东风本田汽车有限公司副总经理刘洪

　　主持人：各位网友，大家好！搜狐汽车频道正在广州国际会展中心现场直播第三届中国（广州）国际汽车展。今天非常高兴邀请到了东风本田汽车有限公司副总经理刘洪，他已经坐在我的身边，首先请刘总跟大家打一下招呼。

　　刘洪：各位网友你们好！

　　主持人：这车广州车展你们带来了什么样的车型？

　　刘洪：这次是我们第二次参展，今年带来的传统产品是CRV 2.0、2.4，包括了手动档和自动档，有四个车型。同时还带来了本田在全球投放的混合动力车这款车，主要是考虑到今后公司发展的方向。

　　 先谈一下老产品

　　主持人：先谈一下老产品，你们的CRV推出后，市场的反映是怎样的？

　　刘洪：公司2004年4月份推出了首款CRV的产品，当时是2.0升排量，当年销售10500台，在SUV为中我们的市场占有率是6.7％，中高档排位是第一，根据顾客的要求，我们进行了改进，动力上进行了升级，升级到2.4升，同时在自动档的基础上增加了手动档，今年1—10月份销售了20839台，在SUV中20个厂家中我们位列第二名，SUV单一品种我们的市场占有率最高，年底的6.7％现在已经上升到12.9％，整体的销售来看，在SUV发展的速度不是太快，油价上涨的情况下，我们可以销售到20839台还是满意的。

　　主持人：这款车的优势在哪里？

　　刘洪：CRV是SUV中的一种，我们将SUV为分重、中、轻，CRV属于轻型车，最大的优势是省油，第二是驾驶性能好，具有轿车的性能，在04年投放的时候，积累了经验，05年在产品的外观和内饰，包括轮胎加大，更加的适合广大喜欢SUV的用户。最大的卖点是省油、四轮驱动、排放达到了欧Ⅳ标准。

　　主持人：CRV叫做轿车底盘的SUV，有一些网友提出，要兼顾轿车和SUV，在CRV上如何解决这些矛盾？

　　刘洪：SUV的发展方向，最近往城市多功能，在全球都是一个方向，尤其是美国、日本，我们为了坚固这个通用性，我们在轿车底盘上提高了通过率，使用多层路面，CRV这是有优势的，在多功能方面，室内的乘坐性上，空间的变化上是有多样化的，坚固了SUV两个特点第一是乘坐性好，还有轿车的舒适性。

　　 接下来谈一谈这次的新产品

　　主持人：下面谈一下这次的新产品。

　　刘洪：这次是日本版的混合动力车，这款车在全球营销了1700万台的基础上，本田研发的新型轿车，这是新思域，这个产品是为了宣传我们的主题，目的就是环保和新能源，根据这次车展的情况，这款车客户的使用度，清洁能源的使用，在发展上我们考虑这款车。

　　主持人：混合动力车，市场上已经流传很长时间了，混合动力车在具体的推出上有哪些难点？

　　刘洪：混合动力车已经谈了多年，这也是国际汽车企业都在考虑的问题，在国内推出有两个难点，第一国家对混合动力车的认证，如何认证和实验混合动力车国内有一点难度。

　　第二，混合动力是汽油和电动马达在技术难度上有难度，维修上有这样的说法，使用上也有难度，所以在混合动力有这两个难度，一个是认证一个是维修。今后在维修中要专卖和专修，尤其是在4S店中，不可能在路边上维修。

　　主持人：网友关心的是投资方面的难度，也就是说，混合动力车所节约的能源和购买车的成本有什么关系？

　　刘洪：这个课题是比较难以准确的回答，混合动力车一次性的投入是比较大的，但是从节省能源来看，同排量车来看还是有20％的空间。这款车的维修成本比较高，混合动力车的电动机如果维修比普通车的成本要高。

　　主持人：混合动力车比普通的车的成本要高出多少？

　　刘洪：数据来看大约是20％左右。

　　主持人：购买车的时候，投资比较还是偏高的，您如何看待混合动力车的前景？

　　刘洪：从对整个社会的贡献，对环保、节能来看，混合动力是有很大的前景，包括替代燃料来看都是有前景的。近年来看，油价飞涨，能源都是越来越短缺，混合动力车对社会的贡献还是比较大的，前景也是好的。但是产业化，需要三、五年的时间来做。

　　主持人：混合动力车在今后若干年内是否会变成潮流？

　　刘洪：这要看国内汽车工业发展的导向，如果从环保的角度看是好的，搞新的混合动力车的投资和成本比较高，消费者第一购买的成本也是比较大的。现在大家谈的消费税的问题，同样排量的混合动力车和同样排量的轿车征收的税如果是同样的话，对混合动力车的发展是不利的，现在的提案是同样的车的排量征收的税是同样的，这样的在技术层面的引导是有一定的影响的，如果从环保的角度来看，混合动力是好的，如果从税收层面如果不引导是不行的。

　　 新思域这款车是否有信息可以披露

　　主持人：网友早就听说了东风本田要推出新思域这款车，这方面是否有信息可以披露？

　　刘洪：东风本田从2005年1月从产能扩大，从3万辆扩大到12万台，目前的工厂改造和新建很顺利，今年年底12万辆的产能和新思域的设置都要完成，我们要在1月份开始工厂的换线的准备工作，如果换线成功，在06年的春天将会投放广大顾客期待的新思域。

　　主持人：将要推出的新思域的排量是怎样的？

　　刘洪：即将首期推出的是新思域是1.8升为主的中级车。

　　主持人：接下来东风本田除了CRV、新思域外是否还有新的车型，有哪些大致的发展方向？

　　刘洪：东风本田是生产CRV起步的，第二款车新思域是固定的，公司的需求和市场的情况，我们会引进包括新思域在内的本田高端的各种产品，只要是符合市场情况的。

　　主持人：今年下半年开始，市场价格又波动了，就是价格战的问题，您如何看待？

　　刘洪：对于价格战，东风本田一直都是不想参与单纯从价格取胜的机制，因为车的价值有很多的体现，一个是内在的品质，第二是自身的配制。我们认为，不断的，没有规则的下降价对市场是不利的，东风本田从04款开始，配制增加的基础上，价格已经压缩了，所以今年不打算降价。

　　 从其他的同行身上，你们看到了什么样的情况？

　　主持人：今年参展从其他的车商或者其他的同行身上，你们看到了什么样的情况？

　　刘洪：今天是广州车展的第一天，主要的精力是放在车展的展台上，看了一下，第一个展馆是以丰田、广州本田、东风日产、现代为主，第二个展台是以标致为主。整个参展的氛围是很好的，大家对广州车展是越来越重视。刚才说了，广州本田、东风日产的车系比较多，我们的车系目前是比较单一的，这也会激发我们公司多出快出新的产品。

　　主持人：对车展这种形式，您如何看待？对推广产品或者是获取信息、看到竞争等方面的因素，您认为车展有什么利、有什么弊端？

　　刘洪：车展为各个厂商提供了竞技的舞台，厂商是愿意参加的，也可以跟当地区域型的客户提供了机会，提供了一个平台展示车辆，车展对于汽车工业的发展和销售的带动还是很大的，但是国内的车展跟国外的车展有一些不同，国外的车展概念车比较多，新技术比较多，国内的车展技术少一点，亮点少了一点。这一点我感觉国内的车展应该提过技术水平，吸引更多的厂家将概念的车推出，对汽车工业的发展是有好处的。

　　主持人：对城市化的SUV进行选择话，您有什么建议？

　　刘洪：SUV的市场，现在在中国的生产厂家有20多家，市场的份额又不是很大，占整个乘用车的8％左右，所以竞争是非常激烈的，我们身处其中，也感受到压力。现在油价提高，环保标准的严格，我认为今后的发展方向还是以高的技术，低的能耗，这两个方面来考虑SUV新产品的推出，要适应当前能源紧张的要求和趋势，传统的产品应该尽可能的进行新产品的升级和改进，达到国家规定以及法规规定的低油耗的限制，低油耗的排放等的要求，对自己的使用成本和用户的使用成本都会减少，所以我是看好城市的SUV即CRV，有高的技术和指标又可以省油可以给大家带来各种各样的生活方式。

　　主持人：非常感谢刘总和各位网友参与本次聊天，没有参与在线聊天的网友，可以登陆搜狐汽车频道观看聊天实录。

　　刘洪：非常各位网友的参与和支持，也非常感谢搜狐提供这样的机会，非常感谢支持我们产品的消费者。

　　主持人：非常感谢刘总的到来。

(责任编辑：杨文)