第三幕：兰州，湘潭，东北建厂是为了2015年70万辆的全国布局

　　搜狐汽车：近日，吉利又一鸣惊人，那就是在甘肃兰州、湖南湘潭各设一个生产基地。这是吉利今年继在马来西亚建厂、与香港生产力促进局合作开发新车、参加法兰克福车展等重大举措之后的又一大手笔，请您简单分析一下这两个生产基地的建立目的，它们在吉利的发展历程上将扮演一个什么样的角色？

　　李书福：这是我们吉利全国布局的一部分。因为我们到2015年年产要达到200万辆，国内就要70万辆，这70万辆是一个很大的布局。我们考虑，在兰州，湘潭建厂能解决就地生产就地销售，解决运输和供应，以及市场，以及人流的问题。否则会出现我们想像不到的超大规模的浪费，会给我们的发展带来很大的困难。

　　比如说丰田，它就是在天津搞了一个市场，在长春搞了一个市场，在广州还搞了一个市场。我们本来就是中国的企业，在全国布局这个市场应该比他们更得心应手。

　　搜狐汽车：据说吉利在时机成熟时，还将在东北设置一个生产基地？

　　李书福：东北我们还在考虑中，这关键要看东北的地方政策，我们既要有合理布局，又要看到这个地方政府的政策。

　　第四幕：为什么说吉利已经超越了三大集团

　　在场嘉宾金履忠（国家科技部研究中心研究员）：刚才记者的提问是很想了解吉利是个什么样的企业，我来吉利今天算是第三次了，2000年来过，今年7月份来过，今天是第三次了。我也采访了李书福，但是我跟你们的采访不一样，大家都学了十六届五中全会的公告，学了十一五规划的建议，里边有很重要的内容，就是自主创新。这个规划里面四句话，纲领性的四句话，叫做“立足科学发展，着力自主创新，改善体制机制，促进社会和谐。”这是纲领性的四句话，纲领性的四句话里面就有一个“着力自主创新”，把自主创新提高到国家战略的高度。

　　今天上午台州车展开幕式我们汽车协会的秘书长讲得很好，说我们现在中国是汽车大国，还不是汽车强国。为什么不是强国？我的看法不代表别人的看法，我的看法就是我们的自主创新能力还不强。

　　因为我到吉利来过三次了，所以我想把我的建议告诉大家，我得出一个结论——吉利现象，我后来写了一篇文章就叫“重视吉利现象”。

　　什么叫吉利现象？我把它归纳为两个超越：

　　一个是超越速度，2000年我来过。当时在生产制造技术上，应该说还是比较初级的。比如说车身，做出来不能太规矩，到现在完全被现代化的模具所代替，而且他们的模具都是很先进的模具。我举这个例子，就是制造已经现代化，手工已经被机械化、自动化所代替。

　　第二，吉利原来是李书福先生的个人企业，现在已经是现代化的上市公司，在香港上市了，管理也现代化了。因此我说对吉利要刮目相看，中国有句古话不是说，“士别三日刮目相看” 嘛，我对吉利刮目相看，它已经是先进的制造企业、先进的管理企业，这是第一个超越速度。

　　第二个超越，超越了三大汽车集团，你们觉得我是不是开玩笑、是不是说胡话？吉利怎么能超越三大集团呢？我是长春汽车厂出来的，我1954年参加了长春汽车厂的建设，1956年长春汽车厂二期下马，所以1956年我离开长春汽车长，待了两年多，应该说我对长春汽车厂是有感情的。

　　论制造规模吉利是不能跟它相比的，现在长春汽车厂号称百万，吉利今年不过十几万，可能十四五万辆。但是从刚才我讲的，中央号召的自主创新来这三个方面来看，吉利超过了三大集团。

　　第一个，开发轿车。我们知道，从严格意义上来讲，我只说轿车，从轿车来讲，一汽现在的轿车，除了红旗是我们自己开发的，但是里面也有很多奥迪的影子在里面，其他没有自己开发的，当然收购了天津的夏利，夏利应该说是中国的品牌，但是不是一汽自己做的，二汽也如此，上海也如此。但是吉利已经开发了五个品牌，在市场上已经卖了好几年了，现在大概有多少万呢？40多万辆。所以说自主开发、自主创新上来讲，一汽、东风、上海远远赶不上吉利，这是第一。

　　还有，这回稍微展开一点讲，发动机。一汽、东风、上海，所有发动机都是国外的技术，奇瑞最近的消息，十月份他自己开发了发动机，已经装上了他的轿车，而吉利2002年就开发轿车的发动机成功，到现在我们上市的轿车已经有18万台发动机装在吉利的汽车上面。发动机是汽车的心脏，我在国家科委，就是现在的科技部，所有的运输装备，最核心的、最完备的就是发动机，吉利是最早攻克的发动机，很不容易啊，记者同志，为什么三大完全买国外的，为什么不自己开发？奇瑞是没有自己的，自己开发了，但是到今年十月份才投入了使用，而吉利2002年年就投入市场，现在18万台，现在可能不止了，所以说自主开发、自主创新来讲，吉利是超越了他们。

　　第二个，我们三大集团基本上不能出口汽车到国外。由于种种原因，我们的成本很高，也没有国际竞争的能力，现在我们出口轿车主要就是奇瑞、吉利，虽然出口的不算太多，大约接近1亿美元。可是三大集团那么大，基本上不能出口。

　　第三个，更可贵的是，他们到国外投资生产轿车，三大集团都是国外跨国公司到中国来，美国的、日本的、德国的、意大利的，在中国建合资厂。

　　但是奇瑞和吉利到国外去建了中国品牌的轿车生产厂。奇瑞在伊朗建设了工厂，马上要投产的是埃及、俄罗斯、马来西亚。吉利已经签约，要到马来西亚建轿车厂，现在怎么样我不知道，反正他们已经签字，马来西亚的议长，我们的人大委员长，签字的时候都在场。

　　所以从这三个方面来看，自主开发发动机，出口轿车，到国外去建合资的轿车厂，何种规模，这就是说自主创新取得的成果。

　　今天我还要稍微补充一句，吉利在所有自主创新的企业里面应该是最先的，跟奇瑞比，奇瑞是地方国有，不管怎么说政府投资了，投资十几个亿。吉利，资金全部是自己的，大家把轿车工业叫做高投入的企业，有人说高技术，当然高技术不完全准确，有传统技术也有高新技术。

　　吉利完全都是自筹的资金，很不容易啊，克服了这个困难。你们可能不太了解，当年生产轿车，他们上不了目录啊，汽车准生目录进不去，吉利制造，不同意，不批准。说吉利生产汽车，汽车多难啊，你以为那么容易啊，你趁早下马吧，李书福先生就说，你让我有一次失败的机会行不行？不行，你根本不行。后来怎么解决的？很偶然的机会，四川有一个机械厂，他拿到了准生证，结果他经营不下去，就把那个准生证拿过来。

　　你们没有干过汽车行业可能不了解，我专门有过一个报告，我也不是在这儿吹，专门跟朱溶基总理有一个报告，要取消汽车制造的准生证政策，这是错误的。碰到很多困难，发展到是很不容易的。什么原因我不讲了，所以我帮他介绍一下，主要说明中央号召这个自主创新，不但是应该的，而且是很能做到的，而且实践证明已经做到了。

　　搜狐汽车： 在兰州、湘潭，咱们新建了两个生产基地，但是好像在兰州这边整个汽车的零配套体系好像比其他地方难得多，在那边建了生产厂，零部件配套之类的要怎么做？是不是也要多出一些运输成本之类的？

　　李书福：兰州成本的问题，当然总体会高，因为要发展嘛，但是我们整个布局也要考虑其他的因素。兰州有它的有点，国家西部大开发不是一句空话，有很多政策幸得倾斜，有很多地方是不具备的，但是兰州甘肃具备。

　　搜狐汽车：您能不能举一个例子吗？

　　李书福：就是国家的大政策引导的一个结果。比方说，西部大开发中央定的很多政策，包括税收政策也不一样了，这都是国家的大背景。当然很多了，我觉得这个我讲多了也不好。

　　另外在地方销售，地方政府政策也有很大的支持。

　　总而言之，我们既要规划好国内的生产和市场，又要规划好国外的生产和市场，这是吉利汽车公司要完成年生产200万辆生产的话，我们不能说一个地方生产就能完成很大的，我认为这是很好理解的。

　　搜狐汽车：宁波现在是否被纳入国家的整车及零部件出口基地了？我知道还没有公布，不知道吉利这边是不是已经提前有消息了。如果被纳入之后，这个对吉利将来出口会有哪些帮助？

　　李书福：这个国家在调查、考察。他们也来了，我相信专家部委他们会有正确的选择。

(责任编辑：李哲)