超女说，“想唱就唱”，咱们的公路收费站也不含糊，收费期限是想长就长！居然有长达“756年还贷期”的。问题是，这合法吗？合理吗？

　　合法吗？！“756年还贷期”，这不是耸人听闻的“小道消息”，也不是有意炒作的“假新闻”，而是广东省交通厅、省财政厅、省物价局和改革委员会以及省政府治理公路“三乱”督察队联合发出的《公路收费站收费年限公告》的内容。——有政府红头文件“作保”，先不管合不合法，至少是看似合法吧？

　　那么，合理么？！一条收费公路的还贷时间竟然需要756年！这完全可以申报吉尼斯世界记录了嘛，有谁会还贷还那么久呢？到底有多长？夸大点看，按人均寿命120岁，每30年一代计算，到孙子的孙子的孙子的孙子的孙子的……孙子那一辈才能还得清吧！正常人用PG想也能想象出有多长，第一张缴费票在那时都该成文物了，第一代收费员都是老老老老老祖宗了，子子孙孙都该“桃李满天下了”吧？值得瞻仰啊！“前人修一次路，后人还n辈子钱”，你说合理不？

　　如此不合理，看似合法的东东却确实存在着：在广东74个省管非经营性收费站中，还贷期超过30年的收费站有33个，占45％，有6个还款年限超过100年，其中河源江面收费站还清就要756年！国家出台“贷款修路，收费还贷”政策的初衷是集中社会力量尽快、更好、更多地建设道路，收费站也就是在“收费还贷”的牌子下才得以收费的。但现在，这又变了味，就是这个河源江面收费站，去年收入649万元，但用于还贷的只有31万元，仅仅占到总收入的5％，其他的钱到哪里去了？被老鼠啃了吗！猫腻多啊！

　　公路收费站只不过是受委托代为收费，对这笔钱是代收代管，如何使用这笔钱？应当是大部分用于还贷吧。或许有人要说，还贷少是收费站这样那样的费用太高所致。现在公路收费员岗位是“肥缺”早已是公开的秘密了，在江苏有普通收费员月工资高达9000元的，这还不包括奖金，公路收费员的工作强度能超过超市收费员多少？而后者的工资能达到800元就不错了，工作性质相近而收入竟然相差超过十倍！难道就因为前者是坐着收费就比后者站着要累？就在同一地区，韶关坪石收费站2004年全年收入374万元，而还贷支出达到266万元，占到71％。那么请问，人家怎么解决的？其实只要把河源江面收费站总收入的50％用于还贷，上面的756年就可以少到76年，要是达到70％，这一年限就能进一步缩小到50年。这才合理了。是不？

　　据悉，目前全世界的收费公路有80％在中国，这又可以申请另一项吉尼斯世界记录了。这里面存在着类似于上述不合理的情况有多少？难以计数，但其实原因不难找到，主要有二：一、盲目规划、超前建设造成的“过剩”。即公路资源利用率低，收费站收上来的钱，不足以在规定时间内还清贷款，从而老是还不清贷款。比如成都著名的三河场收费站就存在选址不合理的问题，等到它设置合理了，新都又新修了一条不收费公路，让它成了摆设，这样的还贷恐怕是遥遥无期了。二、有钱不还、挪用资金造成的“没钱”。很简单，收来的钱中饱私囊、成了员工福利了、耗费在没有必要的反复修路中了。贵阳市贵花公路花溪收费站历年收取的车辆通行费6371.5万元，但养护工程及经营管理费用的支出居然就达到了4711.8万元。重庆某人修了条300米长的老路，就买了辆沃尔沃S40，你说这钱从何而来？还有，很多公路建成通车之时就是相关官员倒台之时，甚至有今天上午剪彩，下午就被“双规”的……这不都很清楚了？

　　根源似乎是找到了，但能解决么？　

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