路透香港11月18日电：日本最大的轮胎制造商普利司通表示，计划从2006年1月起将其在中国市场上的轮胎价格提高5％，因为石油和橡胶等原材料成本上扬。

　　普利司通（中国）投资有限公司董事长兼总经理小田切宏通在本周稍早接受路透社访问时说，原材料成本已经上涨超过10％。此次的轮胎涨价措施与普利司通在其他国家采取的措施是一致的。

　　包括普利司通的竞争对手米其林(Michelin)和倍耐力(Pirelli)在内的轮胎制造商，都遭遇到油价和橡胶成本飞涨的双重冲击。

　　原油价格在8月升至每桶70美元的历史新高，而天然橡胶价格在10月攀升至17年来的最高水平，因为全球库存减少而需求强劲所致，这点在印度和中国表现得尤为明显。

　　小田切说，普利司通计划今年在中国生产和销售520万条轿车用轮胎和110万条卡车和巴士用轮胎，该公司面对来自米其林和固特异轮胎橡胶公司（Goodyear Tire and Rubber Co.）的竞争。

　　普利司通上个月曾表示，当2007年在中国惠州的轮胎厂投入生产后，该公司在中国的市场份额可望增加一倍，达到20％。中国是世界上增长最快的轮胎市场，每年的增长率超过10％。

　　国产化战略

　　小田切说，普利司通打算继续在中国投资。该公司将在无锡投资1400万美元建造一座研发中心，希望借此提高国产化水平，抵消成本上扬带来的不利因素。

　　他说：“原材料中仍有60%需依赖进口…，我们应该使用更多中国产品，但是目前中国产品质量还不太稳定。”小田切同时也是株式会社普利司通的常务执行董事。

　　他说普利司通希望在今后的5年到6年时间里，将国产化成分提高到70％。

　　无锡研发中心是普利司通在全球设立的4座研发中心之一，将着重于各种原材料的研究，包括合成橡胶、纤维、化学品或碳黑。

　　普利司通上个月在沈阳设立一家卡车和巴士用钢丝帘线工厂。近期则又在广东惠州开始兴建另外一座同样的工厂。

　　“我们打算将供货源从日本转到中国来，”他指的是钢丝帘线，“新工厂初步将是专为中国供货，但是等生产能够满负荷运转后，我们就不只是供应日本，还要供应全球其他地方”。

　　在问到天然橡胶的时候，小田切说云南的工厂每年的供应量大约是4000吨，大概是公司年需求量的10％。为了保证橡胶的质量和供应，普利司通正考虑收购一家印尼的橡胶园，但是小田切没有透露进一步细节。印尼是全球第二大天然橡胶生产商。

(责任编辑：李哲)