11月正是连续三届广州车展举行的时间。此前，经过整合的北京、上海车展两年一届，于6月、4月分双、单年轮流举行；广州车展作为“新秀”每年11月开幕。几大车展相安无事，互为补充。但北京车展使用的“中国国际展览中心”因设计年代太早、展馆面积不够、交通恶劣等原因而备受全国媒体与北京市民批评。作为国内第一大车展，北京车展硬件远远落后于广州“小兄弟”，服务水平差，我去年曾讥之为“硬件不硬，软件不软”。现新展馆将于明年10月落成，以全新面貌做出一副扬眉吐气的样子，可以一吐“中国第一车展”的“胸中恶气”了。

　　广州车展的地位一直在上升，但毕竟与北京车展相去甚远。尽管不少企业表示，“北京、上海、广州三个车展都会参加”，但同一时间必然有“丢车保帅”之举，起码在规格、投入上有所差别，在企业首脑行程、媒体关注方面难以协调，在新车发布、概念车展出上难以分身。几天前，杭州西博会宣布，因其每年11月份的车展可能与推迟后的北京车展冲突，将另选时间。

　　2006上半年国内无大车展，广州车展提前或是一种选择，但招商时间及关系协调的空间还是太小了。

(责任编辑：常亚梅)