上汽通用五菱演绎2005年新飞跃

　　向来不事张扬的上汽通用五菱，今年以来却一直吸引着业界的视线：6月1日，在广西柳州举行发动机工厂的奠基典礼；6月2日，收购青岛颐中汽车。而11月18日，合资3周年庆典又在广西柳州上汽通用五菱厂区隆重举行，同日宣布上汽通用五菱的西部工厂全面联动投产，2005年第30万辆车隆重下线。

　　一步步走来，上汽通用五菱的战略呼之欲出，简言之就是“扩张”两字。

　　6月的“东西连横”

　　2002年11月18日，上汽通用五菱通过首创的“中中外”合资模式正式挂牌成立。从此，五菱这个地方汽车制造小厂背靠上汽和通用，逐渐做强做大。

　　3年下来，上汽通用五菱年年业绩喜人，但一直受到零部件配套和产能不足的困扰。即使是一直供不应求的SPARK，2005年的排产仍然只有3万辆。每次接受采访时，上汽通用五菱所有领导几乎都众口一词说：“都是受进口发动机限制，SPARK只能做到3万辆。从企业角度来说，当然希望SPARK能够尽快上规模。”

　　今年6月1日，这个难题终于得到破解：投资总额超过32亿元、占地面积13.2万平方米的上汽通用五菱发动机工厂正式开工，将于2007年完成一期工程并正式启用，届时工厂将达到年产30万台发动机的生产能力。随着第二、第三期工程的实施，工厂最终可年产50万台以上发动机。

　　此外，上汽通用五菱成立以来，销量从2002年的14万辆猛增到去年的23万辆，今年计划销售25万辆，前三季度的销量已达24.8万辆，预计年销量将达到33万辆。用上汽通用五菱总经理沈阳的话说，“产能已经到了极限，产能有限制约了我们的市场扩张，扩大产能是一个现实的问题。”6月2日，上汽通用五菱收购青岛颐中使产能问题也得到了缓解。

　　凭借这两次突破，上汽通用五菱不仅摆脱了长期的困扰，更是从西南边陲的广西柳州到华东临海的山东青岛实现“东西连横”的战略转移，真正打造出一个东西联动的战略布局。

　　11月的“超越力量”

　　6月的大规模动作后，9月，上汽通用五菱在全国范围内进行一次“超越之星”明星用户评选。11月，正值合资3周年之际，“超越之星”活动顺利结束、西部工厂全面联动投产、2005年第30万辆车下线，诸多力量共同推动上汽通用五菱踏上“超越之路”的新起点。

　　上汽通用五菱总经理沈阳介绍说，西部工厂是上汽通用五菱集成三方资源、学习创新的结晶，是由上汽通用五菱低成本、高价值的造车理念与通用全球工艺和装备标准集成而形成的高标准工厂。工厂按总体规划、分部实施的原则进行，一期工程35JPH已经建造完成，可为上汽通用五菱年净增产能18至20万辆车。

　　据悉，西部工厂由冲压、车身、涂装、总装4大工艺车间组成，于庆典当日全线联动投产，由此西部工厂可以实现乘用车和商用车混流生产，为上汽通用五菱提高制造质量以及制造管理水平提供坚实基础。同时，西部工厂在启动之始就全面贯彻通用全球制造体系，在2006年初将实现通用体系内“全球最好业绩”的水平。

　　沈阳说，这次西部工厂联动投产和2005年度第30万辆车隆重下线，意味着上汽通用五菱已经具备生产品质更优之微型车的平台，同时初步形成了规模生产和成本优势。它将为上汽通用五菱继续保持和扩大市场提供有力支撑，并成为企业“在微型车领域国内领先，国际上有竞争力”的强大保障。

(责任编辑：俞劲柏)