做有竞争力的品牌需从多方面考虑问题

　　陆一：刚刚教授也在说成本跟零配件企业，这也是从上海通用的发展来看，要做有竞争力的产品不单单是成本的问题，从设计、开发、制造一直到营销和品牌这是长期的过程，中国的零部件企业在简单的零配件上有很大的优势，一谈到研发、科技，马上受制于国外的企业，研发到实验认证，一直到车卖给客户，要保证能用十年，所附带的成本一下子就上去，不能简单地光看成本，一部车交给一个客户，基本上要考虑十年，它的成本不单单是交给他的十年，十年内的成本都考虑进去，不能单单看到成本。

   第二点对品牌稍微有点补充。在品牌上，注重品牌，我们也觉得客户群不同，针对不同的人，提供不同的产品，但是总的来说，我们还是追求一个，我们目标消费群感性需求，我们找到感性需求，再配以相关的理性需求，理性需求就是车子上目前包括发动机，油耗，内饰舒适度，匹配理性需求，理性和感性达到一个卖点，就能够把这个车卖给客户，把他要的东西得到了。从我们来说，我们很建议以市场来定价格，以客户来定价格，根据不同的客户来推不同的车，同时也在这基础上目标一些高端的消费者，曾经做过一个分析，中国有19个因素，中国的消费群有19个人群，一种是中等收? 种平民族，平民族基本属于满足生理需求，还有中高层的人士和精英人士，中等收入只要有一部车达到安全就可以了，还有一群人，中高档族喜欢个性化，这个要付出相应的技术代价，针对这些人对科技的竞争力怎么样把产品打造出来有竞争力，而且能满足日益消费者的需求也是很重要的。

    另外我们也曾经做过对年轻的消费者调研，20岁的消费者不是现在的消费者，也不是现在的消费群，但是我们很注意捕捉他，因为在五年之后，将会成为入门级的，他们喜欢现在的Ipod，对我们以后车的开发有价值，这个价值就是品牌，假如提供给他们品牌价值、生活的感觉一样的，就会追求你，假如价格在物有所值，他们所用的词是价值感不一样的。我们一方面要培养消费者，一方面也要培养忠诚度，因为我们也统计过，大概在五年之后，中国汽车行业有50％是再买车，也有50％买新车，对我们汽车厂家来说，能抓住那些换新车的，就是旧车换车的人，能够树立品牌忠诚度的话，也是很大的市场，当然也有一群是新买车的，就是现在20岁左右的，在大学里读书的消费群，也是将来目标消费群，我觉得整个品牌的价值，要带给他们不同的喜好，不同的感性需求，怎么样能够满足他们，造他们想要的? 想要的价值，比较容易满足这个品牌之外给他带来真正物有所值的东西。

(责任编辑：高于洁)