薛旭：从营销学的角度，换一个角度，说一个普遍现象，这样大家不存在感到尴尬的问题。我个人觉得，目前汽车品牌有一个问题，就是价值特征不突出，去年也有一些各种各样的说法，05年的体育营销做的非常热，体育营销我看赞助商的情况，很多企业是花了很多钱，我记得有家企业给每个奥运冠军买台车，原来计划是30多个冠军，后来一数发现多出来的，因为还有一大堆集体项，特别是女排，女排我们大家不理解，怎么上台有6个人，有11个冠军，每个人都送辆车，那是天文数字，那个企业送了差不多53辆出去，他就没有做宣传，他送，没有做任何品牌或者推动方面的事情，应该说宣传的效果不是非常理想，销售当然也不是很好，据说很多冠军把这个车给卖掉了。

    因为他们要挣钱，他不开这个车了。这样的现象很多，我个人觉得一个最不好的，就是上午谈的，一个是品牌雷同，第二品牌不带来销售，这个分析是客观存在的。很多企业做了很多年的宣传，但是你是不是真的能做出品牌价值，也不是，一旦有强势进来的时候，同品牌相比，还是不行，如果对手降价，你还是不能不降价，这是值得大家警惕的现象。我们过去的竞争对手一旦降价了，不得不跟着降价的时候，这种现象还是存在的，希望大家认真地去分析一下，看怎么避免这种问题在我们行业发生，特别在90年代末期的时候，发现TCL和海尔这个行业的比较，这不是汽车行业。这个差距巨大，多数是很高的品牌，但是五年的差距是一百倍，换句话说，我们在品牌营销上存在很多的问题，以至于在操作品牌的时候陷在里面不能自拔，最后的结果是我们做了很多品牌，但是我们没有通过品牌的努力也没有获得利润的增加。刚才漏了一点长虹，我说的话有点狂言，但实际是这样的。这些领导跟我交流了一下，长虹喊了20年的品牌口号，但是没有真正实施过品牌最后，你发现倪润峰输的很惨，本人的结局跟长虹所做的贡献相比，也不是很合适。

    在过去的10年之间是一个起步阶段，主要还是以产品创新推动市场的主要工具在发展。到了今天，当各个品牌有了自己最好的产品，在中国市场的时候，应该说品牌之间的差距已经变得越来越不微不足道或者基本消失了，在这个背景之下，我们真的进入品牌战略，品牌营销，在进入品牌营销的时候，我觉得品牌的现象，品牌的雷同，品牌不带来销售，品牌非常脆弱，不具备防御能力，一旦出现哪怕很小的公关事件，品牌会轰然倒地，这个现象很值得我们很好的? 同样的背景在我们身上发生。我觉得学习别人的教训是最廉价的学费。海尔也付了很大的学费，在海尔付了12年的学费，光明因为同样的事情付了很高昂的学费，虽然跨国公司替你提出了很多的方案，这里提中国本土的营销专家呼吁一番，大家在中国本土，国外很多的东西我坦率地讲，中国人掌握水平也不低，在清华和北大的水平也是很高的。因为我手里有几十份跨国公司给中国企业做的报告，基本上都是第三代营销水平，到现在还在提4P，让80年代的跨国公司亏损很大，在任何企业都无法承付的天文数字，今天聘请的国际顾问把它作为经典案例。

    中国企业，最后的结局一定很糟糕，无论请到什么顾问，我建议企业家抽出时间来研究营销理论的进步和发展，有一个客观的判断。这样的话，别人已经犯过的错误，已经缴纳过的学费，我们不用重复地交。因为跨国公司可以重新再来，中国企业就没有机会，因为这个钱太大了，已经超出你的承受能力，这是最近研究的例子中发现这是一个真实的错误，你花了800万咨询费请了国际咨询公司，没有告诉你，当你迈出这一步的时候，你门后有三个陷阱在那里，这个实在太不值得了。我们既要相信国际的咨询和理论，同时更要相信我们自己的学习能何一个大夫，任何一个专家都有它的不足，一定要提高这方面的警惕。

(责任编辑：高于洁)