通近几年生产经营情况的汇报时，认真询问宇通未来的发展规划和思路，他还关心企业的发展环境和国际化步伐，对宇通近期的兼并重组和集团化发展模式给予了肯定。当了解到宇通从一个汽车修配厂发展到现在亚洲最大的客车生产基后，贾庆林满意地握着汤玉祥的手说：“你们做得不错,要继续努力"。在谈及奥运会时，汤玉祥说北京的公交车档次需要尽快提升，贾庆林说："北京就应该用全国最好的公交车”。

　　去年8月19日，北京公交总公司总经理郑树森前来宇通，表达了双方合作的意愿，为2008年北京奥运会客车签单埋下了伏笔。宇通在北京推出引进德国曼技术生产的产品，目前，200辆低底盘公交车已陆续进京赶考奥运会，宇通人的愿望得以实现。今天的宇通之所以能够以每年行驶90亿公里搭载25亿人次纵横中国，这背后的答案不得不令人深思。

　　三、从创建自主品牌到搭建国际市场平台

　　在宇通了解到，我国的客车企业没有突破核心技术，至今有些企业还在使用与卡车通用的底盘。宇通集团的观点是只有技术才能成为客车企业的核心竞争力，只有成为技术领先者，才能成为行业领导者。

　　目前宇通有两个技术研发部门：一个是国家级技术中心，一个是博士后科研工作站。

　 利用国家技术中心和博士后科研工作站，汇聚客车技术研发设计的优秀队伍，汤总说：未来，宇通客车希望系列化的产品能够涵盖到公交、客运、旅游等各个种类，充分满足乘客和客户审美、适用的需求，以中高档产品为主，产品设计将借鉴国际先进的设计理念和设计方法，在经过第一轮的学习西方的方法和思维之后，第二轮设计将以中方人员为主。打造核心竞争力，技术是一个保证。要在行业里取得领先的地位，就必须在技术上取得领先的优势。

　　他说：10年来，宇通一直致力于技术上的进步，我们每年的科技研发和产品设计投入都在全年销售额的4％以上，2003年投入的研发和设计经费达到1.5个亿。目前，宇通已经形成了“生产一代、试制一代、开发一代、预研一代”的开发格局，创造了充分的可持续发展空间。

　　汤总说：宇通在发展初期就清晰地意识到，没有自主的技术，就无法将对客户需求的理解转化为符合满足客户需求的产品。只有拥有了自主知识产权的技术，才能够使企业在国际竞争中将占有有力地位。宇通客车一贯坚持，拥有自己知识产权才是中国民族客车企业一道真正的防线，它能够保护民族的客车工业在本土市场获得良好的市场地位，也能够获得参与国际竞争的发言权。

　　汤玉祥认为，国际化首先要本土化，对中国本土市场的理解和在这一市场的竞争力是基础。在宇通看来，首先要成为本土最具竞争力的客车企业之一，这一点宇通已基本达到；其次，国际化要分步骤，有节奏，是有条件的，如果你不具备真正的国际竞争力，你跟国外企业之间无论技术还是管理上的差距都太大，提国际化是可笑的。

　　4月29日，一个对中国客车出口具有深远意义的中国宇通启航仪式在郑州宇通工业园举行，宇通开始向海外发力了。

　　今年3月31日，宇通与古巴签订了一笔共计400辆客车的订单，总金额达2.4亿人民币，其中包括转让、商标使用许可，整车及CKD散件技术配备，售后服务。

　　宇通集团董事长汤玉祥称：6月20日，200辆整车和散件将由上海港起运至古巴，届时宇通还将在古巴长期派驻工作人员，建立配件库，形成配件供应网络。今年来，宇通客车技术已经站在了国内客车的发展前列，宇通客车已具备了出口的实力，这种实力的体现是以品牌为战略，技术为先导，售后强化服务为核心的，它代表了中国客车产业的一种雄心。更是中国客车产业转向海外发展的一种标志。

　　目前宇通产品已销售到古巴，牙买加，智利，秘鲁，罗马尼亚，俄罗斯，叙利亚，沙特，埃及，尼泊尔近30个国家和地区，并在近20个国家和地区初步建立起外销网络，还在五大区域设立了4个办事处，投资600万元建立了备件库和投资1000万元设立维修中心，进行售后服务和市场考察，并根据当地市场需求开发产品。古巴的备件库已在9月份开始运行工作，维修中心将在11月底开始运行，双方将投入近20名工作人员，所有这一切，都将证明宇通客车以中国客车新的海外产业出口观，在缔造着新的中国制造的产品形象。

　　宇通客车体现的是中国汽车制造业，以成熟的技术，高质量的产品和低成本的优势，为全球各国交通领域服务。

　　目前可以肯定的是，进军古巴海外市场不仅仅是宇通客车最终的目的，按照汤玉祥雄心勃勃的出口计划，宇通客车出口与在国内销售的比例要达到3比7。日前，宇通客车通过美国代理商签单并已样车进入美国东部客车市场。由于宇通客车的进入，原有欧洲客车代理商在某些市场的价格不得不降了3％。

　　四、从年度行驶90亿公里到“耐用是金”的产品理念

　  目前，中国公路在交通运输中占有重要地位，公路运输已经占客运量的90％，旅客周转量的半壁江山，以及货运量、货运周转量的4/3。

　　中国国家交通部一直在反覆修改和论证《国家高速公路网规划》，最终规划由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918网”，总规模8万多公里。

　　建成后的国家高速公路网，将实现“东部加密、中部成网、西部连通”，形成“首部连接省会、省会彼此相同、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。具体目标是：覆盖十多亿人口；直接服务范围东部地区超过90％、中部地区83％、西部地区近70％；实现东部地区平均30分钟、中部地区平均60分钟、西部地区平均120分钟上高速，大大提高客货流的机动性；连接全国所有省会城市，以及目前城镇人口超过50万的大城市、超过20万的中等城市；连接全国重要的交通枢纽城市；连接重要的对外公路口岸；在环渤海、长三角、珠三角三大都市圈内部，形成较完善的城际高速公路网。

　　业内人士分析：上述高速公路的行程，促成了宇通客车的高速发展，这正好符合了宇通汤玉祥缔造中国客车产业新的发展观和出口产业观。

　　汤玉祥称：过去是凭自己的感受和经验建设企业文化，制定战略，现在希望借助国际上先进、成熟的方法，科学地分析企业态势，帮助宇通的品牌管理向更深层次发展。

　　一项公路运输市场上的调查显示，在客车的各项功能指标中，“耐用可靠”成为与整体功能表现最相关的指示。调查中用户表示，耐用可靠意味着客车故障率低、适应性广，并且能够历久弥新。而更深层的意义在于，耐用可靠能够大大延长客车的使用寿命，降低运输成本，提升客车的运营能力。“耐用性”已经成为用户最关注的性能指标之一。

　　汤玉祥称：由于客车产品是一种用来投资的生产工具，因而作为一家客车制造企业，如何帮助客户降低固定成本支出，提供最大化的运营价值，是客车制造企业的根本出发点。宇通倡导在行业内宣讲“耐用是金”的理念，开展寻找“耐用之星”评选活动和“耐用是金”万里巡活动。一同将在全国的宇通客车用户中，通过由专家和媒体记者组成的权威评审团，选出最具代表的“耐用之星”，并通过媒体将他们的耐用案例广为传播，分享他们的耐用知识。而借助“耐用是金”万里巡活动，宇通将与同行共分享宇通在耐用性方面的成功经验。活动历时三个月，（6月－9月）涉及到全国9大城市。

　　业内人士认为：“耐用是金”是宇通客车的品牌再造，它不仅在国内形成广泛的品牌影响，还要在海外市场形成新一轮的产品竞争，更重要的是重新锻造中国客车产业在海外市场的新生和理念。

　　汤玉祥在总结宇通发展理念时表示：“宇通模式”非常特别，它综合了宇通客车对市场的深刻理解与技术能力、资金实力以及敢为人先的创新意识，在“十一五”期间形成以商用车为主的新型产业，进入客车世界前五名，宇通要成为国际知名的客车品牌，要在国际市场有所作为。

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　　汤玉祥简历：

　　1954年出生，大专学历，高级工程师。1971年参加工作，1981年调入郑州客车厂，历任副科长、科长、车间主任、副厂长，1995年聘为高级工程师。1993年本公司成立后任董事、副总经理，1996年任总经理，2001年任公司董事长和企业集团总裁，第十届全国人大代表。

　　2005宇通出口大事记：

　　4月，400辆宇通出口古巴，创造我国客车出口数量最大、价值最高的一笔订单，总额高达2．4亿元。其中有200辆是以散件的形式出口，200辆整车出口。在此次的出口中，还涉及到技术转让、商标使用许可、资金运作、CKD散件及整车运输，售后服务等多个方面。

　　8月17日，宇通客车母公司郑州宇通企业集团与中国出口信用保险公司在郑州正式签署了战略合作协议，这是中国首家汽车企业与国家政策性金融机构就海外出口业务签署战略合作协议，标志着中国汽车行业的出口进入新阶段。宇通集团力争到2008年，客车出口占总销售收入的30％，约折合36亿元人民币。

　　8月，宇通凭借技术、管理以及战略与国际的全面接轨，宇通海外市场战略已经全面启动。上半年海外市场的出口销售收入高达3670万美金，较去年同期增长689%，实现了跨越式增长，预计今年将完成1亿美金的收入。

　　8月，重庆宇通客车有限公司生产的16台CKZ6108双燃料豪华大客车出口孟加拉，并随即IBH公司与宇通公司签署了第二批30台CKZ6108NA纯天然气豪华城市客车的合同和120台客车的意向，订单已达66台，使重庆宇通成为孟加拉最大的经销商。

　　9月，宇通再次与伊朗Saipa Diesel公司签订1000台客车出口协议，合同金额高达3000多万美元。其中有500台整车和500台CKD散件。根据双方的合作计划，Saipa Diesel公司将在三年内采购5000台客车。

　　10月，宇通和中国航空技术进出口北京公司签订协议将向古巴出口630台客车。据了解，这是今年国内客车工业金额最大的一宗出口订单。主要用于长途客运，其中包括430台整车、200套散件，总金额近5000万美元，每台车均价60多万元。

　　10月15日，智利PULLMAN公司购买的31台宇通客车。这批出口智利的车型包括宇通ZK6891HG、ZK6898HE、ZK6118HGC、ZK6128HG、ZK6129HZ等五款最新产品。据统计，2005年公司先后两次出口智利客车已有40余台。

(责任编辑：常亚梅)