1988年二汽剥离优质资产成立轻汽 17年后成北京首家破产汽车企业 目前仍有400员工

　　二汽破产轻汽人着急

　　本报记者报道　北京第二汽车制造厂宣告破产后，记者第一时间来到其曾设在北京市内的厂区，试图找回这一开创中国轻型汽车市场先河的汽车制造厂留下的痕迹。

　　老厂区已无汽车厂的痕迹

　　 昨日，记者来到二汽曾在白石桥附近的老厂区，提到二汽，附近的居民均表示“很久以前在这有工厂，现在搬的没什么痕迹了”，而留下的只是和二汽有点关联的轻汽职工宿舍。

　　 曾经创造轻型汽车市场辉煌的厂地，现在已经看不出任何汽车厂的影子，以首都体育馆南路为界，以前东西两侧均是制造汽车的厂地，现在东厂已建成国兴家园。据了解，西厂区的土地使用权也已有偿转让给了中信和首创集团，如今已被硕大的广告墙拦了起来，其内尘土飞扬，此处正在兴建房地产项目———“主语城”，据说起价在1万元以上。

　　“二汽跟轻汽是两回事”

　　 “轻汽跟二汽不是一个公司，是两回事”，轻汽相关负责人告诉记者，二汽的破产一度被误认为是轻汽破产，给轻汽带来了一定的麻烦，其实这是两家不同的公司。据了解，轻汽的前身是北京第二汽车制造厂，1988年4月与香港肖特吉公司和中国国际信托投资公司三方共同组建的中外合资企业，而没有参与合资的部分仍为第二汽车制造厂。

　　 轻汽总部在2003年搬到顺义工厂以后，其在市区的职工宿舍区专门设置了一个留守处，负责日常事务。留守处一位工作人员告诉记者，二汽传出破产的消息后，很多原轻汽的内退职工看到报道后不断打电话询问，以为是轻汽破产了，怕影响自己的社保、医保等，“我们得一一向他们解释，是二汽破产不是我们破产。”

　　职工乐观看待破产

　　 在东侧的轻汽宿舍大院内合住着轻汽以及二汽的职工。一位退休已10年的轻汽老职工不无遗憾地对记者说：“我也曾在二汽工作过，那时候我们生产的130汽车真是火啊。后来像轻汽都搞外资合作，二汽的运行机制跟不上潮流，就一蹶不振了。”

　　 这位年近70的老人告诉记者，轻汽最火的时候也是在上世纪80年代后至90年代初，从1996年开始，轻汽出现连年亏损。2001年，轻汽开始寻求与韩国现代汽车集团合作，后来组建了北京现代汽车有限公司。此后，轻汽公司以顺义新厂区的5.8亿元优良资产和1000多名优秀员工支持了北京现代公司。直到2003年，轻汽公司本部全部迁往顺义厂区，只在北京厂区设置了一个“留守处”，处理日常事务。

　　 据了解，轻汽原有职工约6300人，经过分流后，现在顺义的厂区还有在岗人员约700人。“这么多职工大多内退或者买断工龄了，买断工龄的一年给3000多块钱”，一位买断工龄的杨师傅告诉记者，现在退休的老职工有国家管，而年轻一点的自谋职业，大家过得都很平静乐观。

　　专家：二汽破产是好事

　　本报讯 （见习记者 张奕） “二汽破产从某种程度上来说是好事。”国家信息中心信息资源部主任徐长明在接受记者采访时表示，一个企业，亏损了十年，停产了三年，资产负债率达到172.79%，早就应该退出历史。

　　二汽的破产是否也折射出北京本地汽车制造业的黯淡？徐长明回答：“正好相反，它只能代表北京汽车制造业中一些不符合市场经济要求的国企没落了，但是新兴力量却正在蓬勃发展中，比如北汽福田、北京现代。”

　　徐长明解释，北京在汽车制造上有自己的优势，北京新兴汽车企业拥有先进的市场化体制。“福田、现代的市场化程度相当高，比一汽、东风这些国企都更有竞争优势。”

　　徐长明表示，北京的汽车制造业竞争力正在稳步上升：“比如北汽福田，它原本是依托着二汽的资源发展起来的。现在二汽破产了，福田的竞争力反倒全国领先。”

　　最新进展

　　正式进入破产程序

　　 目前，二汽正式进入破产程序。位于昌平东小口镇的二汽开始进行债权、债务清理、职工安置等工作。据悉，其位于昌平的厂房及其他固定资产将被拍卖，所得资金将用于安置职工，帮助退休职工实现社会化管理。为此，北汽控股成立了专门的执行机构来办理。

　　 二汽目前还有400多名在册职工和1200多名离退休职工，企业3年多来一直处于停产状态，职工的各项费用一直由北汽控股负担。北汽控股宣传部副部长王虹告诉记者：“按照破产程序，今年9月开职代会的时候，破产方案得到全体职工代表的一致通过，对员工的安置方案除1人弃权外，也全部通过。”

　　历史沿革

　　130曾经风靡全国

　　 二汽也经历过辉煌。二汽前身为北京市汽车修配厂第二分厂，1965年7月更名为北京市汽车修理公司第二修理厂。1966年，研制成功了BJ130型载货车，先后有20多家汽车厂采用或参考BJ130图纸进行生产。

　　更名为北京第二汽车制造厂是1976年的事了，当时该厂已划归北京市汽车工业公司所属。

　　 1988年，二汽用大部分优良资产与中国国际信托公司、香港肖特吉有限公司投资共同组建了北京轻型汽车有限公司，剩余部分资产归二汽。这家合资企业通过引进日本五十铃N系列轻型汽车技术，开发出北京1041轻卡，大批量地占领了市场。

　　揭秘

　　“致命伤”：产品老化

　　 从上世纪90年代末开始，二汽就开始出现了亏损，从曾经的辉煌到最后的破产经历了艰辛的十年。究其原因，北汽控股有关人员表示，产品老化是其“致命伤”，加之研发能力弱、产品单一、技术相对滞后，使得北二汽的经营出现了困难。

　　 经审计，截止到今年10月末，二汽总资产仅8549万余元，可负债总额为1亿4千多万元，资产负债率为172.79%，已不能清偿到期债务，符合法定破产条件，依法应裁定宣告破产，并指定清算组接管破产企业。

　　文/本报记者 和玲

(责任编辑：陈映璇)