又十分荣幸地拜读到李安定先生的大作《一汽丰田打造品牌的两个轮子》，按说李安定是中国老牌汽车新闻和评论人了，曾经写过关于汽车方面的书，用一般常识推论，应该不会写出“打造两个轮子”的怪异标题，点开文章悉心卒读，噢，原来是中国已经出了一个“二轮定律”了：“品牌的建立和发展是由“商品力”和“营销力”两方面构成。“商品力”和“营销力”如同两个轮子，如果其中一个大，另一个小，就可能跑偏，甚至在原地打圈 。只有当两个轮子匹配时，企业才能在市场上沿着既定的方向高速前进。”中国的汽车人，终于意识到，汽车的左右两个轮子不能一大一小（估计不是前后），一大一小会在原地打转，原理大约相当于北方农村的轧粮食的一头大一头小的石滚吧，这个伟大的发现真个是古为今用，对将来的中国乃至世界汽车工业发展都会起到两轮腾飞的巨大作用罢。

　　但是，仍然不能理解的是，为什么是两个轮子呢？一个定律，总是有比较严谨的逻辑以及该产品制造过程中的一般规律，我看人家的定律，比如英特尔公司创始人戈登?摩尔在37年前提出的“摩尔定律”：“处理器(CPU)的功能和复杂性每年(其后期减慢为18个月)会增加一倍，而成本却成比例地递减。”这个定律现在开始有人质疑，但是，３７年来一直影响着世界半导体产业。再一个问题是，汽车最少都有三个轮子，常用的轿车是四个轮子，假如一汽丰田是制造飞机，你说两个翅膀要一样大，俺相信，造汽车拿两个轮子做比喻，就让人感觉还有两个轮子没有着落，估计还是应该说四个轮子的好，当然你可以省略掉两个轮子，少两上轮子也可以凑成一个定律，只是作为一个新华社的老记这么写来，让人感觉似乎脑子里缺了两个轮子。

　　缺了两个轮子倒也罢了，李安定先生的这个判断：“2003 年王法长受命成为一汽丰田销售公司中方常务副总经理，以其对于中国汽车市场脉搏的精确把握，切合国情的思维运作，为丰田销售管理理念的本土化给予了有力推动，并赢得合作者的尊重。”那个切合国情的思维运作，又十分令人纳闷，俺不完全是从语法上来质疑这个句子，而是要问，什么叫做“切合国情的思维运作”？动不动拿出一个国情来说事，是近些年来非常令人翻胃的说法，如果从一个报道和评论者的角度考察，你要客观讲述，也就说今年组装了１５万辆罢了，写出以上评判性的定语，让不知情的人以为李安定先生就是一汽丰田公司的宣传部长！这个错觉不好，俺证明李安定先生不是一汽丰田公司的宣传部长，如果说是，那是毁谤。

　　接下来，还有更玄妙的夸爱：“一汽丰田成立整两年，今年产量达到 15万辆，几乎比去年翻了一番。更有冲击力的是，从当初的一个产品迅速发展到八个产品系列，涵盖了从小型车到中高档轿车、SUV、商用车。车型发展速度甚至超越了其他品牌在中国走过的十几年历程。“后来者”丰田在不事声张中，用两年时间打基础，上车型、建工厂、 铺网络 ，现在终于发力，可以预见，今后的两三年里丰田在中国的快速发展期即将到来。”这个速度的确了不起吧，涵盖了从小型车到中高档轿车、ＳＵＶ、商用车，而且车型发展速度甚至超越了其他品牌在中国走过的十几年历程……今后的两三年里丰田在中国的快速发展期即将到来。请注意，在这里，李安定先生索性抛弃了一汽，终于落笔在丰田上！原来如彼啊！俺却认为，如果丰田这么搞下去，应该反它的倾销和垄断才是，而不是像李安定先生这样“津津乐道”。

　 俺以为，写报道和评论，应该有一个中性立场，虽然不一定强求每一个人要站在审视跨国公司的立场，或者中国立场。但是，作为一个对汽车业界有了解的人士，丰田的系列运作都已经对中国整个汽车产业带来威胁，很难相信，工商部门可以让丰田公司在长春、天津、成都和广州全面布局，还有它的零配件生产基地的分布，而且是在这么短的时间内，丰田公司就完成了其他跨国公司在中国走过十几年也没有能够完成的布局，真的比别的跨国公司有水平？

　　丰田是一个汽车制造企业，到中国投资生产或组装汽车，没有假，根据ＷＴＯ原则，也没有理由不让人家来，也没有理由不让人家卖车，车好，给消费者带来使用快乐，欢迎；车不好，给消费者带来使用的痛苦，批评。比较客观的说，消费者的选择是第一性的，但不是完全，比如中海油收购美国的石油公司，美国就要调查，这个收购是否危及美国的安全利益，同样如此，丰田这种高速的过度扩张，会给中国现在的汽车产业生态带来什么前景？至少应该评估一下吧？

　　也许是在下的过虑，但却无法像李安定先生这样快乐，尤其是汽车产业作为民族幼稚工业，即便是在ＷＴＯ原则之内，国际也是认同适度保护的，中国汽车市场现在已经不是大门打开的问题，而是连墙体都拆开了。那么，所谓的保护民族幼稚产业从何提起？那又何必要为保护条款进行ＷＴＯ谈判折腾这么多年？新近的丰田造势，不可谓不强烈，正如李安定先生的文章中写道，丰田减少了硬广告，加强了公关活动，俺看到中国媒体上铺天盖地的丰田的密集宣传，只想说，丰田的公关工作比它造车的能力更强。从这个角度考察，丰田不是两个轮子的问题，它有１８个轮子都不止，当丰田这辆战车长驱直入驶进中国汽车市场时，倾销与垄断是另外一个话题，俺以为，早一点提醒业界比较好，而不是要拼了老命去为他唱赞歌。

　　然而，无论从哪个角度看，两个轮子这篇文章，都是一篇铆足了劲倾情写作的赞歌。俺们既然已经讨厌国内新闻人及评论人给商业机构唱赞歌，当然也讨厌给跨国公司唱赞歌，不论是美国的还是日本的跨国公司。虽然，两个轮子是一篇很巧妙的赞歌。最后，俺同意新华社是一个国际通讯社，作为新华社记者的李安定先生，更多地关注汽车界的跨国公司发展，是其份内的事情，关于这一点，旁人无话可说。

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