宋健：路风本身是能够达到标准的，但是它是高于那个标准做测试，他做完这个测试也没有说路风达不到欧洲标准，只不过说在他所做的这些车里面，安全性水平相对比较低，只是得出这么一个结论。因为它的速度是每小时64公里，国际上一般来说都是48公里，就是30英里，他是以40英里的速度，高于他们的标准来做的。

　　所以路风实际上相对来讲还是比较冷静的，路风本身民间机构做的东西超出标准了。像我们国内假如要以超出这个国家的标准，你去做一个碰撞或者做一个什么，这个市场会认可吗？你说我也可以这么弄，弄的那么好的话，别的企业起诉你，你凭什么拿这个东西来，任何一个车子，你拿时速100公里往地上撞肯定撞的稀八烂，你以这个结果来公布，其他厂家肯定会起诉你的，你凭什么拿这个速度来撞，你这么撞，撞的惨不忍睹的，当然会有影响，这就是差距。

　　主持人：实际上中国汽车在技术标准，起码是中低端汽车上已经达到世界标准。

　　宋健：基本上欧洲的标准，美国的标准，绝大多数都可以达到，但是你能达到标准，并不见得你就能在那儿很好的销售。比如像韩国的两进三出的，第三进在那里面待着，最开始进的时候他也达到了标准，比如像耐久性，任何一个汽车是没有标准的，谁也没规定你跑多少公里以后才许出现第一个毛病，跑多少公里再出现第二个毛病，那些都是无关紧要的一些小毛病，也不影响安全性。

　　但是你出了这个毛病，人家感觉很不方便，消费者觉得很别扭，这些都不是标准制定的。

　　主持人：现在来看，我有这么一个信心，一个是技术本身有差距，但是并不影响使用，特别是在中档产品以下的产品当中应该说不影响使用，甚至还可以说有某种性价比的优势。现有的我们的技术差距，您作为一个技术专家的角度出发，不是不可以突破的，而且难度远远小于两弹一星的突破，换句话说，投入足够多的资金，中国目前的财政和我们大量的外汇储备，在资金投入上应该说不成问题，中国经济同40年前发展两弹一星的时候有很大的不同。

　　现在我们的科研力量和水平，学校都培养出很多这样的专家。

　　宋健：经常有相当比例的三大汽车的研发人员都是中国人，中国人都能做这个事情，只不过中国不做，在中国没有就业，还有工资方面他觉得自我不能实现，因此他到那边实现。从另一个角度来讲，中国人做开发，尤其像汽车的开发，是完全可能的。并且实践证明，也都做出来了。

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